高科技互聯網 變勞力密集產業

騎著電單車的外賣員是隨著大陸互聯網興起而出現的職業，類似勞動族群人數已極其龐大。也讓奠基在高科技下的互聯網，反而正變成一個越來越「勞動密集型」的產業。以京東為例，旗下就管理著幾萬名配送員，再看到美團外賣平台也有多達400萬名騎手活躍著，就連以智能著稱的AI產業，也聘請大量的數據標註工和內容審核員。

有趣的是，這也讓這些各類型巨頭平台的基層勞動者們，開始習慣在多個平台之間「斡旋」。例如山東臨沂的一位網約車司機就說，如今同時用滴滴和花小豬接單，為的是「避免跑空車」；許多美團平台的外送員往往身上都有2部甚至3部手機，各自負責送外賣、跑腿、送生鮮，當用餐的外賣高峰期就去送外賣，中間閒暇就搖身一變去跑腿，還能順便送個菜。

互聯網落地要靠人力

據燃財經報導，這在大陸成為很有意思的現象，互聯網的起點可以是技術和代碼，但落地要靠人力。某種意義上，技術釋放部分人的體力勞動，轉移給另一部分人，但這些人也被帶進互聯網的世界，讓勞動越來越密集。

一位連續創業者說出自己的心得，「十年前創業只需要一台電腦、一根網路線，現在創業可以沒有電腦，但不能沒有人。」

事實上，大陸互聯網已無法離開基層體力勞動者。像美團、餓了麼、滴滴、京東等平台型企業，這族群變成水電一樣的存在。

網路巨頭成就業重鎮

這些大型互聯網公司，已成基層民眾的重要就業地點，若將範圍擴大，會發現近年興起的很多消費互聯網公司都有這個特點。要嘛成為勞動密集型公司，或依靠勞動密集型平台開展業務。

今年7月大陸趣活公司帶著4萬外賣騎手，頂著大陸最大外賣「配送包工頭」的頭銜在美國上市，市值達到5億美元。

實際上該公司的業務模型很簡單，業務有點類似於勞務派遣公司，就是招來一大幫人包含外賣員、網約車司機、共享單車運維員等，以勞務工的「靈活用功」形式輸送給美團、餓了麼、滴滴等公司，跟巨頭做生意。