交通部鐵道局今天(21日)表示,「桃園鐵路地下化計畫」中,相當重要的里程碑:中壢臨時前站新建工程即將於6月16日完工啟用,與此同時,地下化的永久站工程也將開始施作,預計2030年6月完工。不過啟用時程將搭配其他4個地下化車站,包括鳳鳴、桃園、內壢及平鎮,同時於2033年初一起通車啟用。 行政院於2021年9月核定「桃園鐵路地下化計畫」,北起新北鶯歌,南至桃園平鎮,除改建桃園、內壢和中壢3座既有車站,同時新建鳳鳴、中路、桃園醫院、中原和平鎮5座通勤車站,全長17.9...
交通部鐵道局今(5/21)表示,桃園鐵路地下化工程中壢臨時前站新建工程即將於113年6/16啟用,同時地下化的永久站(CJ17標工程)亦將開始施作,象徵桃地計畫即將向前邁進一大步。
為了讓桃園鐵路地下化工程順利開挖,同時維持施工期間台鐵中壢站的營運服務品質,交通部鐵道局規劃興建中壢臨時前站,即將於今(113)年6月16日啟用,同時地下化的永久站CJ17標工程亦將開始施作,象徵桃地計畫即將向前邁進一大步。 鐵道局說明,「桃園鐵路地下化計畫」於109年9月奉行政院核定
桃園鐵路地下化如火如荼施作中,整體計畫進度達32%,交通部鐵道局21日宣布,台鐵中壢臨時前站經3年工期,將於6月16日啟用,象徵地下化邁入下個里程碑,後續將拆中壢舊站並施作地下永久站,該站預估2030年完工,桃鐵地下化未來預計分2階段於2033、2034年通車。
桃園鐵路地下化去年8月定調南延1.2公里,但平鎮站址引發地方角力,議員陳韋曄不滿副閣揆鄭文燦曾戲稱若設東周鋼鐵廠形同「田中站」,為市長張善政抱屈,稱張市府頻幫前朝收爛攤,樂見將站點南移,改於老街溪旁設站,期待打造成桃園平鎮區的大眾運輸轉乘中心。
▲中壢臨時前站。(圖:鐵道局提供) 鐵道局表示,桃園鐵路地下化工程中壢臨時前站新建工程預計在今(一一三)年六月十六日啟用,地下化的永久站(CJ17標工程)也將開始施作,象徵桃地計畫將向前邁進一大步。 鐵道局說明,「桃園鐵路地下化計畫」於一○九年九月經行政院核定,計畫路線北起新北市鶯歌區鳳鳴陸橋南至桃園市平鎮區台66線,改建三座既有車站(桃園、內壢、中壢),新建五座通勤車站(鳳鳴、中路、桃園醫院、中原、平鎮),全長十七點九公里,總建設經費...
記者李佩玲/綜合報導 交通部鐵道局今(21)日指出,桃園鐵路地下化工程中壢臨時前站新建工程將於6月16日啟用,同時地下化的永久站亦將開始施作,象徵桃地計畫即將
立委許智傑(中)由交通部、台鐵、高市府交通局等官員陪同赴鳳山火車站聽取相關鐵道工程簡報。(記者程啟峰攝)
鐵路地下化南延出土,桃園市政府擬將平鎮車站仍維持臨時站址或南移,引起地方爭議。桃園市議員黃敬平14日在議會總質詢時提出折衷方案,建議市府若真要南移平鎮車站,可設於環南路地下道旁心路基金會南側住宅區。桃園市長張善政答詢時鬆口表示,市府目前較傾向以平鎮環南路地下道旁心路基金會南側區域,作為南移後的平鎮車站永久站位置,跟鐵道局溝通,且南移後位置距離臨時站很短,就像連體嬰一樣,方便性完全沒受影響,也不影響目前的施工進度和期程,但是車站就要重新變更...
民進黨立委許智傑、李昆澤、李柏毅等人今天(5/15)下午到台鐵鳳山車站視察交通建設許智傑指出,正在爭取楠梓產業園區距離台積電最近的地方增設一座台鐵車站,名稱可能叫做「台積電車站」,未來高雄、屏東民眾可一班火車就到台積電上班,不用轉搭捷運。
桃園鐵路地下化南延出土,桃園市政府擬將平鎮車站仍維持臨時站址或南移,引起地方爭議。桃園市議員黃敬平今(14)日在議會總質詢時提出折衷方案,建議市府若真要南移平鎮車站,可設於環南路地下道旁心路基金會南側住宅區。 桃園市長張善政答詢時鬆口表示,市府目前較傾向以平鎮環南路地下道旁心路基金會南
...段和「南山路-榮安路」段等4區段。此次拆除的占用建物在綠九公園六福宮旁,民眾長期占用未開闢綠地、河岸腹地,拆除後將改善六福路151巷不良路型,擴大公園的休憩空間,並將電力、電信、電桿等地下化,增設景觀休憩橋串連南北河岸,提昇河岸景觀。由長興路續往西行接入桃林鐵路,臨桃林鐵路入口處,利用現況大樹設計1座綠丘,民眾可登高望遠,席地放空;桃林鐵路往南山路則增加自行車騎乘休憩綠地;而最西端,從南山路到榮安路段保留大量原有地景生態,讓民眾可近距離觀察...
...段和「南山路-榮安路」段等4區段。本次拆除的占用建物在綠九公園六福宮旁,民眾長期占用未開闢綠地、河岸腹地,拆除後將改善六福路151巷不良路型,擴大公園的休憩空間,並將電力、電信、電桿等地下化,增設景觀休憩橋串連南北河岸,提昇河岸景觀。由長興路續往西行接入桃林鐵路,臨桃林鐵路入口處,利用現況大樹設計1座綠丘,民眾可登高望遠,席地放空;桃林鐵路往南山路則增加自行車騎乘休憩綠地;而最西端,從南山路到榮安路段保留大量
桃園市政府都市發展局執行蘆竹區營盤溪綠廊串接工程,本週由建築管理處代拆六福宮旁5棟違建完成,後續將施作入口廣場、步道與自行車道,預計今年10月完工,打造以六福宮綠九公園為起點,串連桃林鐵路,再接榮安路的休閒與通勤綠色廊帶。 都發局說明,營盤溪綠廊工程範圍東起六福宮旁的綠九公園,往西利用
...正好可以提供桃園捷運最好的防震萬全準備及防範,千萬不要抱著僥倖心態,未來如果遇到類似大地震等天災發生時,很快就可以依照SOP標準作業流程採取應變措施。 議員梁為超、陳韋曄、葉明月、詹江村、林政賢等人強烈質疑,桃園鐵路地下化工程,原訂118年通車,可能要再往後延3年到121年才能通車,而且總工程經費追加將近700億元,真正完工通車遙遙無期,很多人等不到通車那一天? 黨團議員也關心其他捷運路線完工期程及交維問題,議員楊朝偉希望市府與新北市政府協調加快...
桃園市長張善政昨(3)日下午前往桃園區,陪同行政院副院長鄭文燦視察「桃園鐵路地下化及捷運綠線G07站共構工程」及廣一停車場。張善政表示,鐵路地下化及桃園捷運綠線G07站共構工程亟需中央與地方緊密配合,其中緊鄰捷運綠線的廣一停車場為關鍵工程,目前工程進度相當急迫,除須在捷運綠線潛盾抵達前完成地下室開挖
桃園捷運綠線隧道施工已推進到桃園車站,未來的桃園車站將是捷運綠線G07站、桃園鐵路地下化及捷運棕線共構轉乘的關鍵車站,可望成為大桃園地區的交通樞紐及商業中心。行政院副院長鄭文燦今(3)日由交通部長王國材、桃園市長張善政陪同,前往桃園區視察「桃園鐵路地下化及捷運綠線G07站共構工程」及廣一停車場。由於
[Newtalk新聞] 行政院副院長鄭文燦今(3)日由交通部長王國材、桃園市長張善政陪同,前往桃園區視察「桃園鐵路地下化及捷運綠線G07站共構工程」及廣一停車場。由於廣一停車場將於7月動工,總經費7億元,桃市府向中央爭取補助3.5億,在聽完簡報後,鄭文燦表示,已與交通部商量,將目前停車場興建工程補助經費剩餘的2.8億元,全數補助廣一停車場案。 張善政致詞提到,鐵路地下化及桃園捷運綠線G07站共構工程亟需中央與地方緊密配合,其中緊鄰捷運綠線的廣...
桃園市長張善政3日下午前往桃園區,陪同行政院副院長鄭文燦視察「桃園鐵路地下化及捷運綠線G07站共構工程」及廣一停車場。張市長表示,鐵路地下化及桃園捷運綠線G07站共構工程亟需中央與地方緊密配合,其中緊鄰捷運綠線的廣一停車場為關鍵工程,目前工程進度相當急迫,除須在捷運綠線潛盾抵達前完成地下室開挖,避免周圍土壤解壓影響隧道結構安全,也要配合台鐵電力需求及殷切的停車位需求,盼攜手中央加速推動工程進度,讓桃園火車站周邊機能更加完善。張善政...
行政院鄭文燦副院長3日視察「桃園鐵路地下化、捷運綠線G07站共構及廣一停車場」時表示,今日前來桃園視察有幾個原因,其中一大關鍵是捷運綠線隧道施工已推進到桃園車站。鄭副院長說,未來的桃園車站將是捷運綠線G07站、桃園鐵路地下化及捷運棕線共構轉乘的關鍵車站,可望成為大桃園地區的交通樞紐及商業中心,此一具願景的共構車站規劃,對於大桃園地區發展具有關鍵的影響力。鄭文燦表示,他擔任桃園市長任內,行政院在2020年9月核定總建設計畫經費新臺幣1,048...
(中央社記者林巧璉高雄15日電)民進黨立委許智傑、李昆澤、李柏毅等人今天考察高雄交通建設,許智傑提及,爭取楠梓產業園區增設台積電站,一出站就是台積電,未來高雄、屏東民眾搭火車就能到台積電上班。
國民黨團市議員11日在捷運工程局工作報告,要求桃園捷運確實做好各項防震措施,質疑桃園鐵路地下化工程,經費暴增近700億元,完工通車可能延後3年。另橘線、棕線等其他捷運路線,則是爭取地下化或縮短相關期程,促使桃園捷運路網早日完成。市議員徐玉樹質詢指出,捷運橘線整合桃園中壢平鎮線及平鎮龍潭線兩條路線,總長約30公里,終點在龍潭轉運站,從開始規劃到完工通車,至少要15年時間,如採高架化設計,將帶給沿線住宅區及商業區噪音、觀瞻及環境等重大影響,雖然地下化...
(中央社記者汪淑芬台北21日電)桃園鐵路地下化原本預計民國118年4月通車,交通部鐵道局今天說,為維持台鐵營運不中斷,加上路線南延約1.2公里,預估通車延至122年;因原物料上漲,總經費可能增加600至700億元。
高雄市推動鐵路立體化延伸橋頭、大寮,預估地下化總經費破千億元。交通局表示,力拚今年底完成左營至橋頭鐵路立體化計畫可行性評估,並於明年啟動鳳山至九曲堂鐵路立體化計畫可行性評估,可能增設「台積電車站」,方
(中央社記者葉臻桃園3日電)行政院副院長鄭文燦今天說,桃園鐵路地下化中壢車站段、中原車站段、中路車站段和桃園車站段,預定5月30日到7月1日間動工,桃園車站排在7月1日,屆時他會來參加動工典禮。
桃園市鐵路地下化去年8月定調南延1.2公里,但平鎮站址引發地方角力,市長張善政14日證實,傾向在環南路與老街溪間設平鎮車站永久站,距離臨時站僅200公尺如同連體嬰,可設連通道,不影響既有聚落方便性,強調還來的及變更設計,會再跟鐵道局溝通。
桃園市議會第三屆第三次定期28日開幕,議長邱奕勝讚市府團隊過去1年的社福、教育政策受到市民肯定,期許市長張善政就任第2年,在鐵路地下化、捷運綠線和航空城等重大建設能加速進行,尤其鐵路地下化要和6立委密切合作,航空城也要兼顧搬遷戶的權益。
機車族反映高雄市左營區舊城南門周邊交通不便,稱左營大路至中華一路動線複雜,要繞行「雙圓環」加上紅綠燈,得花上不少時間,希望能比照汽車開放直行。對此,高市府工務局表示,該處正規畫新台17線工程,未來預計改為十字路口,完成之前暫維持現況。
「台北東區門戶計畫」南港,近年已成為台北都更熱區。位在台北流行音樂中心旁的台電南港「電力修護處(CR-1)特定商業區」,...
...黃瓊慧強調,府會要互相配合,才是市民之福。魏筠議員提到,現在的國會改革不是真改革,不僅擴權還是濫權,影響行政及司法,又干涉地方自治,立委擴權變成太上皇,讓台灣民主法治蕩然無存。張善政在備詢時多次打斷議員質詢,表示改革法案不是擴權法案,這樣難道不是反質詢?魏筠也質疑傅崐萁立委提出兩兆錢坑法案,若法案通過將會壓縮中央給桃園的預算,影響包括鐵路地下化、中小學建置等工程,桃園市民將成為錢坑法案的犧牲者。魏筠呼籲張善政市長一起抵制,國會擴權法案讓