Yahoo奇摩新聞 蓬勃發展的電能世代！2020年可能即將導入台灣的純電動EV車款！
作者：SanjiNoir 黑侍樂讀
👉圖片摘自：Hyundai官方網站
放眼全球電動化趨勢，雖說各大車廠積極布局，不過要說選擇性的話，內燃機依舊有著壓倒性的選擇優勢，更別提台灣目前的市場狀況，細細數來也不過9輛純電動車，而其主要也是以歐系車作為先鋒，但考慮到那輕鬆飆破300萬台幣的咋舌售價，國人若想要盡情擁戴純電能動力，似乎還得穿梭一段漫長歲月。
👉圖片摘自：Hyundai官方網站
然而，雖然歐系車持續在電動市場獨領風騷，但在2020國內市場也稱得上算是精彩，經過咱們編輯統計，在今年度預計有數款重磅純電動車款即將登陸台灣市場，且主要走的為平價路線，其中包括Hyundai、Luxgen、Volvo等品牌，而本篇專題就搶先為各位介紹這些被寄與厚望的純電生力軍！
Luxgen U5 EV
👉圖片摘自：東風裕隆官方網站
以目前Luxgen的現況來看，雖然水野的離開帶來不少影響，但伴隨而來的則是華創與鴻海的車電技術合作，未來的發展相當令人期待，而當中最受矚目的無非是U5 EV純電動車型。其實U5 EV早些時日已於中國正式販售，而根據消息指出，目前國內積極測試中，並可望於今年度踏入電動領域，這也是本土車廠首例推出的純電動車款。
👉圖片摘自：東風裕隆官方網站
Luxgen U5 EV的基本外觀尺碼將比汽油車型略為放大，至於外觀、座艙將與汽油車型如出一轍，僅有細微上的差異，最大的變革莫過於核心腹內。其規格配備一具永磁式電動馬達作為動力架構，其最大馬力輸出為127kW（174ps），峰值扭力達250Nm，極速達150km/h，並配備50kWh鋰離子電池模組，最高續航力表現不俗，均可達360km，並透過定速巡航功能最高可達到400km之譜。此外，U5 EV也將配備B-Paddle 煞車節能撥片，透過多階段撥片調整能量回收系統的力道，賦予電動車更豐富的駕駛樂趣。
Volvo XC40 Recharge
👉圖片摘自：Volvo官方網站
論及電氣化布局，從過去所推出的多款Plug-in Hybrid Electric 插電式混合動力車型來看，來自瑞典的Volvo確實掌握一定的技術力，其結合強大性能與能源效率，實為業界一大標竿。然而，Volvo早在一月就開放99位預購名額，預定將在明年正式交付Volvo Recharge系列首款純電動跨界休旅車XC40 Recharge，將以純電之姿迎接全新紀元。
在整體架構上與汽油車型並無明顯區別，僅將原本的加油孔取消，並設置了封閉式水箱護罩以及充電孔。不過XC40 Recharge最亮眼的莫過於在規格上配置了前後軸各一組電動馬達，最大馬力輸出可達300kW（408ps），峰值扭力則達660Nm，0-100km/h加速可達4.9秒。續航力部分則配備78kWh大容量鋰電池，最高續航力可達到400km的高水準，而透過150kW DC快速充電下，僅需40分鐘即可將電力補至80%；倘若採用11kW的AC家用充電器，則須7.5小時即可充至80%。
👉圖片摘自：Volvo官方網站
XC40 Recharge還同時配備Android Automotive OS系統以及Volvo On Call平台，藉由系統進行電力審查以及行車資訊細節等。此外，XC40 Recharge也將是首款配備Volvo Advanced Driver Assistance System (ADAS)系統的車輛，提供極致完善的安全防護。根據消息指出，XC40 Recharge預定於2020年末開始量產，而Volvo在未來五年也將逐步推出其他純電動車款。
Hyundai Ioniq Electric & Kona EV
👉圖片摘自：Hyundai官方網站
或許很多人對於Hyundai Ioniq Electric這款車不熟悉，不過這輛車確實是Hyundai為地球環保所做出的最高致敬，純電車型在動力配置上全數採用電力系統，加上原先導入台灣的Hybrid車型及尚未引進的PHEV插電式油電，以節能環保作為標章的全系列陣容未來確實有可能在咱們的眼前一字排開。尤其早在去年的媒體茶敘上，Hyundai就曾公布未來確定將導入Ioniq Electric與Kona EV二款車型，近期也陸續補捉的測試中車輛，不過上市時間還未正式公布。
過去的純電車款Ioniq Electric，採用了28kWh的鋰電池組，但可惜的是其輸出與續航力皆無法對應競爭對手，也因此在去年發表了中階改款車型，將電池一舉提升至39.2kWh，足足提升了36%的電量，續航力表現也由原先WLTP測試的200km提升至292km，以一輛都會使用的車型來講相當堪用。此外，Ioniq Electric也同步將車載充電器提升至7.2kW，透過100kW快速充電模式下，僅需54分鐘內即可達到80％。
👉圖片摘自：Hyundai官方網站
動力方面，與過去28kWh同樣維持在100kW（134ps）的最大馬力與295Nm的峰值扭力，雖輸出不算亮眼，但對於通勤與日常使用而言相當平順，符合車款定位。此外，除了原先既有的 LDW 車道偏移警示、FCA 前方碰撞預警、LKA 車道偏移輔助、DAW 駕駛人警示系統以外，同時新增LFA 車道維持輔助、全速域Smart Cruise Control（Stop & Go功能）。
👉圖片摘自：Hyundai官方網站
有在關注電動車的讀者想必清楚，Hyundai投入電動車市場早已不是一兩天，其Kona EV早於2018年日內瓦車展中正式發表，而台灣市場也同樣確定導入，不過初步依然以提供公家單位使用為主，正式於市場販售的時間還未定案。
先不提及外觀與座艙上與汽油或Hybrid車型間的差異，畢竟車體不變的情況下頂多就是將加油孔與水箱罩進行更換，座艙部分基本上也只會針對細節作改變。然而，Kona EV的核心自然是電力系統。與Ioniq Electric系出同門的39.2kWh電池組，續航力表現則來到312km。此外，Kona EV在國外還有販售一款搭載64kWh的Range+車型，其最大馬力輸出達150kW（203ps），0-100km/h加速只需7.4秒，續航力更可達470km，但考慮到價格等因素，未來台灣是否會導入還得慢慢觀察。
👉圖片摘自：Hyundai官方網站
充電部分， 39.2kWh 的電池組充滿時間為 6 小時 10 分，64kWh為9 小時 40 分，透過DC 100kW 直流快速充電器時，2種電池規格皆能在 54 分鐘內充至 80% 的電量。安全配備部分，Kona EV配置Hyundai Smart Sense 安全系統，舉凡ACC主動式巡航系統（全速域含stop&go)、行人偵測主動煞停系統、BSD 盲點偵測系統、RCTA 後方交通系統警示、AHB 自動遠近光燈調節等，提供完善的安全防護。
回顧過去到2020年間，一共導入台灣的車型也不過9輛，而在今年度預計將一次導入4款EV車型，實為國內電動車領域的一大步，當然咱們也希望未來能夠有更豐富且平價的電動車款進駐，而未來也將替各位讀者帶來更多元的電動車專題報導，就讓咱們拭目以待吧！
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