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【中華電拚5G】高鐵隧道不斷訊 中華電的密技曝光

鏡週刊

中華電信董事長鄭優拚行動通信品質,不但年花百億元興建基地台,還運用先進載波聚合技術設備提高下載速率,同時間也對全台用戶有需求,但興建相當艱困的區域,包括高鐵、台鐵東部隧道,以及台北、高雄捷運等地下化隧道都進行綿密的4G網路布建。

為了一雪2年多前,曾被批評4G網速不夠快,容易斷線的中華電信,在董事長鄭優上任後,就定下目標,並且投下200億元資金,在全台廣為興建基地台。除了率領高階主管,訂下中華電信贏的策略之外,也在行動通信分公司成立專案小組,搭配ONE CHT精神,結合南北分公司團隊,訂下每月執行目標與檢核制度,推動已客戶為中心的建設,除了加強基地台建設、傳輸升速與品質優化之外,更運用先進載波聚合設備,讓用戶網速能夠飆高。

「他(鄭董)不只訂下策略,更緊盯進度,一年多來,25次會議,他全程參與。」陳明仕細數中華電信贏的策略。「光以基地台數量來說,我們比對手足足多出了4千多座,更別說在高鐵、台鐵東部隧道及台北、高雄捷運內,我們的通信品質都比同業高。」

以台灣高鐵為例,中華電信在全省12個車站(包括地下化)與48個隧道段,總長68公里的隧道內,建置了強化訊號的洩波電纜(Leaky Cable)。(中華電信提供)
以台灣高鐵為例,中華電信在全省12個車站(包括地下化)與48個隧道段,總長68公里的隧道內,建置了強化訊號的洩波電纜(Leaky Cable)。(中華電信提供)

就以台灣高鐵為例,配合行政院前瞻基礎建設計畫,中華電信在全省12個車站(包括地下化)與48個隧道段,總長68公里的隧道內,建置了強化訊號的洩波電纜(Leaky Cable)。「過去在高鐵或者台鐵上,常常講一半就斷線或不能上網,現在火車過山洞就斷線的情況已不復見。」陳明仕笑著說。

「每天只有4小時能夠施工,工作環境又惡劣,但鄭董一聲令下,我們只花了6個月時間就完成,網速還比同業都快上一倍。」原來,為了超越同業,鄭優決定採用德國進口的洩波電纜,別家只做單邊,中華電信是唯一提供雙邊的業者。

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