TOYOTA國產神車製造廠《國瑞汽車中壢工廠》參訪完整直擊

Dustin

在台灣賣的好的車款很多,可是要一路蟬聯10幾年的,應該就只有Toyota Altis了!不過這台「神車」出於台灣汽車製造廠商──「國瑞汽車」,可就不是每個人都知道的了。我們有幸受到Toyota台灣總代理和泰汽車的邀請,首度前往國瑞汽車中壢工廠參訪,這也是國瑞汽車36年來首度大規模開放台灣媒體近距離參觀生產線,就跟著ZEEK玩家誌一起看看神車是如何被製造出來的吧!

瞭解一下國瑞汽車

國瑞汽車可追溯到1980年由經濟部、國防部、以及GM合資成立專門生產重型車輛的華同汽車。1983年GM撤資,政府重新誘導投資者,這時和泰汽車與日野汽車有意投資,於1984年,日野與和泰正式成立「國瑞汽車股份有限公司」;直到1986年日本豐田自動車加入投資。2020年10月,國瑞汽車公司乘員達到3,086人。公司組織方面,共有生產技術部、研究開發部、生產管理部、品質管理部、中壢第一/第二製造部、觀音第一/第二製造部......等六大部門,由林永裕總經理、岡田史彦執行副總經理、以及簡文基副總經理麾軍領導公司。

國瑞汽車是Toyota海外工廠中,唯一同時具備從研發到生產、完整開發生產能力之海外工廠,不僅生產蟬聯台灣19年銷售冠軍車款Toyota Altis,也同時是今年10月新上市車款Toyota Corolla Cross的生產基地。

2002年台灣加入WTO之後,進口車關稅大降、價格愈來愈便宜,且隨著近幾年消費型態轉變,在台灣新車市場上,進口車市佔率逐年攀升,2019年更達到48%,嚴重壓縮了國產車產業鏈的生存空間。

▲國瑞汽車於30週年的2014年,年產量達到20.4萬台高峰。

▲國瑞汽車參與開發的國產車不計其數,包括Tercel、Camry、Wish、Sienta、Altis......等車款。

國瑞汽車不僅生產蟬聯台灣19年銷售冠軍車款Toyota Altis,也同時是今年10月新上市車款Toyota Corolla Cross的生產基地,Toyota Altis的高品質除了獲得日本母廠的高度評價,更外銷至中東市場,在中東地區榮獲2018年度最佳風雲車賞,國瑞汽車以用心苛求的態度,嚴格為國產車製造品質把關。

▲國瑞汽車參與開發的外銷車款包括Crown、Yaris、Corolla EX、Hilux、Altis、Levin、Wildlander、以及Fortuner等。

國瑞汽車係Toyota海外工廠中,唯一同時具備從研發到生產、完整開發生產能力之海外工廠。自1984年成立以來的36年期間,積極在台投資,從日本母廠引進新設備、新技術,深耕台灣、落實在地製造,致力提升零組件及設備/模治具的國產化率(國產化率平均約達75%),並在台設立研發中心及生產技術中心,與台灣廠商合作研發多款自主開發車,提供符合台灣玩家們需求的商品,並擴大外銷至海外各國,同時也創造國內零組件業者練兵的機會,帶動國內汽車產業鏈共榮發展。

國瑞汽車在物流管理、生產製造、及品管檢查方面,導入多項智慧自動化機械設備,因應台灣市場少量多樣的需求,除了持續從日本母廠引進新設備、新技術外,國瑞同仁們也積極發揮智慧巧思,運用TPS豐田生產管理方法(Toyota Production System),從事現場生產改善,運用生產資訊管理系統及電子看板,將客戶訂單轉化成可視化的生產資訊,並在物流管理、生產製造、及品管檢查方面,導入多項智慧自動化機械設備,在國瑞中壢及觀音兩工廠打造出來,可因應台灣市場少量多樣化需求的高效能彈性混線生產線。

國瑞汽車在每個製造環節上,對品質的嚴謹把關及堅持,也深獲日本母廠的肯定,唯一連續三年榮獲「0不良」佳績的海外工廠。此外,國瑞汽車在每個製造環節上,對品質的嚴謹把關及堅持,也深獲日本母廠的肯定。在2019年日本豐田母公司對全球海外事業體進行SQA品保監查中,在隨機抽檢的車輛中進行多達3千項的檢查項目,在眾多豐田海外事業體之中,國瑞表現脫穎而出、為唯一連續三年榮獲「0不良」佳績的海外工廠,這也印證了國瑞的製車品質與日本的製車品質相同,具有躍上國際市場的品質實力。

TOYOTA國產車製造廠國瑞汽車介紹|中壢工廠介紹影片

車輛製造流程

這次我們參訪國瑞汽車中壢工廠,參觀其車輛製造流程。國瑞生產的Toyota Altis被譽為神車,品質除了受到日本母廠高度評價外,累計至2020年9月外銷到中東市場的台數約達57萬輛,品質也深受挑剔的中東買家肯定,出色的銷售表現已顯示出國產車的高品質,台灣民眾可對MIT國產車品質有信心。

為了提供給國內玩家們更好的購車選擇,國瑞不惜斥資鉅額自日本豐田母廠導入與日本同等級的TNGA生產設備,打造出具有高CP值的Toyota國產車。特別是針對在100萬以內經濟實惠又耐用的車輛級距,國瑞不惜斥資鉅額自日本豐田母廠導入與日本同等級的TNGA生產設備,打造出具有高CP值的Toyota國產車,讓台灣玩家們能以國產車的價格買到日本進口車的品質。

國瑞汽車的製造流程包括沖壓工程、成形工程、車身工程、塗裝工程、裝配工程、以及品管工程。由於成形工程與塗裝工程較為繁複,礙於時間這次就沒有安排,不過沖壓、車身、裝配、品管......等工程已經相當豐富。

國瑞汽車:您看不到的TOYOTA

沖壓工程 Press

沖壓是藉由沖床的壓力與模具的成形,將金屬板料加工成各種形狀的板金技術,具有連續性與少工程之高速生產特徵,

▲車身板金的鋼卷材料,以平鋪方式放置,且只會存放當天會使用到的量,確保材料新鮮、取放便利安全。

▲模具皆有細膩處理,避免在沖壓過程中傷害到鈑件。

▲沖壓鈑件導入AutoGrid,將鈑件方格座標化,便於查核金屬加壓拉伸的形變量。

▲嚴謹的SOP除了提高生產效率外,也保護了操作員的工作安全。

車身工程 Welding

車身熔接工程是利用點焊機,將沖壓小零件熔接成底盤與側鈑後,進而組成車身主體,再運送至塗裝工程(Painting)加工。

TNGA模組化底盤

複習一下TNGA,它不單單只是表面上所描述的模組化底盤,更融合高剛性車體結構、低重心設計、高性能懸吊等車輛工程。TNGA車身結構大量採用超高強度鋼材,提高車輛穩定性,同時藉由雷射強化焊接技術,大幅增加焊點數量30%,提升車身抗扭剛性,並採用低重心設計及高性能懸吊,不僅更具運動化外觀,更可減少車身側傾,保持輪胎貼地性,強化高速行駛的穩定性及安全性。

▲TNGA模組化底盤已大量應用在Toyota旗下的新車,目前在台灣上市的日本進口車款,從RAV4、Prius、C-HR、Auris等均是採用這套設計,而在國瑞中壢工廠生產的Altis和今年10月新上市的Corolla Cross也是採用TNGA模組化底盤製造。

▲每個師傅都擁有神之手,肉眼見到這麼平整的車門上據說有兩個明顯的錯誤,這也是國瑞必須檢測出來的基本課題。

裝配工程 Assembly

在噴塗完美的車體上,前艤裝工程組裝線簇及艤錶板等部品;底盤工程組裝引擎、懸吊、輪胎等部品;後艤裝工程組裝擋風玻璃、座椅等部品,依照客戶需求的節拍(Takt Time)將部品組裝完成。

▲組裝時會用到的零件,經由精心規劃的通道運送到工作站,有搭車的、也有搭電梯的。

▲分配零件提供操作員組裝時,也會動用到機器手臂,提高生產效率。

▲為了達到最高的人工組裝效率,需要組裝的零件都會事先被挑選到組裝盒中,避免人力耗費多餘時間拿取物件。

▲物件也是透過自動化搬運車依循固定軌道進行搬運。

▲為了防止人工進行螺絲鎖附時可能造成車身鈑件的摩擦損傷,國瑞汽車在特定鈑件上也貼上了粉紅色護板。

▲人工組裝時,國瑞汽車也提供高精度的輔助工具來提高生產精度。

▲利用黑白棋翻面動作來訓練雙手的靈巧度。

▲引擎、前避震、煞車碟盤是在同一工作站與車體的組裝。

▲前艤總成組裝完成後才會與車體做結合。

▲汽車的各種管路也精密地被舖設到定位。

▲為了組裝車內配件,車門會被拆卸下來。

品管工程 Inspection

車輛在完成組裝後,於品管的艤裝檢查線運用光學設備實施外觀、仕樣檢查,接著在機能檢查線實施車輛性能檢測,最後進行動態走行檢測及漏水檢查,來滿足客戶品質的要求。

▲國瑞汽車導入AOI自動光學檢測(Automated Optical Inspection),透過高速、高精確度的光學影像檢測系統,運用「機械視覺」做為檢測技術,搭配視覺感測設備檢測出產品的缺陷。

除了導入TNGA生產設備,國瑞汽車在鈑件沖壓、車身熔接、組裝成車及品管檢查等製造工程中,也在每個環節對品質用心苛求,打破國內傳統車廠的刻板印象持續突破改變,持續致力提升車輛品質及技術,並在教育文化、環境保護等領域積極推動多項社會貢獻活動,並積極投入TPS(Toyota Production System)異業輔導,分享豐田管理Know-how, 提升台灣製造業的實力,為台灣社會、經濟及產業持續做出貢獻。

參訪總結

這次有幸獲邀進入國瑞汽車中壢工廠參訪,稱得上是大開眼界,筆者也曾多次參訪過其他車廠位於世界各地的生產工廠,從來沒有像國瑞汽車這麼大方的,幾乎是整間工廠都讓媒體看透了,從中也了解到TPS豐田生產管理方法以及國瑞汽車的職人精神。除此之外,也親眼看到TNGA模組化底盤的精妙之處,機器人自動化打造的車身零件,搭配訓練有素的作業職人,打造出優質的國產車。

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