台灣唯一「鋼砲版」硬皮鯊!Subaru Impreza 5D Mk4全車「WRX變身改」

撰文/圖片:余宗達 Daco取材協力:HowOne

被車迷暱稱為「硬皮煞」的Subaru Impreza,即使早在第一世代時就開啟本地渦輪四驅改裝的熱潮,打從第四代開始與一貫聯名的WRX分家之後,整體本質明顯迎合經濟性、家庭化雙需求而與性能二字完全絕緣!不過偏偏就有車主愛放縱熱血而不願向原廠設計屈服,於是別出心裁構思出這個全台首見也就是將Impreza 5D Mk4與WRX VA「合體」的改法!要殺氣有殺氣、要動力有動力、要操控有操控,全然一副高性能鋼砲的熱血態勢……

相較於採用渦輪、四驅與5MT手排等配置的前三個舊世代,進化到GP/GJ第四世代的Impreza即使引擎一樣是水平對臥四缸同時也有四驅底盤,但對熱血車迷來說,沒有渦輪與手排的雙加持,就是和以往的熱血性能作風全然脫節!即使相較於動力有渦輪加持的同門車款包括WRX、Levorg甚至休旅級距Forester、XV,本身更有省油、平價的親民特色,更能迎合預算型、經濟型或首購族的族群需求,不過車主一旦出現性能胃口,自然也無法滿足。基於滿足本身對高性能、精準操控的憧憬,這位可說已入列熱血派的四代硬皮鯊車主,便與熟識店家醞釀出這個將Impreza與WRX再度合體、大增性能本色的改裝構思。

原廠家庭化、經濟化取向的Impreza 5D Mk4動力要大增,首先就是將引擎由原本NA版FB16變更為WRX VA標配的Turbo版FA20!基於同根生之便,引擎整個移植過程並不需要修改引擎腳,直上固定極可。即使全套軟硬體都屬原廠設定,並沒再經過任何強化改造,僅在進排氣升級為直通化、高流量型式而已,但ECU添加利用可程式介面進行更激進化設定,引擎馬力峰值則有「破270hp」的水準,而最大扭力則有近40.0kgm的實力!依照目前台灣店家調電腦的普遍水準來說,原廠FA20引擎改二階ECU其實輸出峰值可有破300hp以上的實力,囿於CVT自排變速箱承受極限就算這輛Impreza 5D Mk4已進化為Forester標配、扭力承受峰值更高的Sport式樣,但還是不宜設定過猛以免出現掛點窘境!

為將動力升級完整投射到操控層面,底盤也歷經一番升級!除了前三角架進化為附帶魚眼軸承、可大增路感清晰度的STI鋁合金式樣之外,後四連桿也改裝Hardrace可調部品,搭配具備阻尼三向可調、桶身可調功能的R4 Hi-Lo Kit避震器、STI對向煞車卡鉗、加大碟盤與輪圈,加上輪軸HUB由原廠5孔100升級為STI的5孔114.3,轉向精準度、殺彎極限當然也水漲船高,這輛Impreza 5D Mk4也因此夠格晉升到掀背鋼砲的行列!動力、操控本質整個大進化之下,攸關視覺分數的內外觀當然也得一併升級才有表裡如一的特色,於是WRX VA特有的進氣口引擎蓋、暴龜前葉子板通通上身,加上後輪弧加裝「雙生車」XV的外擴飾板,車尾再添加小尾翼與保桿散熱孔,整體也洋溢正統又濃厚的鋼砲風。

外觀變身過程即使需要修改水箱架、葉子板螺絲孔位,但視覺升級效果超明顯,絕對算高CP直強化!至於內裝層面,即使改裝再多都和性能升級無關,不過移植WRX VA專用的儀錶版、方線盤、碳纖飾板以及附有紅色車縫線的全車座椅與門版,尤其排檔座還張貼一個鮮紅的STI Logo,整個車內除了一拋原本塑膠味過重的氣息之外,駕馭氛圍更為濃厚熱血化,也完成全台第一「WRX鋼砲版」的車主夢想!想放縱熱血的Impreza 5D Mk4車主,跟著改準沒錯……

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