Gordon Murray Automotive 發表競技取向的「T.50s Niki Lauda」

Gordon Murray Automotive 發表競技取向的「T.50s Niki Lauda」
Gordon Murray Automotive 所發表的「T.50s Niki Lauda」是賽道取向的版本,由前 McLaren F1 的設計師操刀,這讓人相當期待其性能實力,車名是向前 F1 賽車手 Niki Lauda 致敬,他拿了三次世界冠軍,Gordon Murray Automotive 只打算生產 25 輛,且每部售價高達 1.21 億台幣,計畫在 2023 年 1 月開始生產,排程會接在 100 輛標準版的 T.50 後面。
Gordon Murray Automotive 發表競技取向的「T.50s Niki Lauda」
如同標準車型一樣,T.50s Niki Lauda 也採用 4.0 升 V12 引擎,最大輸出是驚人的 523 kw/11,500 轉,不過高速行駛時,巨大的風壓可透過車頂的衝壓進氣系統讓引擎的容積效率更好,進而將最大馬力提升至 541 kw,最大扭力則為 49.5 kgm,作為比較,標準版 T.50 的輸出數據為 488 kw 和 47.6 kgm。
Gordon Murray Automotive 發表競技取向的「T.50s Niki Lauda」
引擎產生的動力會透過附換檔撥片的六速變速箱傳遞,根據車主的用車需求,原廠提供兩套齒輪比設定,其中一套可讓極速超過 322 km/h,另一套則擁有較密的齒比,比較適合緊湊的賽車場,不過極速就只能到 274 km/h
Gordon Murray Automotive 發表競技取向的「T.50s Niki Lauda」
整車重量僅有 852 公斤,連車上的 V12 引擎都比標準版 T.50 還要少了 16 公斤,因此加速肯定相當凌厲,引擎本身做的改變包括了換裝鈦合金汽門、捨棄可變汽門正時系統、並且改用效率更好的進氣與排氣系統。
Gordon Murray Automotive 發表競技取向的「T.50s Niki Lauda」
T.50s Niki Lauda 在外觀上獲得了標準版本所沒有的導風翼後尾翼等空力套件,這能增加高速行駛時的穩定性,車尾設置的抽風扇直徑達到 400 mm,能幫助產生 1,500 公斤的下壓力,下方也有巨大的下導流來使車底空氣迅速排出,加上車頭兩側的導風板,這些配件可使車輛穩穩地黏在路面上。
Gordon Murray Automotive 發表競技取向的「T.50s Niki Lauda」
單體式結構車體與標準版 T.50 相同,懸吊系統則經過調整,讓前後車高分別降低了 87 mm 116 mm,另外,Gordon Murray Automotive 提供車主可選配的 Trackspeed 設定服務,能調整各種機械配件以達到車主心目中的理想設定。
Gordon Murray Automotive 發表競技取向的「T.50s Niki Lauda」
T.50s Niki Lauda 本質上就是一輛專為賽道走行而生的車輛,因此 Gordon Murray Automotive 移除了後座,換成滅火系統,駕駛座座位依然設置在中間,左邊有足夠的空間讓其他人乘坐,不過買家也可直接向原廠要求移除座椅,以便節省更多的重量。
Gordon Murray Automotive 發表競技取向的「T.50s Niki Lauda」
值得一提的是,每一輛 T.50s Niki Lauda 都會致敬一部 Gordon Murray 所設計的 F1 賽車,第一輛是參加 1974 年南非大獎賽的車款,這表示車主會獲得原廠特別紀錄的賽事文件書、以及 Murray 個人對於優勝的記憶,這種小細節會使 T.50s Niki Lauda 更加特別。

延伸閱讀

👉 兼具性能與復古個性的電動小車─Alpha Ace Performance Edition 發表

👉 正式踏入 Nürburgring 賽道 7 分鐘門檻─2022 Porsche 911 GT3 隆重登場

👉 搜尋更多鏡車誌內容:https://user57139.pse.is/ves5p

👉 最新上架汽車車款:https://autos.yahoo.com.tw/latest-cars

👉 最新上架機車車款:https://autos.yahoo.com.tw/latest-bikes

👉 搜尋更多新車規格:https://autos.yahoo.com.tw/new-cars/

👉 更多熱門新車排行:https://autos.yahoo.com.tw/popular-cars