根據英國航運相關網站引述,法國海運諮詢機構Alphaliner統計,截至今(二○二四)年五月十日三大貨櫃運輸聯盟仍缺乏三十六艘船舶,為所需噸位的十%,無法完全完成廿五條亞洲―歐洲航線。 儘管今年新船交付量創歷史新高,至今已交付一百一十四萬TEU,但紅海危機已消耗所有可用噸位。 Alphaliner報告顯示,考慮到該貿易目前平均船舶尺寸為一萬四千一百五十TEU,仍需約五十萬九千四百個額外艙位,占保證所有聯盟環線每週航行所需總運力的九點六...
...七十三點四四億元人民幣,歸屬於上市公司股東淨利潤五點六八億元人民幣,歸屬於上市公司股東扣非淨利潤三點二六億元人民幣,資產總額與歸屬於上市公司股東所有者權益分別達到一百三十八點六六億元人民幣與一百零一點六二億元人民幣。 據法國海運諮詢機構Alphaliner公布,截至本(四)月三日為止,最新運能資料顯示,安通控股(Antong Holdings)總運能八萬三千八百六十八TEU(全球占比零點三%),全球排名第廿二,總計有八十四艘船(其中自有船舶四十二艘,租入船舶四十二艘...
根據中國大陸相關單位引述,Alphaliner分析師表示,不能排除紅海危機可能持續數年,若繞行南非好望角能持續到二○二五年,則租船市場,尤其是小船市場,將保持強勁,紅海繞行也可望推升貨櫃船需求,並令閒置運能降至疫情期間的水準。 Alphaliner最近報告顯示,全球不到一%的貨櫃船運能處於商業閒置狀態,此一水準與新冠疫情期間所記錄的數字相近。 Alphaliner統計,今年三月及二月閒置運能分別為零點九%及零點七%,為二○二二年二月供應鏈...
...陽明 4 月合併營收 149.44 億元,年增 35.33%,自結稅後純益 29.77 億元,年增 91.63%,每股純益 (EPS) 0.84 元,而第一季稅後純益也有 93.79 億元,年增 175.85%,EPS 2.69 元,整體上半年獲利樂觀可期。 據海運諮詢機構 Alphaliner 統計,今年以來隨著新船投入市場,增加多達 114 萬 TEU 的艙位,不過,目前三大海運聯盟仍缺約 36 艘船,主要是因紅海危機有效消化增加的艙位,約消化總運能逼近 10%,市場上幾乎沒有閒置船舶。 由於運價上漲趨勢暫未改變...
...地中海線每 TEU 來到 3957 美元,續漲 42 美元,漲幅 1.07%。 而遠東到美東每 FEU(標準 40 呎貨櫃) 報價大漲 464 美元至 6026 美元,漲幅 8.34%,美西線每 FEU 報價 5025 美元,上漲 632 美元,彈升 14.39%。 據海運諮詢機構 Alphaliner 統計,今年以來隨著新船投入市場,增加多達 114 萬 TEU 的艙位,不過,目前三大海運聯盟仍缺約 36 艘船,顯示紅海危機已消化了增加的艙位,約消化總運能 9.6%,幾乎沒有閒置船舶。 貨攬業者表示,缺船、空白航班等狀況造成...
上市櫃企業第一季財報公告截止,基本面強勁個股大舉吸引國際資金進駐,尤其毛利率、營業利益率、稅後純益率「三率三升」股,更是國際機構法人青睞焦點,包括:陽明(2609)、華航(2610)、廣達(2382)在內的12檔個股,為基本面出頭天代表。
貨櫃三雄首季獲利全數出爐,繼萬海首季轉虧為盈、每股純益1.65元,陽明交出稅後EPS為每股淨利2.69元後,長榮海運(2603)14日董事會通過第1季財務報告,第1季合併營收886.39億元(年增32.64%),稅後淨利歸屬母公司為173.82億元(年增244.70%),營業毛利率21.38%,每股盈餘(EPS)則為8.14元。
...十五艘新船(七艘一萬三千TEUs及八艘三千TEUs)投入,並將持續淘汰老舊船舶及退租租船,二○二三年度共處分二十二艘船舶,處分運力合計三·五萬TEUs,以回應各界對環保與節能減碳等ESG規範的期待。 根據Alphaliner對航運市場預測,二○二四年供給推估將成長九·七%,需求也將成長三·○%;二○二五年供給成長五·三%,需求成長二·五%,整體市場船舶運力將有所成長。 經濟合作發展組織(OECD)五月初上修全球經濟展望,由於美國經濟...
...資金與人才選擇移出香港。近期有公司發布 2023 年全球各港口貨櫃處理數量統計報告,報告中顯示香港的貨物吞吐量已經正式退出全球前 10 大。也有港媒報導,稱香港碼頭有大片土地閒置,宛如「荒漠化」一般淒涼。 法國的航運顧問公司「 Alphaliner 」近期公布 2023 年全球港口貨櫃處理量排名報告,該報告稱,香港在 2023 年僅處理 1440.1 萬個標準箱,數量已低於中東地區的杜拜。該報告指出,香港從 2023 年起正式退出全球前 10 大貨櫃港排名之中,而香港也是首次沒有進入全球前 10...
...因應,進而消化部分市場運力,而需求面受惠於主要經濟體製造業 PMI 指數逐步改善、客戶端存貨去化順利,再加上貨量隨著中國工廠陸續復工回穩,使營收和獲利維持正向表現。 至於巴拿馬運河雖水位有改善跡象,但陽明認為,要到明年才能完全解除通航限制。 不過,陽明不諱言,依法國海運諮詢機構 Alphaliner 最新航運市場供需成長預測,今年供給成長 9.7%,仍大幅高於需求成長 3%,航運市況不確定因素多,仍將審慎應對,積極調度船舶、貨櫃及碼頭等營運策略。
以哈衝突造成紅海緊張局勢的影響仍不斷顯現,部分船運公司的運力服務持續受到波及,全球運巨頭丹麥馬士基執行長柯文勝上周在公佈今年第一季財報時說,必須找到更多船隻來填補因為更長航距帶來的運力空缺,才能繼續為客戶提供班輪定期服務。 中國《上海證券報》報導,業內人士普遍認為,由於當前運價
台北市輪船商業同業公會29日舉行會員大會,理事長、也是陽明海運董事長鄭貞茂會後表示,紅海危機讓業者增加船隻調度,運價上漲,市場上普遍樂觀,惟舒緩供過於求惟僅是暫時現象,運力供過於求事實仍存在。
...表示,貨量表現持穩,與去年持平,而運價也有撐住,歐洲比大家期待得好一點,近期不會調整繞行好望角,而市場會有自行調節的功能。 展望後市,鄭貞茂說,希望能夠加速拆船、總體經濟復甦使貿易量成長,不過,地緣政治、美中貿易戰影響等議題仍是海運關注方向。 據法國海運諮詢機構 Alphaliner 最新航運市場供需成長預測,今年供給成長為 9.7%,需求成長為 3.0%,明年供給成長為 5.2%,需求成長為 2.5%。顯示供給過剩狀況可能持續至明年,而供需缺口有望逐漸收斂。
長榮海運(2603)總經理吳光輝18日在法說會上表示,受惠紅海事件遞延到第二季,價格居高不下,客戶簽長約的速度加快,對今年合約的換約價格及總量仍樂觀看待,並強調紅海事件、巴拿馬運河限制過河艘數,已吃掉今年5%左右的供給過剩。
長榮18日由新上任總經理吳光輝登場主持法說會處女秀。財務出身的吳光輝,以各項靜態數據及產業動態現況,嚴謹分析長榮未來展望。他樂觀看待今年合約的換約價格及總量,並指稱由於兩大事件,吃掉了約5個百分點的運力供給過剩缺口。
繼長榮(2603)公布擬發股息10元之後,陽明(2609)今(12)公布股東會擬配發2元現金股利,較2022年跟2023年都配20元現金股利,今年明顯縮水,以今日陽明收盤價為45.2元,股息殖利率為4.42%。
...依 Drewry 最新報告指出,航運市場仍處供需失衡狀態,因應紅海危機採取繞道消化部分運力,但也減緩拆船速度,今年前 2 個月僅拆解 1.3 萬 TEUS 運力,面對航運市場的挑戰與風險,仍需審慎應對。 據法國海運諮詢機構 Alphaliner 最新航運市場供需成長預測,今年供給成長為 9.7%,需求成長為 3.0%,明年供給成長為 5.2%,需求成長為 2.5%,亦即今明兩年仍處供過於求態勢。 陽明也提到,中國仍面臨房地產市場疲軟、人口老化和貿易爭端等長期結構性失衡壓力,加上保護...
紅海危機未解,海運業者繞行好望角,支撐運價高檔震盪,長榮3月合併營收301.09億元,連續二個月超過300億元,年增37.46%,月減0.2%,第一季合併營收886.30億元,是去年第一季以來單季新高。
陽明海運(2609)25日舉行法說會,聚焦紅海危機、供需失衡兩大議題。陽明表示,紅海危機主要影響運力供給,在年前旺季推升運價,雖然年後運價開始修正,但目前看來對航商簽訂長約價有利。
運價、運力直線雙升,海運市場冰火二重天!紅海危機戲劇性地扭轉海運船噸過剩的局面,推動歐美線運價從4月底開始飆漲,繼5月連漲兩回,每半個月漲幅1,000美元後,航商最新通知,6月1日美國線再漲1,000美元,外加旺季附加費約600美元,陽明等航商已向美國FMC報備6月15日一般運費增加(GRI)漲幅最高可達1,000美元。
...客戶帶來更多好處,例如獲得貿易融資。GSBN執行長Bertrand Chen表示,隨著GSBN區塊鏈網路上發行電子提單數量呈指數級成長,將強化他們與各商業銀行額外用例及貿易融資電子提單的代幣化。 據法國海運諮詢機構Alphaliner公布,截至昨(廿九)日為止,最新運能資料顯示,赫伯羅德(Ha-pag―LIoyd)總運能二百零六萬零九百二十六TEU(全球占比七%),全球排名第五,總計有二百八十一艘船(其中自有船舶一百二十四艘,租入船舶一百五十七...
...ESG報告,展現公司在綠色低碳發展承諾。在全球航運業數位化、智慧化、綠色化、低碳化趨勢下,該公司以節約能源、綠色發展的經營管理理念,透過船隊綠色智慧化升級,致力成為亞洲區域內的ESG典範企業。 據法國海運諮詢機構Alphaliner公布,截至昨(三十)日為止,最新運能資料顯示,寧波遠洋(Ningbo Ocean Shg Co)總運能七萬七千零八十五TEU(全球占比零點三%),全球排名第廿五,總計有八十一艘船(其中自有船舶三十七艘,租入...
台北市輪船商業同業公會29日舉行會員大會,陽明海運(2609)董事長鄭貞茂29日會後表示,紅海危機讓業者增加船隻調度,運價上漲,市場上普遍樂觀,惟供過於求舒緩僅是暫時現象,運力供過於求的事實仍存在。
...應用,也透過資源分享,提升整個專案經濟效益與市場回應速度。 中谷物流股份有限公司認為,「中谷貴陽」輪貨櫃船加入該公司船隊後,預計將提升中谷物流船隊規模與服務能力,進而鞏固該公司在航運市場上更有利地位。 據法國海運諮詢機構Alphaliner最新運能資料統計,截至昨(廿三)日為止,中谷物流(Zhonggu Logistics Corp.)總運能十二萬零六百四十八TEU(全球占比零點四%),全球排名二十,總計有八十六艘船(其中自有船舶三十艘,租入船舶五十六...
...四百七十九點九七億元,增加新台幣一百零七點四九億元,增幅為廿二點四%。 陽明海運二○二四年四月營收簡要說明: 受年後市場需求影響,使平均運費下跌,營收較上月減少。 航運市場展望 一、航運市場供需成長預測 根據法國海運諮詢機構Alphaliner最新航運市場供需成長預測,二○二四年供給成長為九點七%,需求成長為三%;二○二五年供給成長為五點三%,需求成長為二點五%。資料來源:Alphaliner Monthly Monitor April 2024。 二、市場運價情況...
陽明海運(2609)董事會今 (10) 日通過2024年首季財報,受惠價量齊揚,帶動合併營收達438.01億元、稅後純益達93.79億元,每股稅後純益(EPS)2.69元,不僅較上季轉盈,也優於去年同期的0.97元。
(中央社記者賴言曦台北10日電)陽明海運今天公布第1季財務報告,在客戶存貨去化順利、春節後貨量隨中國工廠陸續復工而回穩等因素帶動下,合併營收新台幣438.01億元,年增19%,稅後淨利93.79億元,年增約176%,每股淨利(EPS)2.69元。
...獲得更多進展。赫伯羅德加注液化生物甲烷是為落實營運脫碳,以達到二○四五年實現淨零排放目標。德國赫伯羅德統計,與二○二二年相比,二○二三年該公司船隊絕對溫室氣體(GHG)排放量減少約八十萬噸。 據法國海運諮詢機構Alphaliner公布,截至昨(十八)日為止,最新運能資料顯示,赫伯羅德(Hapag―LIoyd)總運能二百零五萬零七百三十八TEU(全球占比七%),全球排名第五,總計有二百八十艘船(其中自有船舶一百二十四艘,租入船舶一百五十六...
...供應鏈生態圈互惠互通,促進航運業高品質發展。該公司現已形成覆蓋沿江、沿海、縱深內陸的業務網路布局。 二○二三年在中國各港口集裝箱總輸送量超過一千三百七十四萬TEU,在八十三個內貿港口輸送量排名前三。 據法國海運諮詢機構Alphaliner公布,截至昨(十八)日為止,最新運能資料顯示,安通控股(Antong Holdings)總運能八萬三千八百六十八TEU(全球占比零點三%),全球排名第廿二,總計有八十四艘船(其中自有船舶四十二艘,租入船舶四十二艘...
(中央社記者賴言曦台北9日電)陽明海運公告4月營收新台幣149.44億元,較3月減少3.88%,陽明表示,由於農曆春節過後受市場需求影響,使運費下跌,導致4月營收較3月減少,仍較去年同期成長35.33%;累計今年前4月營收587.46億元,年增22.4%。