中國國家主席習近平本周展開時隔 5 年的首趟歐洲行,行程包括法國、塞爾維亞和匈牙利三國,並帶著中國銀行、中國國家電力、寧德時代等 60 多家中國企業一同出訪。 值得注意的是,隨行的中國企業家有寧德時代董事長曾毓群、天合光能董事長高紀凡、遠景科技集團董事長張雷、億緯鋰能董事長劉金
...最大的單一投資國,投資金額為107億歐元。到今年夏天,布達佩斯和中國城市之間每周將有17班航班。 近年來,中國新能源汽車崛起勢頭強勁,產銷量都達到全球第一。 乘著這股「東風」,匈牙利也希望把自己發展成這個行業的新貴。 中國的電池巨頭寧德時代、電動車巨頭比亞迪,以及為數眾多的配套廠商都在匈牙利動工建廠,希望打造他們進軍歐盟市場的「橋頭堡」。 但這段關係也備受爭議,匈牙利總理維克多·歐爾班(Viktor Orbán)政府在國內和西方世界都面臨一些批評...
美國5月14日宣布對中國商品祭出新一輪關稅措施,其中就包刮將中國電動車關稅由原本的25%調高到100%。不過資深媒體人陳鳳馨卻指出,...
中國電池製造商寧德時代 (300750-CN) 周一 (15 日) 公布今年第一季財報,雖然該季營收下滑一成,但獲利年增 7%,略高於分析師預期,在汽車銷售疲軟的環境中憑藉其主導地位抵銷衝擊。
港股、陸股相繼進入技術性牛市,高盛證券看好大陸電池製造商寧德時代股價,首次給予「買進」評級,目標價人民幣(下同)304元,距離目前股價還有50%上漲空間。受此激勵,寧德時代20日開盤上漲逾2%,收漲0.22%,報203.45元。
...否則將面臨重大後果。此外,她更對中國國家補貼導致產能過剩,並以惡性削價競爭輸出全世界而造成的不公平貿易感到憂心。 中國電動車產能過剩的原因,不只是中國補貼政策,還因為近年中國經濟下滑,家戶所得低、內需疲軟不振,向國外低價傾銷中國電動車,也是造成外界中國產能過剩印象的原因之一。 中國商務部長王文濤在法國巴黎主持召開在歐中資電動車企業圓桌會議。歐盟中國商會和吉利、上汽、比亞迪、寧德時代等十餘家企業代表參加會議。與會代表介紹了在歐投資經營、應對歐盟
大家對於Avatr阿維塔這個品牌可能不是很熟悉,這是一家來自中國的新興品牌,是由長安汽車與寧德時代合資的公司,所推出的車輛更是大量使用了華為的電動車科技,而他們近期推出了最新的車款「Avatr 07」,劍指Model Y的市場,該車輛的旗艦版本擁有高達590匹的最大馬力,這可是比Tesla特斯拉Model Y Performance還要更加強大,後者的最大馬力也只有437匹而已。 車尾的風格十分有特色,極小的後擋玻璃是最大象徵。(圖...
根據媒體周一 (25 日) 報導,在特斯拉 (TSLA-US) 努力打入 2.5 萬美元以下的平價市場之際,全球最大動力電池製造商寧德時代 (300750-CN) 依然是其重要的合作夥伴,據悉雙方正在合作研發充電速度更快的電池。
日本電池製造商認為,「綠色化對於生存來說是必需的」。在滿足歐洲電池規則的前提下,正在推進電池生態系的建設。希望能夠憑藉資料應用,與擅長製造環保電池的中國企業一較高下⋯⋯
記者王翊綺/台北報導 前總統馬英九日前指出,兩岸關係不好,台灣經濟一定不會好。對此,財信傳媒董事長謝金河5日在臉書曬出數據,表示2015年馬總統執政、兩岸關係最好的時
到今年夏天,布達佩斯和中國城市之間每周將有17班航班。到2023年,中國成為匈牙利最大的單一投資國,投資金額為107億歐元。
昨日突然抵達中國北京的電動車大廠特斯拉(Tesla)執行長馬斯克此行似乎收穫滿滿。中國官方昨日宣布特斯拉通過所有汽車數據安全規範後,今天傳出特斯拉與百度達成協議,進一步推動在中國上架特斯拉全自動輔助駕駛(FSD)。中國官媒今天還發稿指出,中國不會虧待布局中國市場的特斯拉。
台股在2024年屢創新高,近來雖然大盤走勢震盪、波動大,但依舊直逼2萬1000點,不過台塑集團旗下四寶股價卻頻頻創新低。對此,...
習近平即將前往歐洲訪問法國、塞爾維亞和匈牙利三國。這是5年以來的習近平首次出訪歐洲,他此行所求為何?與此同時,亞洲大國印度是否會取代中國成為下一個工廠也成為德媒關注的話題。
中國國家主席習近平即將訪問歐洲三國法國、塞爾維亞和匈牙利。盡管愛麗舍宮將俄烏戰爭列入核心議題之一,但德國法蘭克福大學中國問題專家朗躍(Bertram Lang)博士認為,在烏克蘭問題上,馬克龍難於與習近平取得進展。
自從小米推出小米 SU7 後,中國就出現很多實測測試的影片,尤其是開進賽道。上個月中國汽車博主「堂主撩车」在賽道測試中,就不小心失控衝撞牆面,而且衝撞力道非常大,小米 SU7 前座
(中央社台北15日電)中國電動車、太陽能與鋰電池出口不斷擴張,歐美國家紛質疑中國「產能過剩」,分析指出,中國以罔顧民生和打壓外商的手法,並大舉補貼製造業,才造成如今產能過剩,而對他國構成威脅。
時隔四年再舉辦,為期十天的北京車展登場,除了有117台車是全球首發,還有278台新能源車亮相,中國最大電動車品牌比亞迪高呼,新能源車已是不可逆的趨勢。與此同時,在北京的另一個焦點,則是特斯拉執行長馬斯克意外現身,並和中國國務院總理李強會面,預計是要就下一步合作進行討論。
要在中國電動車市場勝出,不能再只靠價格便宜,根據摩根大通 (下稱小摩)(JPM-US) 最新調查,中國電動車產業已進入新的競爭階段,不再僅以補貼價格為中心且跟純電動車相比,今
兩個月前,中國公安部長王小洪訪問匈牙利時,雙方達成協議允許中國警方前往匈牙利熱門旅游景點與當地警方開展聯合巡邏。現在,歐盟方面對此提出了批評,強調各成員國必須在自己領土上確保自身安全。
馬斯克在29日下午搭乘專機離開北京,這場快閃之旅的收穫似乎不小。繼中國汽車工業協會把特斯拉列入符合安全規定的名單後,有消息稱,特斯拉與中國科技巨頭百度也將進一步合作。
電動車大廠特斯拉(Tesla)執行長馬斯克週一(4/29)結束閃電式24小時訪中之旅,並帶走多項「大禮」。但分析認為,馬斯克此行收穫並無想像的多,解決不了特斯拉目前的銷售困境。
德國總理、經濟部長剪彩,7億歐元德國國家補貼加2億歐元擔保,成立僅七年的瑞典電池初創企業Northvolt在德國建廠,既被視為新能源的希望之星,也引起對大筆國家補貼的質疑。
美中高科技產業博奕擴大,美國去年底通過最新的《國防授權法》,禁止國防部採購中國6間企業生產的電池,試圖讓美國供應鏈與中國脫鉤。對此,...
...是赤裸裸的歧視。 美中電動車大戰開打,電動車電池龍頭寧德時代的董事長曾毓群卻一點都不擔心,一派輕鬆地表示,美國政府一屆頂多4~5年,地緣政治是非常短暫的因素,但商業關係能持續好幾十年,寧德時代還是會持續拓展美國事業版圖,推進與特斯拉、福特等美國車廠的合作。 中國以舉國之力發展電動車相關產業,政府資金大量補貼導致產能過剩、市場太過激烈,結果把業者撐死了,美國多家新興電動車廠則是因為資金斷鏈,無力擴量,還沒有達成規模經濟,就已經餓死了。 美國電動車...
(中央社台北10日電)中國電池製造大廠寧德時代曾研發出3年零衰減的電芯,如今新產品又再延長零衰減年限。寧德時代9日發表號稱全球首個「5年零衰減」且可大規模量產的「天恆」儲能系統,為長壽命鋰電池打造新的里程碑。
習近平上次訪問歐洲是在新冠疫情前的2019年。中國外交部稱,此次對法國、塞爾維亞和匈牙利的訪問將推動中歐關系,並為世界和平發展注入新動能。
中國的汽車製造商正在製造更大、更先進、更具競爭力的新一代電動車,隨著它們在全球加大出口,有可能進一步領先於全球競爭對手。
...顯示,今年前兩個月,全球車用動力電池使用量為92.4GWh,較去年同期成長27%。寧德時代排名全球第一,電池使用量達35.5GWh,較去年同期成長44.9%,市占率達38.4%。 值得一提的是,前二月在中國以外市場,寧德時代也超越韓國LG能源登頂,同時前兩月電池使用量為12.1GWh,較去年同期成長25.8%。 業務層面,寧德時代神行電池開始大規模交付,並打造超快充、低溫、長壽命和全能系列產品。儲能電池方面,寧德時代近期發表...
在3月28日正式揭曉旗下首款電動車SU7系列車款於中國市場銷售資訊之前,小米創辦人雷軍表示將從3月25日於中國境內29個城市的59家銷售門市開放SU7系列車款靜態品鑑。