普悠瑪事故「事實」出爐!ATP被誤關當故障 翻覆前1秒才剎車

康瑀霏
普悠瑪列車。(圖/fun臺鐵 臉書)
普悠瑪列車。(圖/fun臺鐵 臉書)

2018年的10月21下午近5時,一輛由樹林開往台東的普悠瑪號列車,在台鐵宜蘭線的蘇澳鎮新馬車站旁發生列車脫軌事故。國家運輸安全調查委員會21日舉行普悠瑪事故調查記者會時提到,列車翻覆時車速是140公里,司機在事故前已經意識到有問題,緊急將電門把手下壓到OFF位置,但已經太遲;運安會根據這項說法做過調查後確認,當時司機並未執行煞車動作。

運安會表示,列車行進中時若主風泵過熱,就會啟動列車自動保護系統(ATP)來讓列車減速,但台鐵的司機員大多不清楚這項功能,一直誤以為是ATP故障。而當下司機員的全部心力都放在排除故障,因此未注意到車輛時速已超速至140公里,又因為司機員稍早已將ATP關閉,導致系統無法自動煞車。雖然司機員在翻車前1秒,有緊急將電門關閉至OFF位置,但列車過大的噸位,加上超速,根本不可能馬上就能減速才導致意外發生。

另外,運安會也從疲勞指數分析,事故列車司機員高度疲勞機會為5.95%,顯示並無過勞因素夾雜其中;調查後也發現,事故發生時列車的4個主風泵中有2個無法運作造成壓力不足,主風泵無法運作主因為有油滲透、造成污化,未來將再確認台鐵與廠商之簽是否有清楚明訂的保固維修合約。

由於社會大眾對於2018年底公布的事故肇因,是多種因素造成,包括主風泵異常、司機員為排除列車異常未依規定進入彎道前減速、ATP被隔離,且列車ATP遠端監視功能未連線等的調查報告仍有疑慮。因此運安會在2019年8月1日掛牌後,對外表示會以嚴謹的科學佐證,重新針對此次意外事故的相關物證與人證等,進行深入了解事故原因及潛在風險。

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