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【鏡車試駕】四環創峰者 Audi A6 40 TDI Premium試駕

鏡週刊

受到環保法規的影響,Audi Taiwan的新車導入計畫可說是延宕再延宕,以今天的主角A6來說,其實早在去年的日內瓦車展上就已經發表,卻直到今年第三季才宣布引進台灣,這一來一往就已經超過一年的時間,對於銷售來說絕對是有負面的效果,但遲到總比不到好,這次第八代的A6引進國內,Audi也採用了另類的計畫來試圖搶市。

Audi A6 40TDI Premium技術規格:

長寬高:4,939mm X 1,886mm X 1,458mm

軸距:2,933mm

整備重量:1,697kg

引擎: L4渦輪增壓引擎

最大馬力:204hp/3,800~4,200rpm

最大扭力:40.8kgm/1,750~3,000rpm

驅動方式:

前輪驅動 標配售價:254萬元

過去談到A6,除了傳統的Sedan車型之外,Avant旅行車也是絕對不能或缺的,因此這次導入台灣的A6在Sedan車型上僅有40 TDI柴油動力一種,反倒是Avant旅行車卻多了45TFSI可供選擇,而品牌引以為傲的quattro四輪驅動也僅使用在高階車型上,反而讓前輪驅動成為大宗,完全看得出來品牌打算降低成本來壓低售價,以利車款和同級競品像是M-Benz的E-Class和BMW的5-Series競爭。

外觀承襲概念車Audi Prologue設計元素的A6在試駕車上標配LED矩陣式頭燈。
外觀承襲概念車Audi Prologue設計元素的A6在試駕車上標配LED矩陣式頭燈。
車尾也使用LED的排列,創造出更不同的高科技感受。
車尾也使用LED的排列,創造出更不同的高科技感受。

承襲了概念車Audi Prologue設計元素的A6,整台車的線條利用了品牌新世代的風格,以更寬大的水相護罩和更為銳利的車身折線建構出整台車的外觀,再加上利用了更寬扁的LED矩陣式頭燈組營造出高科技的氛圍,同時原廠針對第一批到港的A6提供了S-Line套件的優惠選配價格,這個更為運動化的空力套件替這輛豪華房車更增添了不少熱血的感覺。

Audi A6的座艙利用12.3吋的全數位儀表、中控10.1吋的觸控屏幕以及8.6吋的觸控螢幕建構出整個前座。
Audi A6的座艙利用12.3吋的全數位儀表、中控10.1吋的觸控屏幕以及8.6吋的觸控螢幕建構出整個前座。

與競品相比,科技感一向是AUDI引以為傲的優勢,新世代Audi A6的座艙內也依舊滿滿的未來感,就像是12.3吋的全數位儀表、中控10.1吋的觸控屏幕以及8.6吋的觸控螢幕建構出整個前座,這樣大幅度運用觸控螢幕面板來減少實體按鍵的做法讓整台車的影音或空調系統感覺更簡單就手,同時這些螢幕的速度也相當的快速,不太會有lag的狀況出現。

2.0升柴油渦輪增壓引擎搭上12V的電力系統是Audi A6 40TDI的動力來源。
2.0升柴油渦輪增壓引擎搭上12V的電力系統是Audi A6 40TDI的動力來源。

代號C8的A6在本次首波導入台灣的動力編成僅有40TDI一種,這個2.0升渦輪柴油引擎有外加一套12V的電力系統,相較於高階車型上所使用的48V系統而言,這套系統的電能回收表現是遠遠不及48V的,但就算是如此,204hp和40.8kgm的輸出數據再加上7速的自手排變速系統之後,A6的油耗表現可是來到一公升平均20公里以上,以一台中大型豪華房車來說,這個成績可是無可挑惕的。

中規中矩的行車表現,沒有太大的亮點,卻也沒有太大的缺點。
中規中矩的行車表現,沒有太大的亮點,卻也沒有太大的缺點。

受惠於輕量化鋁合金底盤結構的表現,A6的行車路感是十分舒適的,無論在高速駕駛或者市區行車,要我評分表現就是中庸二字,沒有什麼太過於令人驚豔的感覺,但也絕對不會到差,而這具柴油引擎的輸出在我的印象裡面就是平順堪用,但要說多猛爆抱歉也沒有,就是台相當舒服,但不會讓人有驚訝或深刻印象的車款。

以一台中大型豪華房車的表現來說,如果滿分有五顆星,這台車評價會落在4顆星左右,這就是一台中規中矩的房車,要買這台車的人並不會太會有激烈操駕的需求,空間表現不差,舒適度也夠科技配備也算在上上之選,動力操駕並非期優勢,但認真要要求的話我認為太過於苛刻。

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