Yahoo奇摩新聞 電動機車輪胎大解析！除了原廠配胎外還能選什麼？
作者：SanjiNoir 黑侍樂讀
電動車因為本身低轉高扭輸出的車輛特性，除了駕駛人本身要更加注意動力方面的操控，在輪胎選擇方面更要謹慎，不僅要考量到輪胎本身抓地表現是否能良好對應起步時的高扭力輸出、同時兼顧較佳的耐用性，還要考量部分換電車款本身的能源使用效率是否能因為輪胎的低滾動阻或者特殊配方，幫助整體達到節能、進而提升每一段換電里程的提升。在電動機車使用者愈來愈多的今時今日，不可避免都將會遇到未來維修保養時輪胎更換的難題，怎麼挑？這次咱們就要為虎迷們整理出目前市面上所能選擇的「電動機車專用輪胎」究竟有哪些。
儘管電動機車在動力特性上需要滿足一些特別的重點，但不可諱言部分車款在原廠出廠時配置的輪胎、仍是沿用目前市面上所能取得的通用規格，而為什麼要另外挑選「電動機車專用胎」呢？除了對應電動車特性外，另一方面是、目前佔據市售電動機車車款大宗的「PBGN聯盟」採取了較為特殊的規格，常見的3.5-10、100/90-10或者110/70-12、120/70-12等規格無法全數滿足這些車款所需要的12吋、13吋與14吋規格，又或者是扁平比符合後輪需求但輪胎本身設計為前輪用等狀況，為此，咱們就先整理出市面上大宗主流的一些電動車款，其原廠出廠時的車款配胎與規格大致如下：
Gogoro 1 Plus、S1
前輪：Maxxis M6237 Sport 100/60-12
後輪：Maxxis M6237 DUO 110/60-12
Gogoro 2 Plus、S2、Yamaha EC-05、A-Motor Ai-1 Sport
前輪：Maxxis M6237 Sport 100/80-14
後輪：Maxxis M6237 DUO 110/70-13
Gogoro S2 ABS
前輪：Maxxis M6237 Street 100/80-14
後輪：Maxxis M6237 Street 110/70-13
Gogoro 2 Delight、3、3 Plus、3 Delight
前輪：Kenda K702FA 100/90-12
後輪：Kenda K702 雙能複合胎 110/70-12
PGO Ur1、A-Motor Ai-1 Comfort
前輪：Maxxis MA-EV 100/90-12
後輪：Maxxis MA-EV 110/70-12
Gogoro VIVA
前輪：Kenda K7022 Sport 90/90-10
後輪：Kenda K7022 雙能複合胎 100/90-10
Kymco iONEX Many 110 EV
前後輪：Kenda K348A鱷魚王 90/90-10
eMoving iE125
前輪： Duro HF263A 90/90-12
後輪： Duro DM-1235 100/80-10
上市時主打維修便利以及與傳統車行接軌的Kymco iONEX Many 110 EV、eMoving iE125與Gogoro VIVA，選擇更加通用的輪圈配置以增加保養更換的便利性，同時也可藉由較為相近的扁平比拓展輪胎選用，如90/90-10可選擇3.5-10、100/90-10等規格的輪胎代替，在選擇性上兼容了較多的台灣市場現有市售胎。
進入到比較困難的環節，Gogoro從一代的Gogoro 1與S1開始，就因為「整體設計」而出現輪胎選擇稀少的問題，到後來的2系列與PBGN聯盟車款也還是有13吋14吋胎的選擇問題，加上整體車款的扭力輸出較高而更加凸顯了選胎配胎的難度，也因此有不少輪胎品牌、店家紛紛選擇導入本來台灣市場所沒有但海外其他市場有在使用的輪胎，或者是基於原本的輪胎型號與配方，針對Gogoro車款的輪圈設定客製化扁平比。
以海外市場現有規格導入台灣的輪胎，包含了Pirelli Angel Scooter天使胎與Diablo Rosso Scooter紅惡魔、Dunlop TT93GP與Scoot Smart、Bridgestone SC1等，主要仍是以歐洲速克達車款用胎為主，較容易出現前胎後裝以及因為電動車款動力特性導致磨耗不如預期等狀況。
所以為了提高專車專用的性能加成，部分輪胎品牌也開始以既有的輪胎型號與配方、針對Gogoro車款需求打造相對應的扁平比，成為最早的「Gogoro專用規格」，由於電動機車相較於全球的發展、台灣市場仍是走在較為前端的，因此同為台灣品牌的Maxxis也算是最為積極的品牌之一，舉凡以MA-F1配方為基底的M6162、進階版的MA-F1 Plus與研發初期即考量到電動機車使用的MA-WG等，其他像是法國輪胎品牌Michelin米其林的Pilot MOTO GP、Power Pure 2CT，德國Heidenau海德瑙輪胎的K66，以及同為台灣品牌的GMD固滿德G1061等，而這些輪胎普遍除了較好的抓地表現對應電動機車高扭力外，部分也有著複合輪胎配方以提升整體的磨耗表現並增加使用里程。
不滿足於僅止規格上的「合用」，從過去兩三年開始正式有輪胎品牌推出真正「專車專用」的輪胎—專為電動機車打造，從配方開始考量瞬時高扭力輸出、降低磨耗與滾動阻力、提升整體使用壽命等要素，這些胎部分有出現在Gogoro與PBGN聯盟車款之中，如Maxxis MA-EV、Kenda K7022等，而後續更換能不能升級？虎迷們就可以考慮以下幾款輪胎：
Michelin City Grip Saver
熱騰騰剛上市的City Grip Saver要說針對Gogoro研發可一點也不為過，作為講求乾濕地表現並重全能胎，為了達到最貼近車款需求的表現，研發團隊特地將Gogoro 2系列運至Michelin位於德國的研發中心進行長期測試，從胎體結構、含有二氧化矽化合物的胎質配方比例到細節的胎紋刻畫，都與一併上市的City Grip 2有所區別，並且進一步的降低了輪胎表面的滾動阻力以及運轉時的中心溫度，以求降低因輪胎所導致的額外能源耗損，提高每一趟換電的駕駛里程。（👉延伸閱讀：全面進化通勤胎新性能體驗！Michelin City Grip 2、電動車專屬City Grip Saver新發表！）
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Maxxis S98
近十數年來Maxxis針對速克達運動用胎多有琢磨，陸續發表了MA-R1、MA-F1等講求抓地表現的輪胎，而最新款的S98在研發過程中就考量到了電動機車的使用，雖主要針對賽場車款而生，但考量近幾年的Gogoro統一規格賽，S98也一併作出了專車研發的重視，並且陸續提出了S98 EV、S98 Plus等系列胎，可以說是追求抓地表現的最佳選擇。
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Thanos GOGORO, GOGORO2
👉圖片摘自：Thanos輪胎官方網站
近幾年所崛起的台灣輪胎品牌，從胎名便可得知輪胎的「專車專用」絕非等閒，而名稱不知是否受了Marvel系列電影所影響，包含中英文、行銷內容與風格等，皆與復仇者聯盟中著名反派Thanos相同，但唯一可以確定的是，世界並不會因為虎迷們換滿六條Thanos輪胎、或者一次購買六條而毀滅⋯⋯。
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全球車款研發的發展正以不可逆的趨勢導向電動車、在二輪與四輪的世界皆同，並且在頂級賽車殿堂也都有著相對應的賽事如Formula E、Moto E或者曼島TT的Zero等，而相關的輪胎產業也對此逐漸增加研發的比例以迎接即將到來的純電世界，但不可諱言的是，就二輪機車來看，不論車款的研發或者其他周邊產品耗材的選擇，台灣仍然佔據了舉足輕重的領先地位，不信？看著這些專為台灣電動車研發的輪胎就知道了，不論是單純的規格合用或者專車專用，總之得利的終歸是騎著電動機車的虎迷們，而假如是已經購入電動車款、卻已在煩惱原廠配置以外的輪胎選擇，那來看這篇可就對了！
🛞輪胎專輯》千里之行始於輪下，關於輪胎大小事！
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