...二氧化碳少,但更易吸收大氣中的熱能,平均含量已上升到1,922.6 ppb,2023年甲烷排放量較2022年增加10.9ppb;至於第3大人為溫室氣體一氧化二氮,其2023年濃度攀升1 ppb,達到336.7ppb。全球碳計畫負責人傑克森(Rob Jackson)表示,化石燃料汙染正使濕地和永凍土等大自然生態系統,隨著氣溫上升,持續釋放更多溫室氣體。 上圖表示2014~2023年間全球平均氣溫與1901~2000平均差趨勢圖,下圖為2023年全球人為排放二氧化碳,地表平均濃度為419.3 ppm,較2022年增加2.8ppm,已連續第12...
2024年4月,連番地震和大雨使全臺感受到大自然的威力與脆弱,也反映了全球環境議題的動盪和起落。與您一起回顧過去這個月,《全球塑膠公約》談判會議的進展、臺灣垃圾過量危機、鴻海宣布 100% 轉用再生能源目標以及全球海洋保育的最新消息。 The post 3分鐘全球環境焦點:2024年4月:化石產業阻撓《全球塑膠公約》 appeared first on Greenpeace 綠色和平 | 臺灣.
迎接氫時代來臨,台灣產業從上、中、下游紛紛跑起來,然而,氫氣是密度、分子最小的氣體,可穿透各式材料甚至金屬,加上具可燃性,在產氫、輸氫、用氫等過程恐有洩漏、爆炸風險,卻也因此衍生管線、材料、系統建置等新需求,德國萊因台灣總經理高鴻鈞因此表示,目前德英等氫能大國針對綠/藍氫已有一套符合安全的流程與製程,台灣在燃料電池與加氫站等系統的商機無限,將運用國際認證經驗,協助台廠加速布局。
大量垃圾堆積、航空燃油使用以及石化燃料提煉,都是製造溫室氣體的重要來源。澳洲學者研究發現可以多管齊下,把垃圾場排放的甲烷與二氧化碳等廢氣,利用「冷電漿」技術製造出航空燃料的基本化合物「烴」,希望能藉此逐漸取代由化石燃料提煉的航空燃油,達到減低溫室氣體排放的目的。
...氨等排放相對較低的燃料具有一定挑戰性。 生質燃料廠將使用氣化爐在高溫下消耗生物質,產生含有氫氣、一氧化碳與甲烷等氣體。之後這些氣體將用於為發電機提供動力,該發電機可推動船舶,並提供一定比例的內部動力。 分析師表示,與使用化石燃料相比,這項安裝預計將使碳排放量下降廿二%,假使這項措施獲得成果,兩家公司將致力於研究到二○二九年底開發生物船的可行性。 NYKLine表示,這項措施是NYK集團到二○五○年為其遠洋企業實現溫室氣體淨零排放長期目標...
...數量較目前增加約一倍。 Arup指出,目前航運業所排放的二氧化碳占全球三%,作為全球經濟支柱,承擔八十%全球貿易,航運業面臨快速脫碳的巨大壓力。 二○二三年國際海事組織(IMO)成員國同意「在二○五○年或前後」結束化石燃料使用。國際海事組織並通過修訂後的溫室氣體戰略,「到二○五○年」航運業實現淨零目標。 GMF認為,要實現此一目標將需要大量可擴展的零排放燃料,其中很大一部分是基於氫的電子燃料,而到二○四○年,航運對電子燃料需求...
...恐讓電價淪為政治操作。 《綠盟》特別製作懶人包圖卡解釋「為何電價要合理調整?」,裡面提到電價上漲的原因是因為烏俄戰爭導致國際燃料成本暴增,從2021年的1度1.24元到2023年的1度2.26元,由於之前電價凍漲無法反映發電成本,導致國家對化石燃料的補貼一直增加,台灣2022年的化石補貼就高達近一百億美元,是2021年的5倍。 補貼化石燃料會有延緩減碳作為、耗費國庫、加深社會不公的問題,因此電價調整是為了取消補貼化石燃料與推動耗能產業轉型,移除化石燃料也是去COP28...
...客戶提供減少排放的海洋運輸。二○二三年該公司將加注生物燃料混合物的數量大幅增加至超過二十萬噸。報告期內,赫伯羅特船隊計有四十五艘船舶使用生物燃料。 赫伯羅德於二○二三年十二月與四家全球主要航運公司攜手發表聲明,呼籲結束化石燃料動力新造船。這項宣言並敦促國際海事組織(IMO)創造監管條件,以確保成功的能源轉型,並為航運業的所有參與者提供公平競爭環境。
(中央社記者張雄風台北2日電)事業單位為達到碳中和目標,取得自然碳匯也成為多方關注焦點。學者提醒,根據國際評論,藍碳、綠碳皆對於減緩地球暖化屬於緩慢而不切實際的解決方案;呼籲仍以迅速減少化石燃料為優先。
沙烏地阿拉伯國營石油公司Saudi Aramco執行長納賽爾(Amin Nasser)於3月18日,在美國德州休士頓出席由標準全球(S&P Global)舉辦CERAWeek年度國際能源會議上表示,全球能源轉型正走向失敗,大家不應對逐步淘汰化石燃料抱有幻想。
電價調漲近日成立院藍綠交鋒的焦點,國民黨立院黨團今(5/3)變更議程,將《電業法》第49條修正草案逕付二讀,未來若三讀通過,電價調整須經立院通過。對於藍白聯手凍漲電價,綠色公民行動聯盟、主婦聯盟環境保護基金會、荒野保護協會共同召開記者會呼籲藍白勿修惡電業法,讓政治凌駕專業,維持電價審議獨立性
(中央社威靈頓15日綜合外電報導)紐西蘭航空公司(Air New Zealand)今天宣布,為實現脫碳並達成淨零碳排目標,已與總部設於芬蘭的煉油公司奈斯特石油(Neste)簽定紐航最大1筆永續航空燃料合約。
2019年6月時,佛州邁阿密居民曾走上街頭抗議,認為政府應對氣候變遷有責任作出更多具體行動和措施。 撰文=編輯部 氣候變遷所帶來的影
PIMCO 在最新資產配置展望報告指出,全球經濟和市場展望,在不同地區與產業間存在差異,但這些分歧也為多元資產投資組合提供好的機會,如美國大型股、美國以外的主權債券市場,以及特定的證券化信用債機會特別具吸引力。
英國倫敦大學學院(University College London)一份最新研究顯示,全球暖化加劇會對大腦健康造成影響,失智症、癲癇症和抑鬱症等疾病更可能因此蔓延並惡化。
2022年3月聯合國環境大會決議,全球必須在2024年底之前提出具約束力的「全球塑膠公約」(Global Plastics Treaty)。此條約被視為《巴黎協定》(Paris Agreemen...
根據英國航運相關網站表示,德國貨櫃航運公司赫伯羅德(Hapag―LIoyd)獲得零排放海事買家聯盟(ZEMBA)發起的首次招標。從明(二○二五)年起與ZEMBA會員的化石燃料服務相比,它將減少九十%以上的溫室氣體排放。 今年四月十六日ZEMBA宣布,成功完成首次海運招標,與化石燃料驅動服務相比,在生命週期內溫室氣體排放量至少能減少九十%,對這筆交易有興趣的,包括創始成員Amazon、Patagonia...
在美國能源效率經濟委員會(ACEEE)的2024年城市清潔能源記分中,舊金山被評為能源效率和溫室氣體排放減少全國最佳城市...
針對準經濟部長郭智輝拜會立委時對能源議題的討論,經濟部今(16) 日發佈新聞稿說明,郭智輝係依國際標準說明核電的確不是綠能,而是乾淨能源。經濟部強調,政府對於非核家園的目標不變、發展綠電的努力不變。
準經濟部長郭智輝昨拜會立法院經濟委員會立委,對於核能直白說是「乾淨的能源」,允諾上任盡速盤點能源政策。對此經濟部16日發出聲明,幫郭解釋他只是依照國際標準說明,確實國際上對乾淨能源定義較廣,有涵蓋核電,但國內大廠響應參與的RE100倡議,綠能定義並不包括核能發電。
準經濟部長郭智輝15日拜會立委,表示核能是乾淨的能源。經濟部長王美花今天(16日)回應表示,郭智輝是依國際標準說明,但台灣多數大廠加入的是RE100綠電,核電並不在RE100範疇內。(張佳琪報導)
賴清德即將於520就任總統,能源政策是否調整備受關注。經濟部今(16)日表示,政府對於非核家園的目標不變、發展綠電的努力不變。但對現有核電機組是否延役,經濟部沒把話說死,僅強調「依法行政」。
候任經濟部長郭智輝昨(15)日拜會立法院經濟委員會立委時,稱核電為「乾淨能源」;經濟部今日補充說明表示,郭智輝是依照國際標準說明核電不是綠能,而是乾淨能源(clean energy );政府對「非核家園」的目標不變、發展綠電的努力不變。
[NOWnews今日新聞]媒體關注準經濟部長郭智輝在拜會立委時,被問及新政府對核能態度,郭智輝指「核能是乾淨的能源」,並表示未來上任面對核電爭議會符合民主做法。對此,經濟部今(16)日補充說明表示,郭...
經濟部16日透過聲明回應指出,立委在詢問核能是否為綠能時,郭智輝是依照國際標準說明核電不屬於綠能,而是屬於乾淨能源。企業響應的RE100綠電倡議也不包含核能。郭智輝此番說明,是基於事實以及國際標準向立委解釋,並非改變政府非核家園的政策立場。
因應全球碳中和、綠色經濟趨勢,台塑化宣示擬定「綠色工廠」、「綠色能源」、「綠色創新」等三綠色轉型目標,加速投入數位轉型、AI應用、潔淨能源、去碳技術等領域開發。台塑化將以國內首推永續航空燃油(SAF)打先鋒,規劃在既有產線升級建置年產5千至1萬噸的永續航空燃油,環差計畫已提報;另協助雲林縣府執行以固體再生燃料(SRF)燃燒,全力朝產品升級與轉型計畫前進。
[Newtalk新聞] 中國官媒《環球時報》今天(15日)發布一系列「獨家」照片,全部都是「坐灘」仁愛礁(菲國稱Ayungin Shoal阿雲金淺灘,國際稱Second Thomas Shoal)長達25年的菲律賓「馬德雷山號」登陸艦(BRP Sierra Madre LT-57)。報導中描述該船艦艦體以及艙內設施腐蝕極為嚴重,指控對周圍的海洋生態造成不可逆的持續性傷害。 《環球時報》宣稱是取得中國海警所拍攝的照片,指「馬德雷山號」艦體底部出現破損漏洞,艦體塗漆大量脫落,腐蝕的銹水直接流入海中,整艘艦船已經成為一堆鏽跡斑斑的廢鐵,各...
現在包括大陸、南韓與日本,都在全力發展【氫能車】,希望未來能取代燃油車。不過氫能車問世超過10年,普及率卻遠不及電動車,追根究柢,就是目前氫能的生產成本,相對較高,而且主要原料是天然氣,過程中仍會產生碳排放,不能算是完全乾淨能源。
建築物的生命週期當中,有一部分被稱為「隱含碳」,也就是設計規劃與營建階段產生的排放,非常難以計算與消滅。世界綠建築協會估計,光是隱含碳就佔了全球年度能源相關排放量的11%。美國綠建築協會(USG...