Yahoo奇摩新聞 「安全最重要，我們決定不修了」北陸新幹線10列泡水車，JR決定全部報廢
強颱哈吉貝日前侵襲日本，造成至少90人死亡、71條河川堤防潰堤的嚴重災情。因為長野縣的千曲川氾濫，JR東日本設在當地（北陸）新幹線車輛中心被大水倒灌，當時停放在此的10列新幹線也全部「泡湯」。JR東日本與西日本考量到乘客的安全，6日決定將這10列新幹線報廢、不會進行維修，總價約148億日幣的120個車廂（含10個列車頭）將全部「砍掉重練」。
颱風哈吉貝（日稱「颱風19號」）重創日本，長野縣數列新幹線列車就這樣泡在泥水中。（美聯社）
被日媒稱為「數十年來最惡颱風」的哈吉貝，上個月13日登陸日本本島，71條河川因為狂風豪雨潰堤。由於河面水位暴漲，許多位於河邊的地區都被洪水淹沒，北陸新幹線整備車輛的「新幹線車輛中心」因為距離千曲川只有1.3公里，當天也被泡在泥水之中，廠內的10列新幹線、共計120列車廂也幾乎滅頂。由於整個北陸新幹線也只有30組列車，這也代表北陸新幹線高達三分之一的列車都可能報廢。
北陸新幹線的運行區域。（JR西日本官網）
金澤城是戰國武將前田利家的居城。金澤城的城下町在江戶時非常繁榮，大約十萬人的人口規模，在當時僅次於江戶、大阪、京都，是與名古屋並肩的大都市。雖然金澤在戰後的發展不如東京與大阪，但仍是日本北陸地方（福井縣、石川縣、富山縣及新潟縣）的第一大城。由於金澤位於本島日本海側的石川縣，若從人口密集的東京搭乘巴士前往，需要費時8小時左右才能抵達，但2015年北陸新幹線聯通金澤之後，從東京出發只要2個半小時，大大縮短兩地的交通時間。
在積水退去之後，北陸新幹線的技師10月15日立刻檢視車輛受損狀況，聯通東京與金澤的北陸新幹線也在10月25日恢復全線通車。當時《朝日新聞》曾經引述專家說法，認為泡過水的列車車廂恐怕難以修復。因為車廂地板下方除了車輪之外，還包括控制馬達、煞車的重要電子設備，半導體零件如果浸水，基本上就是只能全部換掉，否則會有安全問題。至於車廂地板以上的部分，雖然以座椅為主，但因為泡過污水，也是全部換掉比較妥當。經過三周長考，JR東日本（東日本旅客鐵路株式會社）社長深澤祐二6日終於作出「全部報廢」的最後決斷。
颱風哈吉貝（日稱「颱風19號」）重創日本，長野縣數列新幹線列車就這樣泡在泥水中。（美聯社）
深澤祐二在6日晚間的記者會中表示，考量安全性與安定性，認為比起修復泡水車，將其直接報廢重新製造，才是更為適切的判斷。日媒估算，8編組造價上看118億日圓。JR東日本總共損失8個編組、96個車廂（均為E7系、含8個列車頭），其他2個編組（W7系）為JR西日本所有，不過BBC指出，JR西日本同樣做出「全部報廢」的判斷。深澤祐二還說，目前減班運行的北陸新幹線已恢復八成班次，希望年底可以百分之百回復正常。
北陸新幹線列車的內裝。（JR西日本官網）
《朝日新聞》指出，新幹線列車的壽命一般來說在15年左右，這次泡水的列車車廂，都是專為北陸新幹線2015年開通金澤段所打造的新車。如果要徹底檢修，可能需要非常長的時間才能再投入營運；如果要全部廢棄、「砍掉重練」，以泡水的120列車廂計算，恐怕得斥資超過日幣330億元（超過新台幣92億元），再等上1年多才有辦法交貨。
北陸新幹線列車的內裝。（JR西日本官網）
日媒指出，北陸新幹線為了因應當地的陡坡路段，其所開發的E7系列與W7系列都採用了特殊規格的發動機與剎車，加上北陸新幹線沿路通過的電力公司採用不同的電流頻率，北陸新幹線列車的電流頻率也被設計成中途可以切換，因此難以徵調其他新幹線應急。日本工學院大學的鐵路專家高木亮教授認為，比起分別向不同公司訂購替換零件，直接訂購新車可能才是快速解決問題的方案。
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