由中國東風汽車推出的硬派越野車品牌「猛士科技」,這回在2024北京車展上帶來全新的猛士917蛟龍戰甲版,猛士科技同時也展出了旗下首款的電動全地形越野車M-Hunter狩獵者。車身使用了大量碳纖維材質,並搭載了車頂探照燈、雙拖車勾與中置電機絞盤等專業化的越野配備,原廠還直言M-Hunter就是要對標Barbus 900 Crawler,立志成為中國越野車界天花板!
大陸車市競爭激烈「內捲化」嚴重,竟讓知名的東風汽車,面臨上市20年來首度虧損。相較於2022年獲利百億人民幣(約450億台幣),去年東風預估虧損不超過40億(約1750億台幣),也跌破各界眼鏡。
[周刊王CTWANT] 對此,裕隆也發出聲明表示,集團以多元化價值鏈開放平台及移動服務生態系為發展策略,電馳利系裕隆集團為支持旗下各品牌新能源產品陸續上市,做為集團新能源車生態系的一環,初步規劃在新能源車的營銷售服、水平服務方面提供功能。裕隆也強調,現階段暫並無代理銷售業務,如...
《日經新聞》(Nikkei)周二 (12 日) 報導,由於面臨比亞迪和其他電動車製造商的激烈競爭,日本日產汽車 (Nissan Motor) 和本田汽車 (Honda Motor) 正在考慮削減中國產量。
...難以跟上。 日產汽車未來幾天將與一家當地合資公司進行談判,準備把中國廠的產能最多砍30%,相當於每年減產50萬輛汽車,而目前這家日本公司每年中國廠的產能約160萬輛汽車。 日產準備把中國廠的產能大砍30% 日產與中國東風汽車的合資企業在中國經營8家工廠,包括湖北和河南的工廠。這家日本車商將重組工廠,將部分國內需求有限的工廠轉向外銷亞洲其他地區。 日產2023年在中國產量大減24%至79.3萬輛,14年來首度跌破100萬輛大關。 另一家日本車商本田也...
義大利工業部長烏爾索(Adolfo Urso)表示,義大利政府正在與中國東風汽車等公司進行談判,以俾在Stellantis之外,吸引另一家大型車企落戶義大利設廠。
裕隆集團旗下「裕佳汽車」近期更名為「電馳利汽車」,可能正在籌備引進新品牌!負責人為裕隆汽車副總經理李建輝。新公司名稱可理解將以銷售電動車為主,其中「利字」就有業界傳聞指出,可能與大陸吉利有關。
又來了! 美國政府近期針對11家中國公司和五家俄羅斯公司實施新的貿易限制,令美國供應商更難向這些公司出口技術。按照美方說法,這些中國公司有的參與之前被列入清單的特種技術中心提供無人機零部件,供俄羅斯聯邦武裝力量總參謀部情報總局使用。另有中國實體因涉嫌為伊朗飛機製造工業公司採購航空航天零部件。這些指控難以證實,反正美國說了算,「國家安全」的大棒一揮,中國什麼實體、什麼產品都可斷供。其中主要關鍵只有一個,就是遏制中國崛起的勢頭。
上海證券報報導,包括中國一汽、東風汽車集團、長安汽車在內的央企和旗下上市公司在調整高層人事的同時,還在醞釀重要改革,或涉及央企業績考核激勵、對創新業務公司兼併收購、聯合零部件採購等多方面,部分舉措將從第二季開始落地。
大陸汽車產業競爭激烈「內捲化」嚴重,知名巨頭東風汽車出現上市以來首度虧損的慘況,對比2022年獲利102.65億人民幣,去年東風預估虧損不超過40億人民幣,發動價格戰反而自傷,價量齊跌拖垮營運表現。
(中央社台北13日電)日經中文網13日報導,因中國市場向電動車轉、本土汽車崛起,日本汽車製造商正考慮縮減在中國的汽車產能,日產(NISSAN)將縮減30%,本田(HONDA)縮減20%,專注於更有優勢的北美與東南亞市場。
獨家報導 譚傳毅/評論 美國《華爾街日報》近日發表文章指出:「中國已不止是世界工廠,中國同時也是世界造船廠,而 […]
《日經新聞》引述消息報導,日產及本田汽車在中國市場上,不敵比亞迪及其他當地電動車製造商激烈競爭,已考慮減產。日產有意將中國年產量調降30%,約調降50萬台;本田打算把中國年產量調降20%,約調降120萬台。
大陸新能源汽車產業進一步獲得各部委動員支持。包括發改委、國資委、工信部16日連袂派員出席2024年中國電動汽車百人會論壇高層論壇,表態將從產業生態、產業鏈關鍵技術、配套基建等多領域,支持新能源車發展。國資委並力挺一汽、東風、長安三家汽車央企,加快轉型步伐。
儘管當前新能源車領域的話語權都在中國自主汽車品牌的身上,但是傳統車廠如Honda等Toyota等日系品牌,還是積極在對岸市場推動專屬電動車產品線來積極守住市佔版圖,像是本田就在本屆2024北京車展中發表了全新「燁」電車產品線與P7、S7跟GT Concept三款搭載全新電車專用H型廠徽的概念車之外,既有的e:N純電子品牌中的新世代車款——e:NP2「極湃2」也以15.98萬人民幣 (約71.9萬新台幣) 的售價在北京車展中正式開賣,雙生...
大陸積極推廣新能源車,在政策和市場趨勢帶動下,新能源車的滲透率首度超過傳統燃油車。中國汽車流通協會相關部門表示,4月上半月,大陸新能源乘用車零售滲透率首次突破50%。
德國總理蕭茲上任三年來的第二趟中國訪問,週二落幕。三天訪問期間,蕭茲清楚展現要與中國繼續加強經貿關係的態度,也因此,涉及中國產能過剩、政策補貼,以及俄羅斯提供軍民兩用物品等爭議性主題,德方都淡化處理。而在當前,歐盟已對中國電動車開啟反補貼調查,緊接著可能再查中國的風力渦輪機;中方也對歐盟的白蘭地展開反補貼調查,雙方處在貿易戰一觸即發狀態,北京當局希望德方能夠為降低貿易分歧,發揮正面力量,但成效仍待觀察。
「JASM一廠的開幕,畫下了與日本的合作的新里程碑。」台積電熊本廠開幕引發全球關注。台積日前接受《數位時代》書訪,透露最新的營運動態。
《日經新聞》引述消息報導,日產汽車及本田汽車在中國不敵比亞迪及其他電動車製造商激烈競爭,考慮在中國減產。日產考慮將中國年產量調降30%,減產幅度約50萬台。本田考慮將中國年產量調降20%,減產幅度約120萬台。兩家公司皆拒絕對傳聞發表回應。
...Seki) 將於 4 月 1 日起擔任 MIH 聯盟執行長,加速智慧移動產業革新,推動建立產業標準,拓展更多商機。 關潤過去曾任日本電產集團擔任總裁兼執行長、與營運長等職位,也出任過雷諾 - 日產 - 三菱汽車聯盟首席副營運長、東風汽車總裁等,具備多國的汽車生產製造營運經驗,鴻海在 2023 年 2 月延攬關潤擔任集團電動車策略長。 MIH 聯盟成立至今,已集結超過 2700 家會員,成為全球移動產業重要的交流平台;MIH 聯盟以協助會員進軍電動車及移動產業為...
乘著新能源車的浪潮,中國汽車產業近年來快速崛起,引發各界關注。除了已躋身全球前十大車企的比亞迪 (002594-CN) 之外,有報告指出中國有機會在 2030 年再拿下兩席,吉利、華為和小米都是備受期待的中國車廠。
美國大選進入拜登與川普這兩名老對手的決戰,北京當局雖然官方保持中立,官媒卻是嘲諷值拉滿,左批美國民主低效,右嘲兩黨惡鬥。中國網友則挖苦稱,這場選戰是「耄耋(音同帽蝶)對決」,也就是七老八十的老摳摳互打。兩人雖然不斷針鋒相對,但對中國的強硬姿態卻頗為一致,川普上周更點名中國電動車,強調只要選上,就會對繞道墨西哥進口美國的中國電動車,開徵百分之百關稅。在當前中國房地產熄火,必須仰賴電動車外銷拉抬經濟的情況下,川普這招可謂是打蛇打七寸,同時收割一大片美國民心。
小米集團旗下首款汽車SU7引爆搶購熱潮,截至4月底下訂量達88063台,交付7058台。值得注意的是,小米SU7的車主中,超過一半用戶都是蘋果用戶,且高達29%的車主過往習慣開「BBA」即Benz、BMW及Audi豪車。
...居然考慮合作結盟打造電動車,目的不為別的正是要對應強勢發展的中國自主品牌?雖然雙方車廠目前都沒有就該則《日經新聞》報導作出回應,但綜觀目前全球車壇,比亞迪BYD交車量大有挑戰特斯拉電動龍頭之勢,更不用說上汽、吉利等中國汽車集團都以進軍海外市場銷售新能源車為發展目標,且暫撇新能源車不談,2023年中國已經超越日本成為全球最大汽車外銷國!外在環境轉變對於電車發展相對牛步的日系車廠越來越嚴峻,雖然還未經過原廠證實,但Honda與Nissan在電車...
小米集團首款電動車SU7引發搶購熱潮,傳出小米有意趁勢追擊,推出3款SUV新車,競爭對手鎖定理想L系列休旅車,預料又會打出價格戰,同時小米進行新平台的開發工作,甚至與雷諾磋商合作的可能性。