【 TMS 2019東京車展現場直擊—觀察報告】危機就是轉機？看本屆東京車展的華麗大變身

兩年一次的第46屆東京車展於11月4日盛大結束，而根據主辦單位JAMA日本自動車工業會(Japan Automobile Manufacturers Association)的統計，此次車展的入場人數高達130萬人次！遠超過上屆的77萬人次，榮登有史以來最有人氣的東京車展。但在另一方面，卻有不少的車媒同業表示，此次東京車展卻是他們覺得最無聊的一次！為何會有這樣的落差呢？同樣身在本屆東京車展現場、也是首次參加東京車展的筆者的「初回觀點」，或許可以提供給各位讀者參考參考。

在網路一統人類的生活之前，傳統的國際車展幾乎是一般消費者接觸新車款的唯一方式，所以全球車展的地域性往往反映了該市場的興衰，如曾經具有舉足輕重地位的底特律車展與洛杉磯車展，現在的影響力就比以往小上許多，相對高度成長的新興市場如中國，車廠就會盡盡量把資源與新車往北京與上海車展送，媒體與群眾注目度相對提高。但現在人手一隻智慧型手機與4G、5G吃到飽，讓地域型車展的重要性再度被稀釋，管他哪裡發表新車，一早起床打開手機就有圖文並茂、還有影音直播的即時報導奉上，別說消費者買票參觀，就連媒體要進場採訪的意願也大大降低，更別說海外媒體還要自付機票食宿！

而號稱亞洲歷史最悠久、最具代表性的東京車展自然也無法自絕於這股網路浪潮外。就如同其他國際大型車展一樣，面臨著參展廠商不斷抽腿的窘境。舉例來說，上一屆東京車展歐洲車廠有多達 13 家參展，包括 Audi、BMW、Citroën、Volvo、Porsche 等品牌都在展示名單之列，但今年僅剩ercedes-Benz、Renault、Alpina 和 Smart展出！雖然地主隊日本車廠陣容也算強大，但一個所謂的「國際」車展卻只剩日本車廠撐場面，其實也不會好看到哪裡去。所以所以第46屆東京車展決定以新的形式來面對世人，以「OPEN FUTURE」為主題，為來到現場的觀眾呈現「汽車摩托車原本的樂趣」和「未來移動社會」。也就是說今天來到第46屆東京車展所看到的不再只有冷冰冰的汽車和火辣辣的SG，而是更貼近體驗形式的全方位「主題樂園」！套句更日本人的說法，就是一個盛大的「祭典」，無論是車迷或是一般人都會想要來湊熱鬧的盛大祭典！！

把餅作大，吸引更多人參與

在前幾回東京車展的參觀人數逐年遞減，到了上一屆僅有77萬人次參觀的低迷數字影響下，作為2020年東京奧運暖身活動的2019東京車展，JAMA把大幅提昇參觀人數定為首要目標！也因此第46屆東京車展內的免費區域大幅增加，如DRIVE PARK、OPEN ROAD、FUTURE EXPO皆為免費開放區域，只要買張車票就可以前往湊熱鬧，或是逛台場時順路繞去逛逛。不過要租用免費小型電動車及在DRIVE PARK同乘體驗還是要得要有買門票才行，天下果然沒有白吃的午餐。

而我個人的觀察，是真的還不少「閒雜人」就這樣從台場走OPEN ROAD一路逛到另一端的有明展區（Ariake Area）的。能在初秋的台場這樣的悠閒散步，路途中還有許多痛車、超跑展出，如果不是要忙著取材，還真想賴著不走呢！另外，原本以往僅國中以下免票，今年也提高到了高中以下也可以免票入場，希望可以吸引更多年輕人前往參觀。「不限於車迷也會喜愛的車展」，本次東京車展明顯的朝這個方向運作。雖然對於真正的「車迷」、甚至是車媒來說可能會有點乞丐趕廟公的不快感，但對於推廣汽車文化來說，這樣的作法是非常有效且有意義的。

擴大展場，增添多樣體驗

除了以往的有明展區（Ariake Area）之外，今年更新增了青海展區（Aoumi Area），整個展覽規模幾乎膨脹了一倍！ 而連接有明和青海兩個展館間除了可以搭乘免費的接駁巴士之外，更可以經由全長1.5km的車展封閉通路「OPEN ROAD」移動。除了可以用雙腳漫步其中之外，更可以免費租用包含電動滑板車、電動腳踏車、電動三輪車等小型移動工具，體驗一下「未來人」的移動方式（但僅限於有購票者才能使用）。而今年首次嘗試的OPEN ROAD可說是大受好評！雖然正式開展第一天東京遭逢了罕見的暴雨，但第二天之後的豔陽天讓許多不想等接駁車的人選擇以OPEN ROAD為移動方式。而有興趣的人亦可以去排隊體驗電動滑板車，在登記並在旁邊的小空地「駕訓」之後，戴上安全帽就可以騎上車在規定路線上騎乘。話說日本目前電動滑板車尚不能合法上路，但隨著法令的健全應該是指日可待。而持有四輪駕照的人，更可以登記體驗三輪或四輪電動小車。

而此次東京車展的一個小插曲，就是出乎預料的參觀人潮，造成兩個展場間的接駁巴士大爆滿！還上了電視新聞。等車時間超過半小時是家常便飯，讓主辦單位於開展隔日立刻採取動作，除了增加發車密度外，對於輪椅客、嬰兒車客、孕婦、銀髮族等「博愛座」客群還免費提供百合海鷗號電車票（也要幾百日幣呢！）。但意外的是還是有很多人願意來排隊等坐巴士，理由是因為TOYOTA和HINO提供了多台原本不對外開放的員工巴士來做接駁用，其中還有採用氫燃料的，吸引了一堆巴士迷特地來朝聖！日本車迷瘋狂的程度真是讓人難以想像。

全家出動，看車展就像郊遊

以往的車展老實說並不適合帶家人一起前往，因為除了爸爸看車（與看妹）看得很開心之外，老婆小孩要忍受展場內的高溫、污濁空氣，以及貴又難吃的三明治或簡餐。而此次的東京車展既然定義為歡樂的祭典，所以不能只照顧到爸爸的「需求」。首先是主辦單位特別設立了一個名為「KidZania」的兒童專屬區域，簡單來說就是汽車產業的「Baby Boss」。裡面共有多達10間車廠所提供的各式職人體驗，如TOYOTA所提供的月球車程式設計師體驗，或是MAZDA所提供的模具修飾師傅體驗等。連我這個大叔都想去試試看了！而對於車廠來說，這樣的規劃除了可以滿足小朋友的玩心之外，更重要的是可以培養下一代的愛車人、甚至是造車職人。畢竟日本的車輛銷售可是年年遞減，除了大環境的影響（大眾交通發達、不景氣、少子化等）外，年輕人對於車輛的熱情與興趣，早被其他3C產品給取代也是原因之一。所以如何把車輛的「有趣」之處給傳承下去，是車廠除了賺錢之外的重要課題。

然後關於車展期間的餐飲提供，不分國度一直以來都只能是「堪食」等級，反正以往來看車展的人志在看車不在餐食。但如果要帶全家人來可不能如此！所以主辦單位特別與日本最強的美食部落格「食べあるキング」合作，在OPEN ROAD與展館附近開設「グルメキングダム」美食一條街！聚集了眾多日本的人氣名店，如「焼肉芝浦」、「焼肉割烹 岩崎健志郎」等，不用跑來跑去就可以一網吃盡，讓人搞不清楚到底是去看車還是去養肥自己的！話說我在取材那幾天最期待的除了新車發表之外，就是那各式各樣的美食攤位了！ 如果是熱門的名店還要排上好一陣子才行呢！而在好天氣那幾天也可以看到一家子在OPEN ROAD沿路野餐的畫面。話說我已經好一陣子不敢帶家人去看車展了（想像那趕快催促你走人的怨恨眼神…），如果台灣的車展可以辦到一家老小都有樂子可以玩，我真的很願意再踏入車展的大門內，畢竟能看到這麼多新車真的是件很開心的事啊！

人多就好？下屆車展的定位依然不明

而在此屆東京車展結束後，各種檢討與事後討論的聲音也在網路上發酵。就結果論來說JAMA確實交出了一張漂亮的成績單，討論區上也有不少表示此次車展「有趣多了、之後還希望多舉辦類似活動」的發言。

但相對的日本專業車媒的評論就比較不持肯定態度，均表示希望下次可以看到更多針對「汽車愛好者」的專業規劃，即便展館分開造成移動上的困難也不會有怨言；而那些跟車無關的東西則越少越好，因為這些「非車迷」之後也不一定會再來！兩邊觀點可真的是南轅北轍啊…但我對此次東京車展的全新型態則給予強烈的肯定，畢竟車展早就必須從商展的形式轉換成娛樂與教育性質，不然遲早會消失在這個世界上。畢竟「體驗」這檔事目前網路還無法取代，去看車展不就是要感受那股歡樂與熱鬧的氣氛嘛！？

更多鏡週刊報導
【 TMS 2019東京車展現場直擊--機車篇】老廠也將邁入純電時代！YAMAHA
【 TMS 2019東京車展現場直擊--機車篇】建立在實用性上的機能哲學！HONDA
【2019東京車展現場直擊】有萌乃大！DAIHATSU Wai Wai