國際貨幣基金組織指出,今年四月蘇伊士運河航運量比去年下降了三分之二,加劇全球貿易中斷。馬士基日前發出客戶更新版警告訊息中表示,紅海危險區域擴大,離岸更遠的海域也開始受到襲擊,將進一步拉長航行時間、推高運費,預計今年二季度遠東與歐洲間的運力將下降一五%至二○%。 根據埃及蘇伊士運河管理局數據,二○二四年前兩個月,通過蘇伊士運河的總體貿易量同比驟降五成,二○二四年運河收入也將由去年的一○二·五億美元削減至五十億美元左右。 外電指出,蘇伊士運河...
全球供應鏈正陷入一場完美的風暴。一邊是正發生在蘇伊士運河的紅海危機,一邊是與它相隔一萬一千多公里遠的巴拿馬運河。前者,是連通歐亞最短的捷徑;後者,是美東和亞洲的最短航線,兩條運河每年吞吐全球一七%的貿易量。但現在,這兩大貿易交通扼口被鎖喉,運量大減四成。原因?四個字:天災人禍。以哈開戰殃及蘇伊士運河......詳全文
[Newtalk新聞] 由於胡塞武裝組織仍然對紅海地區通行的船隻存在威脅,全球海運航線被迫繞行非洲好望角,不但增加海運航行的時間,也影響了國際貨運的價格。加上疫情結束後,世界各國的經濟活動逐漸回暖,許多國家對外貿商品的需求逐漸提升等因素影響,國際貨運價格幾乎以成倍的方式上漲,讓貨代公司與外貿企業直呼難受。 根據陸媒《第一財經》報導,一間位於長江三角洲的貨運代理公司負責人紀森指出,現在中國有大量的貨櫃裝滿產品積壓在港口,沒有船隻提供足夠的艙位協助出口,「現在只有需求沒有供應」。紀森表示,在 5 月上旬,每一個從中國送往美國,長度 40 英尺的...
貨櫃海運業首季財報令市場驚豔,帶動法人圈一波獲利上修潮。業內投資大戶台驊控股13日表示,目前看第二季價量齊揚,估長榮、陽明獲利優於首季,第三季進入旺季但充滿變數,還要再觀察。目前地緣政治影響最大,以哈戰爭何時能解、蘇伊士運河何時復航,牽動運價走勢的敏感神經。
拜登周三在接受CNN采訪時說,美國仍致力於以色列的防務,並將提供「鐵穹」火箭攔截系統和其他防御武器,但如果以色列進入拉法,「我們不會提供所需的武器和炮彈」。
全球航運巨擘馬士基 (Maersk) 周一 (6 日) 表示,紅海貨櫃輪的航運中斷正在增加,預估第二季遠東和歐洲之間的產業運力 (capacity) 將減少 20%。
根據外媒周四 (2 日) 報導,全球航運巨擘馬士基 (A.P. Moller-Maersk A/S) 公布第一季業績,儘管該季獲利腰斬,但仍高於華爾街分析師預期,同時還上調全年獲利預期,看好貨櫃航運需求持續強勁而且船隻也會繼續繞道
...每日經濟新聞》今日的報導,美國軍隊時報網站指出,自去年 11 月後,一直在中東水域執行任務的「德懷特·D·艾森豪威爾」號航空母艦,目前正航行在地中海東部海域。 美國海軍稱,這艘航母和「格雷夫利」號導彈驅逐艦於 4 月 26 日穿過蘇伊士運河進入地中海。 「德懷特·D·艾森豪威爾」號航母及其航母戰鬥群去年 10 月首次啟程,當時人們擔心以色列與哈瑪斯開戰後,該地區會爆發更大規模的衝突。該航母進駐中東代表自 2021 年阿富汗戰爭結束後,美國中央司令部首次出動航母...
全球航運巨擘馬士基 (Maersk) 將於本周四 (5/2) 美股開盤前公布第一季財報,另外德國最大航運公司赫伯羅德 (Hapag-Lloyd) 也將在 5 月 15 日公布最新業績。路透周三 (5/1) 報導指出,兩家
[Newtalk新聞] 根據美國海軍研究學會 ( USNI ) 網站 26 日報導,在紅海停駐近 4 個月後,「艾森豪威爾號」航空母艦目前正航行在地中海東部海域。該航空母艦和「格雷夫利號」驅逐艦於 26 日經由蘇伊士運河進入地中海,尚不清楚其將停留多久。 以色列最近宣布,如果哈瑪斯不交出人質,將進攻加薩走廊最南端的城市、哈瑪斯的最後據點拉法。專家指出,美軍的最新部署很可能與此有關。 去年 10 月,為因應中東局勢,「艾森豪威爾號」航空母艦被部署至紅海,參與...
[NOWnews今日新聞]全球海運飆風再起?隨著各大貨櫃航商因躲避葉門胡塞武裝攻擊而繞道好望角,地中海各港口也面臨考驗,外媒報導,地中海西部周圍多個貨櫃港口已幾近滿載,增加歐洲零售業者與製造商面臨庫存...
記者黃朝琴/臺北報導 2024臺北市傳統藝術季跨界節目《臺灣茶業之父李春生》,今(28)日於臺北市中山堂獻演,打造百人演出舞台,除了風之頌樂團、台北愛樂合唱團
記者賴名倫/綜合報導 美國海軍26日宣布,航艦「艾森豪號」(CVN 69)已在神盾驅逐艦「葛瑞夫里號」(DDG 107)護航下,通過蘇伊士運河,抵達地中海東岸
長榮海運(2603)總經理吳光輝18日在法說會上表示,受惠紅海事件遞延到第二季,價格居高不下,客戶簽長約的速度加快,對今年合約的換約價格及總量仍樂觀看待,並強調紅海事件、巴拿馬運河限制過河艘數,已吃掉今年5%左右的供給過剩。
...大於需求及愈趨嚴峻的環保法規挑戰,長榮海運總經理吳光輝表示,以年後美國線長約簽署進度而言仍具挑戰,但受惠於客戶對長榮海運服務品質的肯定,今年合約的換約價格及總量仍樂觀看待。 長榮表示,因應紅海危機,航商不得不繞行好望角取代蘇伊士運河,歐洲航線船舶航行時間加長須同步額外增加一至二艘船舶,以維持對客戶的週班服務。另外,各主流航商運營於歐洲線二萬TEU以上的大型船舶為主,但數量有限,即使維持以週班運營仍不可避免因投入船型大小不一,造成艙位供給受限...
長榮海運(2603)18日召開法說會,長榮海運總經理吳光輝表示,雖然面對航運市場艙位供給大於需求的挑戰,不過地緣政治緊繃,卻也消彌了部分供需利空,且因疫情期間缺櫃的殷鑑在前,客戶也面臨現在若不簽長約,後續未必有櫃的壓力,雖年後美國線長約簽署進度而言仍具挑戰,但對今年合約的換約價格及總量仍樂觀看待。
伊朗革命衛隊(Iran's Revolutionary Guards)今天(13日)在荷莫茲海峽(Strait of Hormuz)扣押一艘與以色列有關的貨輪。在幾天之前,德黑蘭表示可能關閉這條重要的國際航道,並警告將報復以色列攻擊該國駐敘利亞領事館。 根據國營媒體伊朗通訊社(IRNA)報導,一架革命衛隊的直升機登上懸掛葡萄牙國旗的「白羊座號」(MSC Aries)貨輪,並將這艘貨輪帶進伊朗水域,以及指這艘貨輪與以色列有關。 地中海航運公司(MSC, Mediterranean Shipping Company S.A.)證實,由該公司...
紅海危機未解,長榮海運18日法說會上,總經理吳光輝表示,今年的供需結構對船公司很不利,但紅海危機和巴拿馬運河缺水,將供給增幅和需求增幅互抵多達5%,且歷經疫情,船東和客戶的看法差異慢慢縮小,對今年美國線合約的換約價格及總量仍樂觀看待。
長榮18日由新上任總經理吳光輝登場主持法說會處女秀。財務出身的吳光輝,以各項靜態數據及產業動態現況,嚴謹分析長榮未來展望。他樂觀看待今年合約的換約價格及總量,並指稱由於兩大事件,吃掉了約5個百分點的運力供給過剩缺口。
美麗的金盞花不但有觀賞功能,還能入藥,製作化妝品與染料,全球需求很高。而埃及是重要的產區,近來價格漲了1倍,成為創造外匯與工作機會的金雞母,也是埃及嚴峻經濟危機之下少數的例外產業。
...高達一個百分點,彭博社記者:「現在看到的是非常危險的局勢,因為兩邊都有想下最後通牒的感覺,情況可能會更危險,也可能會超出預期。」 以色列和哈瑪斯開打已經超過半年,在這期間葉門叛軍青年運動,更不時參一腳在紅海做亂,襲擊途經蘇伊士運河的商船,這片海域掌管著至少15%的全球貿易,而從去年發動攻擊至今,已經影響全球13家,股份佔比近4成的最大船東繞道非洲好望角,運輸成本和時間暴增重創供應鏈,英美護紅海,美軍中央司令部副指揮官庫柏:「至少15%的...
[NOWnews今日新聞]由於中東局勢再度升溫,以色列飛彈擊中伊朗的一處據點,台北股市今(19)日盤中一度重挫超過1000點,不過盤中貨櫃族群卻逆勢走高,受惠於昨(18)日長榮法說釋出好消息,激勵長榮...
[NOWnews今日新聞]台北股市今(9)日在台積電創高的帶動下開高走高,電金傳同步上揚,終場上漲378.5點或1.85%,來到20796.2點,再創歷史新高,成交量為4423.01億元。在大盤創下歷...
美國巴爾的摩大橋塌,不只衝擊全球供應鏈.美國媒體報導,有四艘軍用運輸船卡在港內,當中包括運載能力最強的海運船,報導指,美國海軍的海運能力已經急遽縮水,沒有足夠船隻可以為運輸船提供護航,暴露美軍在全球部...
上海運價指數(SCFI)17日重新站上2,500點關卡,上漲9.32%至2,520.76點,達近20個月來高點,不僅主要航線歐洲、美東、美西持續走揚6.31%、8.34%、14.39%,南美、西非、南非航線各周漲22.43%、22.25%、26.65%,中遠洋航線幾乎普漲。
陽明海運(2609)25日舉行法說會,聚焦紅海危機、供需失衡兩大議題。陽明表示,紅海危機主要影響運力供給,在年前旺季推升運價,雖然年後運價開始修正,但目前看來對航商簽訂長約價有利。
埃及二月通膨率高達36%,各種民生必需品價格大漲,想吃一餐牛肉,可能得花費月薪的1/10。埃及因此一口氣升息6%,還讓崩跌的埃及貨幣,回歸浮動匯率機制,來換取國際貨幣基金的80億美元紓困。但現在,埃及手上外匯存底,就快花光了。
地中海去年夏天海面溫度來到28.7度,打破過往紀錄,暖化加上二氧化碳排放,加速海水酸化,威脅海洋生態。地中海最北端,亞得里亞海,最近出現大量的外來種,除了獅子魚之外,還有藍蟹、鸚嘴魚。漁民也指出,...
隨著烏克蘭戰爭在內的全球衝突惡化,能源基礎設施、歐洲到中東再到亞洲的運輸越來越頻繁受到攻擊,從俄羅斯到葉門,...
...報導, 23 日,美國中央司令部指出,紅海區域,一艘名為黃埔號的船隻遭到攻擊,並發出求救訊號,但未能及時受到援助。 「勞氏海事數據」的船舶追蹤訊息顯示,該船的 AIS 信號將全體船員標識為中國籍,目的地設定為印度。該船在進入蘇伊士運河之前,於 2 月 27 日至 29 日停靠了俄羅斯的石油出口港口烏斯季盧加(Ust-Luga),其吃水增加,表明裝載貨物。 《環球時報》特約評論員胡錫進在微博發文分析此事件,他指出,由於該郵輪懸掛的是巴拿馬國旗,並且由英國...