頭皮是一塊脆弱但常被忽略需要細心照顧的部位,現在越來越多人有髮量上的問題,但為什麼掉髮量會變多?問題可能就出現在你的日常習慣裡,本次儂編整理了6個簡單的養髮技巧,不只有效減少掉髮、頭皮屑等頭皮問題,讓你不用花大錢就能成為髮量王者!
從台北到台中的街頭,你可能會注意到一家藍色招牌、名為麵匡匡的台式拉麵店越開越多,它二○二二年推出後,至今快速擴展到六十五家加盟店,預計今年更會突破百家,追上十年前成立的台式拉麵龍頭九湯屋目前的店數。麵匡匡,是餐飲公司吾蜂美味集團的新品牌。而這間公司最大的特色,就是它旗下所有品牌全都是市場後進者,卻能......詳全文
日前經濟部公布台灣民生用電與工業用電調漲政策,對此,台灣離岸風電產業協會(TOWIA)表示,與國外許多國家相比,台灣電價其實長期以來未能反映真實成本。此外,近年國際燃料價格攀升,對台電財務造成沉重衝擊。因此,TOWIA支持電價合理調整,由電力使用者適度共同負擔國內電業之發、輸、配電等內部成本及環境影響等外部成本,同時可以達成鼓勵節能減碳的效果,有助整體產業及社會的脫碳進程。
...4 月起全面調漲電價,其中產業用電調幅為 7% 至 25%,對於 700 度以下住宅用戶、1,500 度以下小商家則調幅在 3% 至 5%。不過,國民黨、民眾黨卻在立法院提案要凍漲電價,此舉形同大開能源轉型與減碳的倒車。 環境問題 來自於內部成本轉嫁給外部 淨零減碳之所以成為近年各界關注的焦點,是因為全球過去一世紀的工業行動排出了大量的二氧化碳與溫室氣體,使全球升溫,進而造成氣候變遷。這些氣候變遷造成許多人命與經濟的損失,使世界各國不得不重視減碳這個議題。 而這個...
《基本法》第23條通過前,香港德國商會主席接受DW專訪,認為該法可能令金融與數據行業受到最大影響,企業成本很可能增加以確保合規。他稱香港尚未完全「內地化」,但承認今日需要花費更多力氣說服德國投資者香港仍具優勢。
台鐵票價凍漲29年,現在擬定調漲,若以最高調44.52%計算,北高長途要1219元,台北到新左營要1190元,只少高鐵300元,票價直逼高鐵,這也影響到民眾搭乘意願,寧可多花錢搭高鐵。工會也批評,想解決虧損最大問題,不應該從票價著手,人、車、路成本損失若不解決,簡直是治根不治本。
...爭取中央各項補貼。 民團認同電價調整有必要性,用電大戶應提高節電率 主婦聯盟、台灣環境規劃協會、綠色公民行動聯盟等12個民團認為,相較於過往兩年以工業、民生大戶調漲為主,此次電價調整方向,朝全面性調整,電價作為反映環境外部成本及提升能源效率的政策工具,合理調整尤其必要性,但呼籲政府應有相應配套措施,以達到電價增加,電費支出不增加的目標。 民團指出,這兩年台電售電成本增加,主因為火力發電的燃料成本飆升。若電價持續未能反映發電成本,便是變相補貼...
電價調漲近日成立院藍綠交鋒的焦點,國民黨立院黨團今(5/3)變更議程,將《電業法》第49條修正草案逕付二讀,未來若三讀通過,電價調整須經立院通過。對於藍白聯手凍漲電價,綠色公民行動聯盟、主婦聯盟環境保護基金會、荒野保護協會共同召開記者會呼籲藍白勿修惡電業法,讓政治凌駕專業,維持電價審議獨立性
(中央社記者鍾榮峰台北5日電)「我們的產品和工程,會越走越綠」、「節能減排就算多花成本,也是要做」,東元董事長邱純枝語氣堅定向記者說道。東元邁向節能減排的方向及作法,在邱純枝心中已有清晰的藍圖,到2030年完成50%減排,綠電比率要達30%,透過內部碳定價,東元累計碳費已超過新台幣1億元。
台灣一項民調的最新結果顯示,發現超過八成的台灣民眾依然傾向維持現狀。其中,「永遠維持現狀」,其支持度已超越過去以來一直穩居榜首的「維持現狀再決定」。
4月電價擬漲,也影響到大眾運輸營運成本增加,交通部長王國材證實,台鐵票價研擬調漲中,若以先前傳出調幅計算,自強號北高長途會貴97元。另外雙北及桃園、高雄捷運和高鐵也說還在討論,中捷則說不會漲價。
(中央社紐約25日綜合外電報導)戴爾科技(Dell Technologies)在今天提交的文件中表示,公司為降低成本進行裁員,其他措施還包括限制外部招聘,員工也將重組。
近年為因應全球淨零浪潮,我國亦提出「2050淨零排放政策路徑藍圖」,各部會連連祭出新決議,盼能加速台灣整體社會轉型。考量氣候治理複雜性,需跨部會協作,且本於尊重專業,現由環境部作為碳機制主導機關。然而由於碳費費率遲遲沒有定案,導致以出口為導向的我國產業無法提前整備,恐在無形之中削弱與他國產品競爭公平性。
面對四月起電價全面調漲,綠色和平今發布「氣候行動警示燈:臺灣20大排碳大戶的氣候責任」報告,點名全臺20大排碳大戶的減碳和綠電進度龜速,並進一步指出台電光是為滿足臺灣前20大排碳大戶龐大的用電需求,每… The post 綠色和平報告揭排碳大戶減碳與綠電進度緩慢 調漲電價治標不治本,企業綠電自發自用解決台電虧損 appeared first on Greenpeace 綠色和平 | 臺灣.
...綠色公民行動聯盟、環境權保障基金會、地球公民基金會、台灣氣候行動網絡研究中心、台南新芽協會、荒野保護協會、野薑花公民協會、媽媽氣候行動聯盟、主婦聯盟環境保護基金會台中分會、小民參政歐巴桑聯盟。 聲明中提到,電價作為反映環境外部成本及提升能源效率的政策工具,合理調整才可以發揮引導節約用電的效果,進而有助於台灣邁向2050淨零排放。環團也分析此次電價調整的背景因素,主要是近兩年因俄羅斯入侵烏克蘭事件,燃料成本大漲,導致台電累積虧損3800億元以上,這兩年...
...地球公民基金會、台灣氣候行動網絡研究中心等12個環保團體發布聯合聲明,支持電價合理調整,以引導節約用電,進而有助於台灣邁向2050淨零排放,但也呼籲政府強化配套措施,降低民生衝擊。 環團聯合聲明出,電價調整是為了反映用電的真實外部成本,近2年因俄羅斯入侵烏克蘭事件,導致燃料成本大漲,這2年台電售電成本增加主因為火力發電燃料成本飆升,台電累積虧損新台幣3,800億元以上,若電價持續未能反映發電成本,等於是變相補貼化石燃料使用。依據民調,人民接受電價調升的...
...在ESG永續發展上更不留餘力,從2014年起,伸興即陸續在台灣總部、越南責任、越南越興及中國機電,共四廠區導入ISO14064-1溫室氣體盤查及內部查證制度,以掌握伸興集團的溫室氣體排放情況,且配合法規完成ISO14064-1外部查證的同時,也同步落實ISO50001能源管理系統精神,訂定節能減碳目標,以減少公司的能源消耗和溫室氣體排放量。此外,伸興也積極落實企業社會責任,透過縫紉課程,讓偏鄉長輩及兒少青年可以將縫紉技藝傳承,伸興積極將ESG融入...
碳費要收多少錢?環境部7日上午舉行第3次碳費費率審議委員會仍未實質討論碳定價,但分享鄰國實施情形。環境部表示,各國大多採用較低的初始費率,再逐步調升或某些項目免徵,初期必須輔導產業才有利上路,不過產業代表與環團代表對於碳費制度仍持續看法迥異。
碳費子法草案上週出爐,環境部今(7)日辦理第三次碳費審議會,向委員報告日本、韓國、新加坡碳定價作法及我國措施。氣候署表示,審議會討論已經收斂,要準備進入費率討論。下次會前將委託智庫,針對各種碳費...
南韓 4 月外匯存底減少 60 億美元,創 19 個來最大降幅紀錄,主要因為南韓央行 (BOK) 將美元投入市場阻貶韓元,但即使外匯存底降至今年最低水位,但 BOK 表示有足夠的子彈來應對外部衝擊。 BOK 周二 (7 日) 表示,外匯存底縮水原因是採取市場穩定措施,包括利用與
台鐵票價凍漲29年,擬於今年下半年提出票價調漲方案。不過,調整後北高台鐵票價可能逼近高鐵,國民黨立委陳雪生今(6)日表示,票價跟高鐵接近,那民眾當然會選擇坐高鐵,「台鐵跟高鐵怎麼競爭?競爭不過高鐵的話,到時候公司繼續會虧損」,要台鐵考量未來與高鐵的競合關係。
環境部今(7日)將召開第三次碳費審議會,各界期待關鍵費率出爐之時,也對於環境部4月30日公布的草案內容如規劃「碳洩漏風險係數」、鋼鐵及水泥等高碳洩漏風險產業的排放量至多可打2折等,引發諸多討論。...
...重要的工作。 胡湘麟表示,近期媒體報導的多項台鐵票價調整方案,都是過去討論的細節,不是現在執行的方案,目前研究的方案,預計下半年才會提出。 另根據交通部報告,今年將按立法院決議票價調整公式,以一一二年決算成本資料,考量公司內部營運條件,外部社會經濟情勢、市場供需情形,研議票價合理化方案,經董事會通過後,函報交通部提送費率審議會進行審議,最後續報行政院核定。 台鐵準點率方面,交通部指出,台鐵公司列車準點率至一一二年已提升至九十五.九八%。今年首季...
...政府的努力化為烏有;紛亂的政局連帶影響經濟的穩定發展,稍不小心,一把莫名野火也可能會燒掉了整座森林;再加上台灣外部敵對勢力無所不用其極的滲透干預,五月天上任的新政府不會是太平盛世,除非賴清德早有錦囊妙計,成竹在胸,否則能夠不被...上、空中的全國事務的。人民對他們有信心嗎?我想不用去預判他們做得好或不好,但全國人民得陪伴他們付出相當的學習成本是真的,至於能否做得稱職還是另一件事。 就舉個不算正面的例子吧。當過官的,熟門熟路的,一經發布為新任閣員...
台鐵票價凍漲多年,在台鐵公司化之後,各界皆關注調漲幅度及方案,對此,交通部次長胡湘麟今天強調,目前媒體報導的方案,都是過去討論的,並非正在研究的方案,現在研究的調漲方案,預計下半年會提出。
台鐵票價凍漲29年,公司化後票價調整備受關注,交通部今(6日)赴立院進行專案報告,交通部政務次長胡湘麟強調,近期媒體報導的票價調漲方案,都是過去討論的細節,並非現在執行的方案,目前研究的方案預計下半年會出爐。
記者李佩玲/綜合報導 臺鐵公司化後,票價將調漲的消息頻傳。交通部次長胡湘麟今(6)日表示,臺鐵票價已29年未調整,雖然交通部1個多月前曾討論過,但當時認為臺鐵
[NOWnews今日新聞]台灣宣示2050淨零轉型的政策目標,並在2023年立法修正《氣候變遷因應法》,納入2050年淨零排放目標、徵收碳費、納入碳足跡及產品碳標籤管理機制。根據安永調查,台灣中小企業...
台鐵公司29年未調整票價,近期擬依法調整票價,今(6)日上午,台鐵公司與交通部次長赴立院進行專案報告。由於東部地區受0403強震影響甚鉅,3黨立委皆認為此時調漲票價於情理上說不過去,認為應在災區尚未復原前暫時凍漲票價。
文:曾建元(國立台灣大學國家發展研究所法學博士、國立中央大學客家語文暨社會科學學系兼任副教授、華人民主書院協會常務理事) 2023年11月15日,亞洲