台灣高鐵台北至高雄票價2015年回歸原版1490元後,迄今未調整,國道客運與台鐵公司相繼醞釀調漲,外界擔憂若高鐵未跟進,乘客運量恐再增加,影響搭乘品質。交通部長王國材表示,高鐵去年賺100多億元,雖評估調漲票價,但不一定要移轉給民眾「除非虧錢」,重點仍是新購的車廂趕快來。
高雄輕軌的交通事故時有所聞,有民眾認為輕軌占用平面交通資源才導致事故不斷,在公共政策平台發起提案,建議把輕軌地下化,昨(11)日因未達附議人數門檻而提案失敗。專家認為把蓋好的輕軌地下化不符成本效益;高市府則表示會持續改善交通環境並實行科技執法,希望降低事故發生率。
台鐵票價凍漲29年,現在擬定調漲,若以最高調44.52%計算,北高長途要1219元,台北到新左營要1190元,只少高鐵300元,票價直逼高鐵,這也影響到民眾搭乘意願,寧可多花錢搭高鐵。工會也批評,想解決虧損最大問題,不應該從票價著手,人、車、路成本損失若不解決,簡直是治根不治本。
國道客運與台鐵醞釀調漲票價,高鐵今年雖調升基本費率,但漲價仍須報至董事會決定,以目前高鐵仍保有盈餘的營運狀況,恐難過大股東交通部這關。民眾雖不樂見高鐵漲價,但學者建議,高鐵需與台鐵區隔定位,除「以價制量」或「管制運量」,也可調整尖、離峰票價,分散人流,以維持服務品質。
台鐵擬於下半年提出票價調漲方案,學者認為,台鐵必須藉此通盤考量,加強服務水準,從「運輸服務提供者」,轉型為「生活服務提供...
行政院日前宣布10項罰款在1200元以下的交通微罪不開放檢舉,引發路權團體抗議,強調微罪不代表不造成危害。立法院交通委員會29日審查「道路交通管理處罰條例」修正草案,經各方討論後,維持騎機車未戴安全帽、逆向停車、4輪以上(汽車)在人行道及行穿線臨停或停車、占用身障車位等5種情況仍開放民眾檢舉;至於違規記點,則僅限警察當場攔檢,最快6月上路。
TPASS月票去七月上路至今,已有十九縣市加入,共計推出廿三項方案,每年約花九十億元預算。然而根據公路局統計,月票政策上...
偏鄉人口少、距離遠,客運業者不堪虧損,經營意願低落,經常減班或停開路線,交通部24日預告「汽車運輸業管理規則」修正草案,擬鬆綁行駛偏鄉地區路線的公路汽車客運,比照市區客運,提供客貨混載,貨運費用不得超過客運全票的金額,可望今年上路,業者、學者持正面態度,但憂心貨運收益仍未達到成本。
2023年我國交通事故死亡人數略降,但車禍件數與受傷人數卻暴增,創下歷史新高,各項數據甚至高於人口比台灣多1億的日本,被外界批評是交通改革做白工。學者則點出,台灣交通環境複雜,可說是「先天不良」,若沒有拿出勇氣改革,依照現在的方法走下去,20年後交通環境還是一團亂。
4塊石頭彈跳到鐵軌上,導致普悠瑪列車撞上出軌,空拍畫面曝光,其實在出軌前,有10顆石頭,從200米高的邊坡墜落。但告警系統沒反應,因為這區間並非台鐵高風險路段,所以26處的告警系統不包含。但公路局調查,該區段是落石區,交通部說,後續還有38處,要設置落石告警系統,花東這一帶會重新評估。
4塊石頭掉到鐵軌上,導致普悠瑪列車撞上出軌,而告警系統之所以沒有反應,因為這區間並非高風險路段,所以26處的告警系統,不包含這裡。這次的落石從邊坡滾下來,先穿越台九線再跨過柵欄,滾到鐵軌,交通部長王國材表示,未來會增加38處告警點,其他地點也會評估。
即將接任交通部長的行政院秘書長李孟諺,擁有工程專業背景,也曾代理台南市長,但在交通專業領域,外界擔心他對議題較為陌生,且一上任就要面對3大難題,包括道安改善、觀光復甦以及台鐵改革,新部長勢必要下許多功夫。
道路違停檢舉、違規記點新制上路不到1年峰迴路轉,行政院近期將交通部擬具的《道路交通管理處罰條例》部分條文修正案,函送立法院審議。對此,...
桃園國際機場南跑道年度歲修,導致多架班機起降延誤,旅客的行程被耽誤,其實每一年桃機都會進行跑道的歲修工程,這一次在歲修期間,班機起降量超乎預期,到底哪個環節出問題?專家分析,以這次事件來看,像是航管部門,沒辦法直接隸屬到機場公司,就會讓整個協調出問題,未來要如何解決,各個相關單位都應該要審慎檢討。
高鐵今年最新基本費率試算,又達到調漲門檻,有消息指出,交通部預計在3月底或4月1號公告,預估台北到高雄單程票價可以漲到1720元,比現在的多出230元。不過交通部長王國材表示,基本費率調整,票價不一定
行政院日前拍板通過《道路交通管理處罰條例》修正草案,1200元以下微罪不開放檢舉、記點,路權團體將於23日赴立法院遊行抗議,而計點新制實施後,近半數職業駕駛被記點,職業駕駛團體醞釀月底包圍立法院。交通部長王國材20日表示,立法院預計4月開公聽會及審查,他會參加,並請相關團體表達意見。
2025年台灣將邁入超高齡社會,放眼望去,路上騎車和開車的駕駛愈來愈多是頭髮已花白的長輩。全台65歲以上高齡駕駛多達500萬人,超高齡化台灣,未來怎麼「行」? 據交通部「道安資訊查詢網」統計,去年交通事故共40.3萬件,與前年相比死傷皆呈現上升趨勢。其中,65歲以上高齡者發生事故後30天內死亡人數為1,227人,造成高齡者車禍死傷前三名的用路方式,分別是騎乘機車、駕駛汽車及行人。而高齡者發生事故後,經查為無照駕駛所造成的死傷者,共計有1萬213人。 早在2015年,「公共政策網路參與平台」上就有針對75歲以上應實施駕照管理制度的討論,相關制度也在2017年正式上路,但新制上路後...
蘇花安通車後,舊蘇花公路的定位為何?交通部長王國材日前與媒體茶敘時提到,無論蘇花改或蘇花安,工程都是「穿著衣服改衣服」,對於舊路線的改善有限。他認為蘇花安完工之後,舊蘇花應封閉進行整理,提升安全性,讓用路人有雙路線可走;另站在安全考量,應開放機車行駛新路線。
0403花蓮大地震,台鐵自豪邊坡預警系統發揮功效,讓列車倖免於難,沒想到,10日晚間列車就擦撞到因餘震落到軌道上巨石而出軌,所幸無人受傷,事故後外界發現交通部公路局早把同路段的省道列為落石區,台鐵卻自評風險不大,沒有裝設落石告警系統,專家批評是風險管理意識不足,建議廣設告警系統補破網。
【記者卓羽榛臺北報導】由交通部公路局主辦的「電動大客車成果發表研討會」9日在集思交通部國際會議中心舉行,本次研討會由交通部黃荷婷主任秘書、林福山司長、公路局陳文瑞局長、經濟部及環境部代表、財團法人中華...