台鐵票價凍漲29年 調整後如何與高鐵競爭？

記者王鼎鈞／台北報導

台鐵票價凍漲29年，擬於今年下半年提出票價調漲方案。不過，調整後北高台鐵票價可能逼近高鐵，國民黨立委陳雪生今（6）日表示，票價跟高鐵接近，那民眾當然會選擇坐高鐵，「台鐵跟高鐵怎麼競爭？競爭不過高鐵的話，到時候公司繼續會虧損」，要台鐵考量未來與高鐵的競合關係。

台鐵董事長杜微與交通部次長胡湘麟今赴立院交通委員會，針對台鐵票價上漲暨列車準點率提升作為，專案報告。

對於媒體揭露的票價調整方案，胡湘麟會前澄清說，台鐵票價調漲方案預定下半年才會出爐，並非媒體所報導的方案內容。

交通部報告指出，依鐵路法規定：「國營鐵路運價率之計算公式，由交通部擬訂，報請行政院送請立法院審定之；變更時亦同。」，同條第2項規定：「國營鐵路之運價，按前項公式計算，由交通部報請行政院核定實施；變更時亦同。」

立法院在於76年核定鐵路客貨運輸運價率計算公式，每2年檢討一次，但84年迄今，已近29年未獲調整客貨運票價。

交通部表示，擬於下半年度，再進行台鐵票價合理化方案討論；援例今年將按票價調整公式，以 112年決算成本資料，考量公司內部營運條件，外部社會經濟情勢、市場供需情形，研議票價合理化方案，經董事會通過後，函報交通部提送費率審議會進行審議，最後續報行政院核定。

除了漲價後與高鐵的競合關係需要靠考量，民進黨立委蔡其昌表示，在談漲價之前台鐵公司需要先面對兩大問題，那就是「安全」與「服務」，高鐵是台鐵最好的對照組，雖然我們也明白其基本營運條件不同、成立背景不同及軌道狀況的不同等，但至少從人民搭乘高鐵與台鐵時，其搭乘體驗會從每位站務人員的笑容訓練、服裝儀容，再到雙方準點率及安全性來做比較，倘若能在積極有感的改善後，台鐵公司再來談漲價時，人民才相對較能夠接受。

蔡其昌也提到，「台鐵作為獨佔公司，人民沒有其它選擇，只能選擇你，那安全就是更重要的職責，所以我們才需要安全委員會」。作為有功效的安全委員會，應該賦予它實質對台鐵公司在安全問題的建議、監督及在𝐒𝐎𝐏機制上所發揮的角色，不要邀請聊備一格的委員來簽名報到。

對此，杜微表示，有需要依循的要點跟相關規定需要經過董事會，而董事會在最近已經通過，安全委員會將在本月快速來運作。

另外，交通委員會在會中通過臨時提案，要求台鐵公司「在東部災區復原前」，凍漲東部列車的票價。

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