【Yahoo論壇/王傑】台鐵不讓員工加班,那為何不加薪?

王傑
圖片來源:中央社
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台鐵欠加班費已經兩個多月,近來聲明將會在兩週內補發,且說因預算編列不足導致加班費延遲發放,但由於各單位都有編列加班費,預計將有餘額的科目調配為加班費預算,只要交通部核准就可發放。可是整體加班費預算已經少編三億,難道真的可以透過這種挪用的方式來完成?

減薪班表強制多休一個休息日的班表已經完成,替台鐵舒緩了很多未來加班費的支出,或許這就是台鐵打的如意算盤。慢慢藉由這種減少休息日方式,來達成四輪三班的目的。台鐵對外說得很好聽:我們是減少加班費,不是減薪,員工不該把加班費當成收入,甚至就連企業工會文宣組長也如此說。

的確,加班費不該當成收入的一部分,但為何員工會依賴這份至少30年慣習的加班費收入,不就是因為台鐵的待遇過低造成的嗎?長期的三班班表,人力不足跟薪資過低導致「需要」透過輪班才能賺取足夠的養家收入。如果員工們都有個正常的班表且接近國家薪資中位數的薪資,會需要靠加班嗎?

台灣的就業環境有個很現實惡劣的地方就是,雇主們長期不給足基本薪資,而給勞工們用「加班」的模式去賺取更高薪資,無形中就是創造了血汗跟過勞。再對外說:「是你們自己要加班的喔!」這種惡劣行徑,不就是這個國家政府帶頭創造的嗎?

台鐵在眾多公文上寫得很好聽:「為了員工身心健康著想。」那請問為何四年前不乾脆一點改善班表、增補足夠人力解決員工的過勞問題?

顯然台鐵就是裝模作樣,再透過部分媒體和網軍帶風向:我們讓你不加班很好,為何工會還要反彈?要求加班?細究其核心重點,一直都不是加班,而是「待遇過低」留不住人才的問題。

在107年的監察院的研究調查報告中就明確指出:「依台鐵局統計,97年至104年鐵路特考新進人員平均流失率約33%,高員級更高達56%,可見交通資位制與簡薦委制在薪資、獎金、退撫等雖各有優缺點,然因資位制初任人員之待遇、福利與一般行政機關差距較大,確有可能導致新進人員大量流失之虞,進而形成該局人力斷層。」這也是為何交通部聲稱補了2818人,實際感受上卻仍然不足的原因,因為離退人數實在幾近打平。

對員工來說更可悲的還莫過於,已經跟交通部達成協議的台鐵企業工會默不吭聲了,直到現在仍無任何具體跟強硬作為,拒絕加班活動也音訊全無。不意外地就是當年已經談妥各種條件,現在僅是進入實行階段罷了。因為既然賣身契已簽妥,締約人又何須煩惱呢?可憐的終究只會是從現在開始邁入低薪文化的台鐵員工和將來進入職場的台鐵新鮮人。

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