柯文哲強調科學數據 用聰明的方式解決北市交通問題

【記者 薛秀蓮／台北 報導】臺北市長柯文哲25日主持交通會報，柯文哲於開場進行「109年第1期臺北市市區公車營運服務指標評鑑榮獲優等公車業者公開表揚」頒獎，對欣欣客運、大都會客運、首都客運及臺北客運等4家業者頒獎表揚。柯文哲在致詞時表示，臺北市目前公車每天的載客量約為131萬人次，自己也是每天搭公車上班，所以知道公車在整個服務品質進步很多，在這基礎之上，也認為可以再繼續進步。柯文哲補充，一般公車分為5大類27項的指標評比，本期除了這4家業者，其他業者也都能保持一定的程度。臺北市目前有3000輛低地板公車，未來希望引進電動公車，公共運輸還是整個臺北市政府很重要的工作，所以還會想辦法將公共運輸做的更好，今天謝謝4家得獎的業者。

對於「機車停等及左轉之管理，涉全國一致性及機車駕駛行爲，請交工處洽交通部道安委員會研議適宜管理措施」議題，交通局長陳學台認為，目前兩線道之道路，有九成以上允許直接左轉。在討論過程中，柯文哲則認為，若九成的路口可以左轉，那一成的路口不能左轉，會造成用路人的困擾，不知道接下來的路口是否要左轉。對此陳學台補充，在需要兩段式左轉的路口前，會在內側車道增加許多的標示提醒，請機車若需要左轉，提前移至外車道準備兩段式左轉。柯文哲回應，若設停等區，兩段式左轉應該會成為常態，若95%以上可以左轉，只有5%不行，就要有明顯的標示，用路人若碰到5%不行的，標誌不清楚，被罰款也是不服氣，所以希望規劃簡單些，保留機車停等區，兩線道原則可以直接左轉，若不行就要有明顯標誌；三線道就禁止直接左轉。

對於「第三車道開放機車行駛」之問題，柯文哲認為，希望規則越簡單越好，若某一路段開放最內車道讓機車行駛，到下一路段又不行，這樣會很亂，機車族可能會有危險，或是容易被開罰單。柯文哲補充，若自己如果騎機車，看路況都來不及了，還要一直看哪邊可以騎內線，哪邊不行，這就是一個問題，要就狠一點，全部都不開放內側車道，不然就全部都開放，規則要清楚與簡單，還會再繼續研議。

對於「本市交通執法及事故分析報告案」，柯文哲表示，今（109）年肇事、受傷人數增加，死亡人數下降，這很難判讀，雖然可以說是市民的法律意識提高，稍微有車禍就報案，說是這樣說，但還是要有可靠的科學數據，但倒過來問，也不知道為什麼106年是50年來車禍死亡人數最低，107年車禍死亡人數又上升，108年又更高，109年又降下來。108年的問題應該是危險駕駛，所以目前拜託聯合醫院與檢察官，讓酒駕、毒駕與地檢處有合作，要走治療與醫療系統；無照也是個大問題，無照與屢次超速應該找學校、聯醫與交通局共擬對策，如果個案符合什麼樣的條件，是否要介入，如心理諮商或教育，不知道全世界一年內超過4次超速的都是什麼樣的人，是否是不良少年或是反社會人格，要有統計分析與研究。柯文哲認為，統計上就是「酒駕、毒駕、無照、屢次超速（不含超速一次的）」為危險駕駛，屢次超速要優先解決；無照與超速，若是學生都好辦，因為在學校裡面，找的到人，但若不在學校裡面的人無照與超速，要想辦法納入社會安全網。

柯文哲提到，統計上要算出這4類危險駕駛對車禍死傷的百分比，有一陣子這4種人在A1車禍（A1類交通事故係指造成人員當場或24小時內死亡之案件）佔很大的比例，今年A1下降，不知道是否因為這4種人佔的比例下降，還是要做研究。柯文哲在A1下降這點上補充，受傷人數上升，件數也增加，有可能是醫院進步，不一定是交通進步，所以看A3（A3類指車輛碰撞造成財損，但無人員傷亡案件）值就知道了；若A3值也下降了，就更怪了，變成有可能是臺北市變擁擠了，只會有小車禍，沒有大車禍，所以要觀察年底A3指標，Double check比較能知道真實的情況，將繼續研究。

對於「私有建物停車場裝設充電設備之處理方式」，柯文哲認為，目前此制度於明（109）年1月1日開始實施，自己覺得在商言商，如果開電動車比開汽油車便宜，自然大家就會跳到電動車的系統，市府為了協助車主跳到電動車系統，要做許多建築法規的設定；但如果開汽油車比較便宜，怎麼推也沒用，開汽油車就好了。陳學台回應，電動車的購車成本較貴，但使用上比較不需要保養，以及用電的儀器較為便宜。柯文哲表示，要從整個案子價格來看，若三年就回本，當然大家就跳過去電動車系統；但若車價很貴，利息算一算，回不了本就不用講了。目前有辦法從國家力量改變的只有電動公車，因為是用國家的力量補助它，其他都是市場機制。柯文哲說，目前先暫訂推動明年1月的方案，若整個時代進步、大環境有改變，就可以擴充，自己認為電動公車的機會比較大，所以重點先從電動公車下手。

對於「應用計程車搭乘熱點大數據規劃合理的計程車排班方案」，柯文哲表示，這報告得很好，應該將資料給計程車車隊、職業工會，他們一定會有興趣，用大數據的方式，讓整個臺北市的交通更有效率，這是非常有用的資料。觀察這份報告，內湖的交通要改善，就要把早上9點的peak壓下來，鼓勵彈性上班時間，這非常明顯，有的公司早睡早起，有的公司晚睡晚起，目前peak太高了，若9點的peak可以壓下來，不管是往前還是往後，內湖的交通將可以大幅改善。柯文哲補充，建議將這份數據提供給產發局，找內科的公司討論是否有什麼想法，而內科的停車位也太多了。內科只要有一半的公司將上班時間往前移，就解決了這個問題，往前拉的效果也會比往後拉效果好，自己鼓勵用聰明的方法來執政。

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