大陸電動車殺價殺得血流成河,連降價都很難拯救銷售量。大陸汽車巨頭之一的「理想汽車」驚傳因為銷量不佳,將裁撤18%的員工、大約5600人受影響,另外由於銷售量估值慘遭下修,導致理想汽車股價重挫三成,還被投資人集體提告。
由於中國市場銷售持續低迷,日本車廠本田周三 (15 日) 說,已開始招募中國當地全職員工自願離職,約有 1700 名員工同意離職。中國汽車市場競爭激烈,本田等日系車廠銷售陷入苦戰。 《日經新聞》報導,本田汽車與中國主要國有企業廣州汽車集團的合資企業「廣汽本田」已從本月起,以中國
日本車企本田決定縮減其在中國的全職生產員工數量。廣汽本田早在本月初就通知員工,希望他們能夠自願離職,以應對中國市場銷售量下滑的挑戰。
...佈局腳步相較其他傳統品牌稍慢一些的Honda,今年陸續在2024 CES與2024北京車展發表了0 Series以及Ye燁兩條全新的電動車產品線,展現日本車廠積極轉型的企圖。至於整個品牌全面性的電動化策略,則是在5月16日公佈的2024本田電動事業與策略發佈會上有更清楚地揭露,面向全球市場的0 Series新車首款純電轎跑Saloon確定會於2026年在北美打頭陣,且2027年還會有3排座大型純電休旅接力現身!儘管台灣市場方面還不確定未來導入的本田電動車會是哪一款...
美國宣布對大陸電動車,加徵100%關稅,現在日系車也抵不住大陸的低價競爭,似乎準備退出中國市場。根據日本媒體報導,日本各大車廠,四月在中國銷售量大幅下滑,本田汽車傳出,要求1700名大陸員工自願離職,隨時準備退場。
14日,美國政府大幅調高中國產品的關稅,包括電動車在內,讓中國車商急轉向全球其他市場;包括零跑汽車,宣布和歐洲汽車大廠合資成立公司,今年就要開始在歐洲販售新車;與歐洲距離最近,摩洛哥的汽車產業也積極轉型,要迎接新能源趨勢;中國電動車龍頭比亞迪,則選在墨西哥發表自家首款皮卡,並表示不會進軍美國市場!
...為了保證公司的可持續經營、加速戰略轉型,廣汽本田將進一步提升人員效能。措施包括生產領域部分員工第一次勞動合約到期不續約、自願協商解除勞動合約等。」 事實上,廣本去年便被傳出成立以來首次裁員的消息。去年 12 月 2 日,本田汽車表示,由於迅速轉向電動車市場,導致燃油車銷量大幅下滑,人員過剩,公司將解僱中國合資企業廣汽本田公司約 900 名合約工。 除廣汽本田外,目前上汽大眾、豐田等車廠也傳出裁員的消息。據相關車廠人員從經銷商處獲得的消息,這些車廠...
[FTNN新聞網]記者蕭廷芬/綜合報導美國國家保險犯罪防治局(NICB)在最新報告中,公開2023年全美被竊盜率最高的10大車款,韓國的「現代」跟「起亞」的車款就...
美國對中國電動車關稅政策,使加拿大考慮跟進。加拿大國際貿易部長伍鳳儀(Mary Ng)在亞太經合組織會議接受外媒採訪時表示,在美國宣布新關稅後,加拿大正在考慮是否需要提高對中國製造電動汽車的關稅。
...主場日本市場所銷售的Sienta,已經在2022年進入到採用TNGA-B模組化平台大改款第三代車型來提升產品競爭力,而其最大勁敵之一的Honda Freed也要推出大改款新車來應戰,正面定裝照更在近日正式曝光!全新的本田7人座MPV即將在5月18日於日本當地展出曝光,從原廠釋出的活動預告中已經可以看到車頭造型有大幅修改,至於內裝甚至是動力方面會有哪些變動,相信本月中就會有更多訊息出現。當然新車最令人期待的是,台灣本田曾表態有意導入新...
[FTNN新聞網]記者林兪彤/綜合報導近年電動車掀起熱潮,中國乘聯會今(20)日公布4月1至14日最新車市數據,乘用車市場零售51.6萬輛,新能源車市場零售26萬輛...
儘管當前新能源車領域的話語權都在中國自主汽車品牌的身上,但是傳統車廠如Honda等Toyota等日系品牌,還是積極在對岸市場推動專屬電動車產品線來積極守住市佔版圖,像是本田就在本屆2024北京車展中發表了全新「燁」電車產品線與P7、S7跟GT Concept三款搭載全新電車專用H型廠徽的概念車之外,既有的e:N純電子品牌中的新世代車款——e:NP2「極湃2」也以15.98萬人民幣 (約71.9萬新台幣) 的售價在北京車展中正式開賣,雙生...
財經中心/蕭宥宸報導買車容易養車難,「全額貸」、「零利率」大幅降低買車門檻,卻也讓許多年輕人忽略除了有分期要繳,還得負擔稅金及保養費用。美國測評雜誌《消費者報告》發布最新調查報告,
[周刊王CTWANT] 值得注意的是,國產房車曾經在20年前撐起國內車市、滿足家庭需求,是許多爸爸們車庫裡的愛車,不過隨著休旅車崛起,國產房車陸續退場,今年3月底Mitsubishi Grand Lancer庫存銷售完畢,正式告別台灣後,接下來僅剩3款國產房車可以選。 國內所剩的3款國產房車為和泰車(2207)...
日本汽車製造大廠本田(Honda)加碼衝刺電動車布局,16日宣布,7年內要加倍發展電動車的投資規模,總金額達10兆日圓(約645.6億美元),並瞄準中國市場商機。
[周刊王CTWANT] 廣華表示,3月份中國汽車市場受到車廠降價潮帶來消費者觀朢,致使各品牌車廠銷量不及預期,經銷商庫存量降低但生產節奏恢復緩慢,雖政府近期提出以舊換新和報廢換新政策,但因相關具體實施方案尚不明朗,也對汽車市場產生一定的影響。根據中國汽車流通協會汽車市場研究分會綜...
美事達iammax長期以來專精致力於汽車內裝豪華升級與VIP個人化奢華風格的客製化打造,舉凡像是家用七人座MPV、商務型Minivan,或小巴/中巴等車型,美事達均擁有相當傑出完整令人驚豔的高水準作品。舉凡像是汽車內裝的重要豪華升級元素,如:Captain/Ottoman豪華電動座椅、星空頂篷、核桃木紋飾板、電動遮陽簾、電動收折桌、電動收折椅Jump Seat等,均推出有可迎合消費者客製化豪奢需求之對應。此外,在車輛進行個性化改裝的過程中...
(中央社東京16日綜合外電報導)日本豐田汽車(Toyota)、本田汽車(Honda)及日產汽車(Nissan)3大車廠,已開始考慮從2025年度開始聯手研發車用軟體,試圖透過合作抗衡海外業者。
(中央社記者戴雅真東京15日專電)日本經濟新聞報導,本田汽車在中國銷售低迷,已經開始徵求自願離職的員工,據知目前有約1700名正職員工提出申請,占當地合資企業員工14%。
Honda 豪華子品牌 Acura 日前宣布首款純電休旅 ZDX 開放預購,建議售價為 64,500~74,500 美元起,約台幣 198~229 萬元,並有資格獲得 7,500 美元(約台幣 23 萬元)的美國電動車聯邦稅收抵免,與競爭對手特斯拉 Model X 相比之下,在價格方面更有優勢,預計在未來幾個月內開始交車。
日本豐田汽車 (Toyota) 泰國分公司總裁 Noriaki Yamashita 周二 (26 日) 表示,計劃在 2025 年底前量產一款電動版的 Hilux 皮卡車。
日經亞洲報導,由於銷量下滑,日本本田汽車正在縮減其在中國廠員工,目前已有約1,700名工人同意離職,約占其生產員工總數的14%。此外本田可能還減少工廠6月份的運營天數。
汽車零件廠第一季財報紛報佳音,除龍頭廠東陽第一季稅後純益11.72億元,較去年同期成長1.39倍,每股稅後純益(EPS)達1.98元,劍麟首季稅後純益2.65億元、EPS達3.49元,皆改寫歷年單季最賺紀錄;永新-KY首季EPS為1.72元,亦創同期新高。
在電動車的衝擊下,汽車生產方式出現巨大轉變,讓日本車大廠不得不調整其傳統的供應鏈關係,從原本長期、固定且以日本廠商為主的「系列供應鏈」關係,朝向與全球鏈結的「脫系列化」發展。面對日本的汽車供應鏈,影響國內550萬個以上的相關就業機會。在可預見的未來,為了承受國際政治經濟環境的劇烈變化,以及強化日本電動車、氫能車在全球市場的競爭優勢,日本政府與日本企業的汽車供應鏈戰略,值得持續關注⋯⋯
繼福斯、通用、豐田相繼宣布投資巴西後,本田汽車稍早也宣布在2030年前投資42億巴西幣(約8.1億美元)擴充位於伊蒂拉皮納(Itirapina)的廠房。本田巴西商業副總裁秋山(Roberto Akiyama)表示,這筆資金將用來發展新技術並針對巴西市場研發油電混和車。本田預期,2030年前伊蒂拉皮納廠年產量將從目前的10萬輛增至15萬輛。
儘管近期全球尤其美國的電動車(EV)銷量成長放緩,日本汽車製造大廠本田汽車(Honda)及豐田(Toyota)仍逆勢投入鉅資在北美建廠,包含電動車組裝和電池廠,加速布局EV供應鏈。
晶技(3042)第一季自結稅前盈餘6.49億元,年增82.6%,每股稅前盈餘2.1元。展望今年,晶技董事長暨執行長林萬興指出,AI、汽車電子、通訊衛星等應用,將提供石英頻率元件大量、長期穩定需求;現正面臨石英產業高速發展的大契機,為此,必須加速推動智慧轉型與先進產品研發,目前公司自動化智慧製造相關資通訊應用系統及數據分析平台亦已陸續整合上線,提升營運績效,以專注發展AI、5G+及汽車電子市場。
汲取80年代推出的「鋼琴車」Motocompacto作為靈感,本田 (Honda) 去年9月推出一款名為Motocompacto的微型電動二輪車,主打都市通勤,輕便摺疊的特性,受到全球不少都會通勤族青睞。而隨著電動車風潮持續蔓延,這輛Motocompacto近期也獲得國際認可,榮獲「德國Red Dot紅點設計大獎」肯定,被評選為「2024產品設計獎」得主,展現小但不凡的本田工藝。
廣華-KY(1338)3月營收3.51億元,較上月3.26億元成長7.78%,較去年同期5.7億元減少38.31%,累計第一季營收11.28億元,較去年同期減少21.19%。
日本老牌電器大廠東芝(Toshiba),16日公佈重整計畫,除了要大幅提升公司營收與利潤,同時也將進行大規模裁員,藉此節省集團人事成本。此次裁員人數為4000人,主要以日本國內員工為主,將提供優退方案與輔導轉職。這將是東芝下市私有化、被新東家收購之後的第一波內部大變革。