正式踏入 Nürburgring 賽道 7 分鐘門檻─2022 Porsche 911 GT3 隆重登場

SanjiNoir 黑侍樂讀

2021年2月18日上午2:21·4 分鐘 (閱讀時間)

正式踏入 Nürburgring 賽道 7 分鐘門檻─2022 Porsche 911 GT3 隆重登場

農曆新年才剛過，車壇就有重磅車款降臨，這次我們所說的，就是 2022 Porsche 911 GT3，也是許多車迷最期待的車款之一。

新的 Porsche 911 GT3 採用 4.0 升水平對臥六缸自然進氣引擎，最大輸出擁有 374 kw 和 47.8 kgm，使用六喉直噴，轉速能一口氣攀升到 9,000 轉，Porsche 這次也採用了不同於限量版 2019 911 Speedster 的活塞套組，而在傳動系統方面，標準配備是七速 PDK 變速箱，不過另外也提供六速手排選配。

透過 PDK 的助力，2022 911 GT3 能在 3.2 秒內完成 0-60 mph（96 km/h），極速則為 317 km/h，更驚人的是，Porsche 帶著這輛車前往德國紐柏林賽道（Nürburgring Nordschleife）挑戰 20.832 公里的賽道布局測時，得出 6 分 59.927 秒的單圈時間，做為比較，上一代的 GT3 做出的成績是 7 分 12.7 秒，而 GT3 RS 的時間則為 6 分 56.4 秒，差距極小。

2022 911 GT3 在前軸採用了雙A臂的懸吊設定，與此相比，標準的 Carrera 則使用了麥花臣構造，另外，新的 911 GT3 在懸吊部分幾乎沒有與標準 911 共用的零件。

在車尾還可看到一支造型特殊的天鵝頸尾翼，擁有手動調整功能，可根據道路環境與車主喜好來微調下壓力設定，底部的排氣尾管則設置在中央，兩旁再包覆後下導流器。

為了節省重量，911 GT3 在引擎蓋、後尾翼、以及保險桿的部分都使用碳纖維加固塑膠材質（CFRP），玻璃也特別使用了輕量化製品。

Porsche 這次賦予 GT3 前 20 吋後 21 吋的輪圈，這些輪圈的結構一樣經過特別處理，在重量上比舊款 GT3 使用的部品還要少了 1.6 公斤，而原廠也提供可在街道合法使用的賽道性能胎選配，新款 GT3 在進行紐柏林賽道測時的時候也是使用這條胎。

在煞車系統方面，前軸標配了 408 mm 的鑄鐵碟盤，尺寸比舊款車型增加 28 mm，或者客戶也可加選 Porsche Ceramic Composite Brake 碳纖陶瓷煞車系統，這套配備會改用 410 mm 的碟盤。

除了外觀與性能部分，內裝也有所升級，方向盤約 4 點鐘的位置增設了一個行車模式切換按鈕，PDK 排檔在造型上比較圓潤，在握感上應該比標準 992 世代的 Porsche 要好一點，座椅是標配的四向電動可調 Sport Seats Plus，若準車主不滿意，還可以升級成 18 向可調的 Sport Seats Plus 或碳纖維桶式賽車座椅，後者的重量僅為 11.79 公斤。

Chrono Package 跑車計時套件在 GT3 上是選配項目，加購之後車輛儀表台中央會增加一顆計時儀表，儀表板也會多出數位計時表，這套設備支援 Lag Trigger 單圈測時輔助裝置，可精準地計算出賽道單圈行走的時間。

其他人也在看