據中國《環球時報》英文版25日報導,中國企業擬向商務部申請對進口自歐盟的豬肉進行反傾銷立案調查。《彭博新聞》指出,這是中方透過官媒發出的暗示,中歐貿易緊張近期加劇,25日在七國集團(G7)財長會議上;G7成員國表示,必要時會考慮「適當措施」來促進去風險和供應多元化。
美國宣布自8月1日起將對華電動汽車關稅提高至100%,歐盟也考慮獲征收「針對性關稅」。中國歐盟商會則發出警告,北京或將祭出反制措施,對歐美出口的大排量汽車征收最高25%的關稅。
...TikTok發布了第一則視頻,宣布正式入駐引發爭議的TikTok。對此,美國政治網站Politico 評論說,蕭茲此舉就是要急切地向中國表面,「中國的朋友即將到來。」 隨著德國經濟的低迷,德國企業迫切要求更公平地進入中國市場。德國中國商會最近的一項研究顯示,近三分之二的公司感到在中國市場受到歧視和「不公平的競爭」。也有人指出,德國企業在中國的問題還不止於此,中國本土公司的崛起也蠶食了利潤和市場佔有率。 德國政府發言人週一說,蕭茲 此行將訪問成都、上海...
德國去年起實施對中國「去風險化」戰略,不過總理蕭茲週六(4/13)將率團訪問中國,盼提升兩國關係。由於美國與歐盟都對中國大舉補貼綠能、電動車等產業提出警告甚至展開調查,蕭茲訪中的時機格外敏感。
(中央社台北18日電)德國總理蕭茲甫結束訪中,位於北京的「中國歐盟商會」主席彥辭表示,隨著保護主義浪潮高漲,若繼續沿目前方向前行,可以預見,「火車事故將會發生」,歐中貿易緊張可能演變成全面的貿易戰。
電動車、鋰電池以及太陽能產業,是中國大陸當前最自豪的「新三樣」產業,也是北京當局全力推向海外的產業,但如今遭遇強烈阻擋,包括美國拜登政府傳出周二將對中國電動車加徵關稅到4倍之多,從目前的25%增加到100%,歐盟也傳出對中國電動車的加稅已經勢在必行。一旦美歐落實加稅,外界關注北京當局,在當前國內需求不振,需要外資的情況下,會怎麼回應獲反擊。
美中新一輪貿易戰可能開打之際,歐盟也嗅到山雨欲來的氣息。中國歐盟商會主席彥辭(Jens Eskelund)警告,隨著保護主義浪潮的高漲,可以預見「火車即將對撞」,歐中貿易緊張可能演變成全面的貿易戰。法國經濟財政部長勒麥爾(Bruno Le Maire)說得更露骨,為了捍衛歐洲工業,揚言要對中國「露出獠牙」(show its teeth)。
歐盟提出對華關系「去風險」已經一年有余,德國政府去年出台的「中國戰略」也大力呼籲經濟界降低其中國業務的風險。然而,依舊有不少企業追加投資在華業務。顯然,企業眼中的「去風險」和政界所希望的有很大的不同。
歐盟在去年10月針對中國電動汽車發起反補貼調查,目前正對三家中國企業進行抽樣調查。中國機電產品進出口商會(機電商會)12日在比利時首都布魯塞爾呼籲歐盟委員會在對中國電動汽車調查中保持客觀、公正、透明,強調歐方若採取貿易救濟措施將損害各方利益。
...的經濟體量太大了,中國主體採取的行動可以改變國際價格,可能讓美國和其他國家公司的生存成為問題。」 朔爾茨在上海同濟大學演講稱,「在某個時候,德國和歐洲也會有中國汽車。唯一必須明確的一件事是,競爭必須是公平的。換句話說,就是不能有傾銷,不能有產能過剩,而且不能侵害產權。」 4月17日,中國歐盟商會主席彥辭稱,該機構發現中國「全面產能過剩」,無論是化學品、金屬還是電動車領域。「接觸的公司幾乎沒有不面對這個問題的」,而這些過剩的產能將在...
不久前,中國網信辦CAC發布新規,國際貿易、學術合作、跨境制造和營銷等不包含個人信息或重要數據的活動免除數據出境安全評估。對在華德國汽車企業來說,這一最新發展可能是一個利好消息。
上周中國領導人習近平結束了對法國、匈牙利和塞爾維亞歐洲三國的訪問,《法蘭克福匯報》繼續分析習此次歐洲之行體現出的歐洲的「短板」。《日報》則關注了歐盟企業對中國市場的信心持續下降。
根據中國德國商會(German Chamber of Commerce in China)今天(10日)公布的一項調查顯示,將近三分之二的德國企業認為,他們在中國遭遇來自當地企業的不公平競爭,並且在接觸當地官員、取得資訊和申請許可證方面處於劣勢。 調查指出,在中國的大部份德國企業認為,在產品的品質與創新能力方面,他們仍然具有優勢,但是感受到來自中國競爭對手的價格壓力,進而侵蝕他們的獲利。 在這項調查中,只有7%的德國企業認為他們可以更容易地接觸當地政府,相較...
美國總統拜登17日透露,將要求貿易代表署,把對中國鋼鋁製品的關稅提高三倍到25%,作為他在賓州拉攏鋼鐵工人選票的選舉訴求。除此之外,美方當天還宣布要對中國啟動301調查。對此中國商務部表示強烈不滿,堅...
(中央社柏林10日綜合外電報導)中國歐盟商會今天表示,將中國列為首要投資標的的歐洲企業比例創下新低紀錄;路透社根據德國官方統計資料計算後發現,今年第1季美國超越中國成為德國最大貿易夥伴。
因涉嫌接受非法國家補貼,歐盟對中國兩家太陽能企業展開調查後,上述兩家企業已經撤回了在羅馬尼亞太陽能園區的競標申請。
歐盟委員會昨天(4月23日)在《外國補貼條例》(FSR)下對安全設備領域的外國補貼進行突襲檢查。遭突襲檢查的是一家中國企業在波蘭和荷蘭公司的辦公室。歐盟官方公報稱,這項調查旨在確定歐洲供應商是否在中國獲得公平准入,北京方面迅速對此提出批評。
中國3月出口降幅高過預期之際,一年一度的中國進出口商品交易會(下稱廣交會)周一 (15 日) 在廣州正式開幕,以「服務高品質發展、促進高水準開放」為主題,4 月 15 日至 5 月 5 日分三期舉辦線下展、常態化營運線上平台,三期展覽面積共 155 萬平方公尺,有 55 個展區,超過 2.9
中國2023年初重新開放後,並未出現預期的經濟強勢反彈。歐洲企業在華營商更困難,除中國內需疲弱之外,有關優先本土企業或者不清晰的規定,也增加了不確定性。半數受訪企業計劃削減成本,其中包括通過裁員。
中歐貿易爭端加劇,歐盟執委會16日公布,對中國製的進口平軋鐵或平軋鋼(flat-rolled iron or steel)產品展開反傾銷調查,成為繼電動車和清潔能源產品調查後的最新動作。大陸官媒央視旗下玉淵譚天18日發文指出,若歐洲繼續採取行動,中方可能將採取回擊措施。
德國總理肖爾茨周六啟程前往中國,展開為期三日的訪問。在造訪重慶和上海後,他將於周二抵達北京,與中國國家主席習近平和國務院總理李強會晤並舉行政治會談,預計將談及俄烏戰爭、台海關系及貿易議題。
面對歐美相繼封殺中國電動車,北京也計畫反制,雙方貿易戰或進一步升級。歐盟中國商會(CCCEU)引述內部消息人士說,中國考...
(中央社台北7日電)德國商會與跨國會計師事務所的調查指出,受訪的164家日本德企中,多達38%正將生產線從中國轉移到日本,而有23%正將區域管理職能從中國轉移到日本。這些德企作此考量的原因是經濟、政治和社會穩定因素。
美國財長葉倫周四抵達廣州,展開任內第二趟中國訪問,第一個公開行程,就是與在中國的各國商界高層會談,緊接著還與在中國的美國商界代表會談,要深入理解中國經貿挑戰。其中,在北京當局政策支持下所形成的電動車等產業產能過剩,就是美方關注焦點。而歐洲除了在中國電動車傾銷議題上,與美方有類似的擔憂;在安全議題上,也與美國越靠越近。例如北約周四就主動邀請日韓紐澳等亞太區代表,與北約各國外長共同就中俄等極權威脅問題展開討論,罕見地把大西洋與太平洋的安全連結在一起。
(中央社記者張淑伶上海14日電)德國總理蕭茲今晨抵達中國重慶市,展開3天訪中之旅,隨行包含環境、農業、交通3名部長及多名企業家。這是蕭茲二度訪中,也是去年德國發布首份中國戰略報告後的首次訪中行。
中國大陸的電動車,現在儼然成了各國車商眼中的頭號大敵,在大陸大力補貼新能源產業下,企業發展電動車,符合政策需求,又能壓低成本,以低價進攻其他國家車市,以大陸車業龍頭比亞迪來說,光補助就領了34億歐元,現在不僅在泰國有逐漸超越日本車商的趨勢,比亞迪也計畫將歐洲市佔率衝上5%,這讓歐洲車廠是嚴陣以待。
訪華首日,耶倫在廣州與美國商會代表會晤,並與中國副總理何立峰、廣東省長王偉中會談。她表示中國產能過剩的程度加深,並呼籲中國為外國企業提供公平的條件。
(中央社台北17日電)美國紐約時報中文網今天報導,調查顯示,2/3在中國發展的德企聲稱面臨不公平競爭,但德企去年對中投資仍超過新台幣3500億元,顯示不同於美日,德企對中投資似乎沒有減弱的跡象。
德語媒體聚焦中國國家主席習近平剛剛結束的訪歐之行。《時代周報》指出,習近平並沒有更接近其主要目標。《南德意志報》則認為中方實施了類似「對沖」的策略。
官方公布的數據顯示,今年第一季度中國經濟增長為5.3%,高於市場此前的預期。但3月份多項數據明顯下滑,令人擔憂復蘇乏力。同事,也有報告指中國的整體產能過剩已越過峰值。