...Navellier 說:「拜登政府沒有對中國太陽能板製造商徵收更高關稅,因此電動車關稅似乎是為提高拜登在密西根州(搖擺州) 的受歡迎程度而設計的。」 哪些中國車可能受關稅影響? 美國市場上很少看到中國汽車品牌,除了極星汽車和路特斯在吉利位於中國的一家工廠生產的電動車,這些車將受到關稅的影響。 但這些汽車的銷量不大,2024 年第一季度,極星汽車在美國銷售了 2210 輛電動車,路特斯的交付量為零,但預計今年會交付一些汽車。 就連中國汽車不久的將來在美銷售的風險...
14日,美國政府大幅調高中國產品的關稅,包括電動車在內,讓中國車商急轉向全球其他市場;包括零跑汽車,宣布和歐洲汽車大廠合資成立公司,今年就要開始在歐洲販售新車;與歐洲距離最近,摩洛哥的汽車產業也積極轉型,要迎接新能源趨勢;中國電動車龍頭比亞迪,則選在墨西哥發表自家首款皮卡,並表示不會進軍美國市場!
中國電動車正挾著強大的價格優勢,揮軍國際市場之際,美國總統拜登週二宣告,將對電動車與車用電池在內,總計價值180億美元的中國進口產品加徵關稅;美方更有意拉歐盟共同築起關稅高牆,來應對中方的不公平貿易。北京當局則是一面高分貝反對,一面強調美方加稅對中國產業影響小,還批評加稅是拜登爭選票的手段
美國白宮發佈公告,宣佈對從中國進口的180億美元的產品加徵關稅,其中電動汽車的關稅將從25%升至100%。白宮公告稱此舉旨在保護美國工人和企業。
中國浙江吉利汽車 (00175-HK) 集團旗下極氪智慧科技控股有限公司(Zeekr,下稱極氪)預計在周五 (10 日) 以「ZK」為股票代碼在美國掛牌上市,極氪在上周五
美國政府宣布,將對包括電動車在內的一系列中國產品加征關稅。拜登在選舉之年的這一舉動,可能加劇美中這兩個全球最大經濟體之間的磨擦。拜登也透露習近平曾問他為何對中國如此不公,他的回應則讓習近平沉默以對。
馬斯克本週末突然飛往北京與李強總理會面,事後中國汽車工業協會宣布了特斯拉上海工廠所生產車款達到中國汽車數據安全合規要求的消息,疑似在為 FSD 進入中國鋪路。
華府極度憂慮中國高度補貼下的廉價產品傾銷,將導致包括鋼鐵、汽車在內的許多製造產業面臨大洪水式的滅絕,對中國產品紛紛祭出關稅壁壘。不過路透社的報導分析,母公司為中國吉利的Volvo,其中國製電動車,照樣能透過各種法規機制,以低價賣往美國。
據美國媒體報道,華盛頓計劃對中國的電動車、半導體、太陽能設備、醫療耗材等加征關稅。其中對電動車的關稅將提高3倍。
...矛盾,這也讓拜登政府決定對中國的電動車、電池零件、太陽能電池、鐵、鋁以及醫療設備等商品課徵懲罰性關稅。然而有評論員分析認為,這些關稅措施並不會產生多大的影響。 美國總統拜登在 14 日宣布,將會對多項中國出口的產品課徵懲罰性關稅,其中中國產的電動汽車關稅預計從 25% 提高至 100%,總關稅提升至 102.5%;鋰離子電動汽車電池與其他電池零件的關稅從 7.5% 提高至 25%;用於製造太陽能電池板的太陽能電池關稅從 25% 提升至 50%;部分「關鍵」的礦物關稅從 0 提升至 25...
(中央社台北11日電)極氪汽車於美東時間10日正式在紐約證券交易所掛牌上市,股票代碼為ZK。截至美股收盤,極氪收在28.26美元(約新台幣916元),漲幅34.6%,最新市值68億美元,約為去年一輪融資後130億美元估值的一半。
中國國家主席習近平於6日在巴黎與法國總統馬克宏、歐盟委員會主席馮德萊恩舉行三邊會談。馬克宏稱會談將關注中國產能過剩問題,...
中國的汽車製造商正在製造更大、更先進、更具競爭力的新一代電動車,隨著它們在全球加大出口,有可能進一步領先於全球競爭對手。
...否則將面臨重大後果。此外,她更對中國國家補貼導致產能過剩,並以惡性削價競爭輸出全世界而造成的不公平貿易感到憂心。 中國電動車產能過剩的原因,不只是中國補貼政策,還因為近年中國經濟下滑,家戶所得低、內需疲軟不振,向國外低價傾銷中國電動車,也是造成外界中國產能過剩印象的原因之一。 中國商務部長王文濤在法國巴黎主持召開在歐中資電動車企業圓桌會議。歐盟中國商會和吉利、上汽、比亞迪、寧德時代等十餘家企業代表參加會議。與會代表介紹了在歐投資經營、應對歐盟
(中央社台北10日電)中國全國乘用車市場信息聯席會10日公布,4月中國乘用車市場零售153.2萬輛,年降5.7%,月降9.4%;4月新能源車市場零售年增28.3%,月降5.7%。乘聯會預計,汽車以舊換新補貼政策有助提振市場。
路透社獨家消息指出,王文濤4月會帶著比亞迪等業者造訪歐洲,討論歐盟對中國電動車產業的反補貼調查。歐盟曾稱不排除施加更高的關稅,而這可能讓中國廠牌難以繼續在歐洲擴大市場。
中國電動車近來已成為中西競爭角力場。蔚來汽車創辦人李斌在美國演說時,稱全球各車廠為「競爭隊友」,呼籲各國開放市場。同時,德國汽車工業協會表態反對歐盟對中國電動車加徵關稅,稱此舉將威脅德國的就業機會。
(中央社台北29日電)吉利汽車董事長李書福28日邀請新東方創辦人俞敏洪,為自家新車宣傳。李書福提到過去靠生產電冰箱零件起家,在六四期間生意出現變化,三度提到「六四」一詞,直播遭短暫封禁。
瑞典車廠史上體型最小、但是零百加速最快的Volvo EX30,繼在歐洲與美國上市開賣之後,此次輪到當前EX30主要產地中國市場公佈正式價格,中規EX30依照配備來分共有Core、Plus與Ultra三種等級,並有單馬達後驅、雙馬達後驅以及續航力高達590公里等多種規格,價格帶落在20.08萬人民幣 (約萬89.6新台幣) 至25.58萬人民幣 (約114.1萬新台幣) 的區間。值得一提的是,EX30與EX90兩款Volvo新世代電動車都已經登上了...
路透社4日報導,德國總理蕭茲(Olaf Scholz)本月15日將於中國展開為期2天的訪問,德國數個大企業高層將隨行,凸顯出德國雖然努力分散風險,但沒有這麼快能夠擺脫對中國這個全球第二大經濟體的依賴。
時隔四年再舉辦,為期十天的北京車展登場,除了有117台車是全球首發,還有278台新能源車亮相,中國最大電動車品牌比亞迪高呼,新能源車已是不可逆的趨勢。與此同時,在北京的另一個焦點,則是特斯拉執行長馬斯克意外現身,並和中國國務院總理李強會面,預計是要就下一步合作進行討論。
(中央社台北4日電)極氪汽車即將在美國掛牌上市,成為繼蔚來、理想和小鵬汽車之後,第4家赴美IPO的中國新能源車廠。與「蔚小理」相比,極氪背後有吉利集團撐腰,今年以來銷量翻倍,有望轉虧為盈。
中國政府為刺激消費來幫助經濟成長,消費品以舊換新相關方案時隔十幾年再次更新,其中針對汽車業的政策近日正密集推出,繼中國商務部等 14 部門印發《推動消費品以舊換新行動方案》(下稱《行動方案》),各地方政府也密集推出「以舊換新」政策,中國車市正迎來新的利多。 中汽協副秘書長陳士華
近年來中國電動車競爭激烈,不少車廠紛紛推出新能源車款,試圖在這偌大的市場中分一杯羹,然而,一貫的休旅車型與轎跑車款或許讓不少車迷感到了無新意,而吉利汽車過去就曾推出名為「熊貓」的一系列微型電動車,嬌小外型卻富有不同的設計風格,而這回吉利又帶來名為「熊貓卡丁」的全新版本,加上空力套件以及黑化元素,麻雀雖小但依舊熱血!
新加坡智庫「尤索夫伊薩東南亞研究所」(ISEAS-Yusof Ishak Institute)今天(4/2)公布的一項調查顯示,若東南亞國協國民被迫在美中之間選邊站,目前選擇中國的人將略多於美國。這是該智庫自2020年起進行這項調查以來,中國首度超越美國。
根據中國全國乘聯會最新公佈的數據,今年 4 月到 14 日為止的市場零售銷量為 51.6 萬輛,批發銷量則為 53.4 萬輛,其中電動車零售銷量 26 萬輛,批發銷量 26.8 萬輛,在整體汽車市場佔比分別為 50.4% 與 50.2%,雙雙超過一半,顯示電動車正式成為中國車市主流,同時也意味
(中央社台北15日電)中國蔚來汽車創辦人李斌13日在美國哈佛中國論壇演講,稱中國是全球最開放的汽車市場,不會針對外來品牌。儘管蔚來面臨全球企業的激烈競爭,他仍相信開放市場最終能讓產業與社會受益。
(中央社台北29日電)種種跡象顯示,中國汽車產能過剩,然而官方仍持續透過政策鼓勵生產,藉此促進經濟成長。在「新質生產力」的號召下,中國汽車產大於銷的情形持續蔓延,從中國到世界,全球性供過於求的局面加劇。
美國電動車大廠特斯拉 (TSLA-US) 執行長馬斯克上周日 (28 日) 突然訪問中國,甫宣布延後印度行的這位科技狂人卻在此時意外訪中,引起中國網友熱議。
4月25日,本年度的北京國際車展拉開了帷幕。不論是中國本土還是外國的汽車廠商,紛紛拿出了最新的電動車型。這個全球最大的汽車市場,似乎已經完全步入了電動時代。曾經高高在上的德國車企,如今在中國的日子並不好過。