精雕細琢的運動化捷克旗艦 Škoda Superb Combi SportPlus 4x4

Text/Victor、Photos/林睿辰

猶記得2015年，Škoda Taiwan導入了坐擁旗艦身份地位的Superb / Superb Combi，在當時即以極具競爭力的售價與滿配科技造成國內供不應求的盛況，時隔近五年時間，縱使受疫情困境所擾，Škoda Taiwan仍舊在短時間內先行舉辦小改款Škoda Superb Combi的媒體體驗活動；雖然建議售價與相關配備編成等尚未得知，不過本車也確認將於11/19正式在台上市販售。

為了拓展年輕消費族群，Škoda Taiwan針對Superb Combi調整了車系編成，並且加入了名為SportPlus 4x4的頂級車型，以強調運動化訴求，若消費者想要的是更為細緻、豪華的車室氛圍與質感呈現，則由房車旗艦級距的Laurin & Klement車型來提供此選項，以此作出車型訴求上的區隔。

其實Škoda原廠並無SportPlus這款車型，而是Škoda Taiwan因地制宜，特別與原廠協商所導入的在地話車型。而既然名為SportPlus，則代表了本車型全數標準配備SportLine運動化空力套件，此外，小改款Superb亦在頭、尾燈以及前、後保桿的各細節處進行了小針美容的改款工程，再加上水箱護罩、19吋鋁圈、後視鏡甚或是車型名牌都做了黑化處理，呈現與Laurin & Klement完全截然不同的運動化視覺效果。

本次Superb另一大革新為頭燈組的部分，除了外型的些微調整以外，此車首度配置LED Matrix智慧複眼式頭燈模組，透過第三代車室攝影機與多達14顆LED燈組相互配合，得以自動偵測路面狀況，隨時調整光線強弱，在輔助駕駛視覺極大化的同時，優化行車安全。

放眼內裝車室佈局，基本上與改款前大致維持相同，重點在於材質物料的選用上更向高級化靠攏，碳纖維設計的飾板與麂皮材質被大量使用於SportPlus車型上，特別讓人驚豔的是跑車平底化方向盤，在觸摸的質感以及握感表現上均相當優異，無愧於其SportPlus的名號；而駕駛前方的儀錶為傳統雙環式配置，官方亦有提供數位儀錶樣式，可同步呈現繁體中文導航等資訊。

Superb裝載了新世代的9.2吋多功能娛樂資訊系統，UI使用介面被大幅調整，並且加入了手勢控制功能，此外，系統語言終於支援繁體中文介面，當然，Apple Carplay、Andriod Auto等手機聯網系統全數標配，整體使用便利性與以往相較下有著大幅度的躍升。

空間佈局一直都是Superb車系的最大亮點，本次小改款依舊承襲此傳統，然而透過麂皮與真皮材質的搭配運用，提供比起以往更為出色的包覆性與支撐性；而車廂空間部分，在未採座椅傾倒的情況下，擁有660L的絕佳空間，並且於兩側設置椅背快速傾倒功能，此外，市場上常見的腳踢式感應尾門也列入配備清單當中，大幅增加了靈活空間運用的便利性。

Superb在動力編成上將柴油全數取消，僅保留1.5 TSI與2.0 TSI汽油增壓動力單元，而本次所試駕的SportPlus車型，則搭載2.0升動力選項，提供272hp / 35.7kgm的動力輸出，雖受因於法規因素，動力比起以往降低8hp，但變速箱替換了新世代的7速雙離合器自手排，以出力數據而言，算是相當充沛了。

在屏東的濱海道路體驗過程中，整體油門的踩踏反應與動力輸出表現輕快得宜，若要進行退檔超車，或要以較為激烈的方式操駕車輛，四輪驅動、以及降低15mm的懸吊與運動化避震器阻尼設定讓Superb依舊能提供如魚得水般的暢快駕馭感受，在S模式下的推進力依舊強勁；而在行經凹凸路面時，Superb亦能將大量碎震處理得當，造就平穩、舒適的行路質感。

順應車市潮流，小改款Superb列ACC（全速域）、車道維持偏移輔助以及盲點偵測等為標準配備，但在車道維持部分，係需壓到側旁車道線才會修正方向盤以表警示，而非維持在道路中央處行駛，是較為可惜的地方。

綜觀而言，革新後的Superb將以前稍有不足之處進行全面性的革新與強化，如更精緻的內外裝設計與用料、新世代LED的科技應用、全繁體中文化的資訊娛樂系統等，卻又保留了本來就擁有的眾多優勢，再加上本次車型編成的調整到位，消費者便得以按照自己的需求，快速篩選到自己鍾愛的車型。

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