NVIDIA等多家巨企為何要合力訂立自動駕駛標準？

Motley Fool Staff
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英國晶片科技公司Arm Holdings表示，已加入由NVIDIA (NASDAQ:NVDA)、通用汽車(NYSE:GM)、豐田 (NYSE:TM)以及其他科技和汽車巨企組成的新聯盟，希望為自動駕駛汽車建立通用運算平台。

新聯盟名為自動駕駛汽車運算聯盟（AVCC），表示目標是加快安全自動駕駛科技的發展。 對有份參與的公司而言，是次行動可謂互惠互利，隨著自動駕駛科技日漸成熟，各間公司將有潛力鎖定其各自的競爭優勢。

AVCC有甚麼新成員？

AVCC沒有（可能只是時間問題？）包括自動駕駛領域的所有知名公司，但名單中仍不乏重量級企業。

  • Arm Holdings自2016年以來由日本電信巨企軟銀集團(OTC:SFTBF)擁有，公司為半導體製造商提供設計和技術，產品可用於多種用途，包括汽車和智能手機。

  • Robert Bosch GmbH是一線汽車業供應商，在歐洲擁有龐大業務。公司設有移動工具服務部，提供若干先進駕駛者輔助系統（ADAS），客戶包括眾多全球汽車製造商，以及電動車和自動駕駛領域的多間新興公司。

  • 德國的Continental AG (OTC:CTTAY) 是另一間一線汽車業供應商，公司致力擴大在自動駕駛科技市場的影響力。

  • 電裝為日本的一線汽車業供應商。今年早期，電裝與豐田組成合資企業，為高度互聯和自動駕駛汽車研發新型汽車級半導體。

  • 通用汽車的附屬公司Cruise是開發自動駕駛出租車的領先公司之一。

  • 晶片巨企NVIDIA早在競爭佔據重要位置，為自動駕駛汽車供應處理器。

  • 恩智浦半導體(NASDAQ:NXPI) 是汽車半導體的領先供應商，亦為ADAS系統零件的重要供應商，包括自動汽車雷達系統。恩智浦與Arm有長期合作關係。

  • 豐田的內部研究部門正循兩方面研究，致力開發完全自動駕駛科技，以及新一代ADAS系統，即使用相關科技協助駕駛者。

AVCC的目標是甚麼？

聯盟在一份聲明中表示，計劃先提出一系列建議，「開發系統架構和運算平台，推進自動和自主駕駛汽車擴大規模」。 希望建議有助訂立系統和使系統標準化至有能力達成任務，使行業由無人駕駛雛型，發展至大規模使用。

聯盟不會編寫自動駕駛軟件，但會提供若干軟件相關標準。此外，聯盟希望為應用程式編寫介面（API）推薦標準，即軟件在自動系統「逐步運作」時，將用於彼此通訊的協定。

這對投資者有甚麼意義？

可以有，也可以沒有。AVCC是業內參與者的數個合作組織之一，希望解決自動駕駛的科技挑戰，而自動駕駛正正是許多投資者有興趣的領域。AVCC大部分成員亦有參與其他合作組織，包括自動駕駛網絡聯盟，主力解決在汽車內部處理器之間傳輸大量數據的難題。

從另一角度看，這對投資者可能有重要影響：AVCC的建議可能用於由部分或全部成員製造的產品。這可能使NVIDIA和恩智浦等公司在未來自動駕駛汽車系統組件市場搶佔重大份額，繼而可能把較為小型或較弱的競爭對手踢出市場。

簡單來說，AVCC不會在短時間內改變整個行業。但對任何參與公司的投資者而言，未來可能構成重大影響。

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本文所提供的信息僅供一般參考之用，並不構成任何個人化的投資勸誘或建議。作者沒持有以上提及的股票。

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