基本安全都做不到 還好意思漲價

2018年10月21日普悠瑪出軌翻覆，百年老店台鐵的沉痾逐一被外界挖出放大檢視，也對台鐵行車安全打上大問號。行政院、交通部到台鐵局都宣誓要大刀闊斧改革，但2年過去，台鐵忙著搞行銷、做美學，最基本的「安全」卻一再掉漆，以為漲票價就能改善虧損、增強體質，完全擺錯重點。

談到交通，無論是哪種運具，最基本的就是先做到安全。台鐵長期人力不足，工作環境又留不住新進人才，加上設備老舊易故障，老問題在台鐵討論多年，種種困境政府不是不知道，卻寧可拿出上千億做軌道建設，而不願意投資在改善台鐵體質上面，想要找錢就把腦筋動到旅客身上。

全世界的軌道系統，幾乎沒有人能靠票價收入維持住營運，一定要靠周邊商品、場站收入等副業來賺錢，有些國家甚至能做到本業與副業2比8。台鐵卻是反過來，唯一搬得上檯面的副業只有台鐵便當，也難怪台鐵常被火車迷戲稱是「台灣便當管理局－附屬鐵路部」。

台鐵很多土地一直沒有好好利用，台北車站、板橋車站、南港車站、烏日車站、左營車站等，都是3鐵共構的蛋黃區，台鐵在各都市占有這麼好的位置，只要提供好的服務、善加利用，不至於虧損如此難看。

台鐵票價調漲案喊了25年，一開始是碰到金融海嘯喊卡，2017年前交通部長賀陳旦再度拋出漲價，由於還未與社會充分溝通，府院當時認為不該躁進。如今台鐵想再談漲價，以這2年的表現來看，社會應該覺得低票價是「剛好而已」，先做好安全再來談吧！