【Yahoo論壇／王傑】車站人力問題要跟票價成正比？

上周文章提到台北車站人力不足，遠不及高鐵，同樣的狀況也發生在中南部的台中、潮州等大站。有些網友就在下面留言：「好啊，台鐵漲價就可做到你要的服務」、「腦袋灌水、票價差一大截」、「怎麼不說台鐵高鐵票價差一截」、「笨蛋、關鍵在成本啦！」。

這些網友的言論看似很專業，但問題就在票價嗎？台鐵漲票價就可以趁勢補足人力嗎？還是因為票價低廉就可以不用服務人力？那要不要客運遊覽車公司的人力精簡到最低，全部都處於過勞狀態認命工作？以公司的票價成本用來跟服務人力畫上等號，根本就是錯誤論述。

全台運輸業都有同樣的過勞跟人力不足的問題，客運遊覽車票價最低，人力也跟著不足跟過勞，這是票價的問題還是公司的問題？是公司沒有負起照顧員工的責任，還是公司為了壓縮成本而壓榨員工？在台灣錯誤的事情，卻對民眾來說是正常不過的一種論述，難怪台灣被叫做過勞跟奴性之島！

高鐵的票價高昂就能夠使營運完全處在營收面嗎？不定然吧！高鐵在這十年內一直也有漲票價之聲，台鐵更是如此，但每次一要漲票價時，最先反對的是誰？不就是民眾搭配立法委員？公益兩字擺在眼前，什麼虧損跟營收還有員工福利都不再重要，到底是誰的公司誰在經營？平時默不吭聲抱怨服務品質，等到要調漲票價時再來說：「你們一直虧損有什麼資格漲票價？」原來說不能漲的都是平時罵最大聲的一群人。

台鐵尚未公司化就已經處在企業化的道路上，在人力運用上也更加精簡，補人沒有補在刀口上，才需要員工跟工會多加呼籲改善，如果連員工都不站出來改善自己的環境，難道還由外人來指指點點道聽塗說？員工最了解台鐵的險境跟生態，提出的意見也最切合台鐵的處境，豈是廢話一句可以解釋？

再來，台鐵的服務品質難道因為國營事業就可以低落？就可以處在人力不足的狀態？滿足一個單位跟車站的人力需求，不就是企業經營者該做的事情？何況它還是國家。如果這個前提成立，那中華郵政跟中華電信，是不是也該處在最低的服務品質，對於各種民眾跟顧客的要求都可以敷衍跟不尊重，業務上也可以壓榨員工？

很多民眾把台鐵的品質低落怪罪於國營跟公家單位，但難道公司化經營了就能比較好？台灣自己的經驗連高鐵都已經佔七成官股，民間經營根本是場空談，軌道運輸的成本跟財務負擔根本無法在正常營運上產生效益，國家的挹注跟支持才是維持營運的王道，更有很多國家的鐵路公司化都以失敗收場。

政府不在乎台鐵的人力問題是因為本身的迂腐。怎麼會是因為票價問題。台鐵人力分配不均更是台鐵經營管理者的問題，怎麼會是成本低廉？成本如果可以拿作苛待勞工的理由，那這個社會就對雇主太友善了吧！如果似是而非的言論可以充斥社會，連工會跟員工都不能對組織提出建言，也難怪台灣的這種勞工環境會是如此。

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