迎接30億人次的春運客流高峰值，看阿里雲如何應對交通運輸領域的“雙十一”

從2020年1月10日起後的一個多月，全國旅客發送量預計達到30億人次。在這樣一個客流密集且峰值突出的時間段，如何保證相關的運輸的穩定、安全、高效，面臨很大的挑戰。

在阿里雲看來，春運可以視作交通領域的雙十一，且比雙十一更具有難度：交通是一個更立體的系統，而且人的移動是不斷變化的量，比商品更複雜。量大且集中是春運的一個特點。在線上，像12306和航空購票網站都會遇到這樣的問題。對此，阿里雲會根據客戶的業務需求更好的識別流量，篩選出正常和不正常的流量（如薅羊毛等），通過雲產品和技術服務的輸出，保證底層的承載能力、安全能力，同時通過彈性擴容能力，確保資源的高效利用。

在線下，天氣等因素讓運輸情況變得更為複雜。同樣是客流高峰，春運相比國慶黃金週，面臨更多變的雨雪天氣和南北氣候變化。在春運的公路運輸環節，高德通過數據算法，提前為用戶提供天氣預警，並告知用戶和交通管理部門擁堵的路段，更早地提示並形成調度措施，實現合理分流。

更強大的算力和更全面的數據分析能力是走向智慧交通的基礎，也為解決春運等集中複雜的交通任務提供了條件。例如，視頻系統完成道路的鋪設和上雲後，產生大量的視頻信息，人工很難及時分析並形成反饋。雲端AI計算能力的提高，實現了同時對上百路道路監控視頻的分析，讓道路管理方能夠及時發現事故，讓出行者瞭解道路情況。江蘇高速的公眾號就有基於地圖視頻的直播平台，可以看到京滬高速公路實時情況。

此外，阿里雲還通過互聯網技術解決物聯網的落地應用。以高德為例，以往的路況數據主要是靠用戶信息上報；而現在越來越多的設備聯網後具備通訊能力，可以將事故定位反饋給高德並同步給交警，讓事故車獲得及時的救援服務。而通過這樣的感應設備，高德可以利用底層的算法對事故發生地附近的用戶做精準推送，做出第一時間的預警服務。

高德智能三角牌可以對事故作出預警

在國家層面，交通運輸部提出，中國要從2020年到2035年，奮鬥15年，基本建成交通強國，進入世界交通強國行列。車路協同則是交通強國非常重要的一個戰略制高點，如何更好、更科學地運用通訊和互聯網技術，提升車車、車路的信息交互和協同，為交通管理、交通出行提供更好的服務，是整個交通產業都在研究的一個大課題。目前，阿里雲在車路協同方面還只是單點的實驗，隨著通信技術的發展，更多的應用場景會被開發，現有的技術和場景可能都會發生巨大的變化。

變化也意味著更多的機會。高德地圖智慧交通業務總經理吳澤駒認為，V2X（vehicle to everything，即車對外界的信息交換）技術就很有潛力，因為晶片到晶片的技術很難服務到車端，但通過互聯網的傳輸，就可以打通這種聯繫。除此以外，對於阿里雲來說，交通領域的垂直SaaS或定製化交付能力也和平台有著很好的互補。阿里雲智能通用能力高級架構師趙聖強表示，像全鏈路壓測這種針對高峰值流量的能力，也需要引入更多的技術創新。

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