【李開復專欄】AI時代來臨，台灣別再錯過了！

台灣需要什麼環境才能有可能創新？

一個國家或地區創新的前提，一定是要有個能夠deploy（展開）最新技術的市場。比如說美國為何能在網路產業領跑多年？就是因為DARPA支持了高校之間的ARPANET，作為第一個前期投入市場。之後，Netscape（網景）的成立和市場作用，以及用了創投的錢投入cable公司，讓美國成為最大的寬頻上網國家。如果上述幾件事情不成立，那美國就很難成為網路領域的科技大國。

如果我們看中國大陸，在1990年代，其實一般老百姓是沒有條件上網的。所以當時無論是阿里巴巴、四大入口網站都是慘澹經營，幾乎滅頂，直到有幾個業務能夠支撐起他們的業務和技術。比如說，網咖打造成足夠好的上網環境，幫助遊戲公司找到了盈利之路。同時還有小靈通、SP業務，在現金不足夠的環境下尋找市場機會。之後隨著寬頻上網的普及，BAT開始崛起，再之後隨著成為最大的移動互聯網國家，更上一層樓，達到世界頂尖的移動互聯創新市場之一（中美），在眾多領域打造了新的模式的創新創業。

你能想像一個沒有電的國家，發明出電話嗎？或者一個沒有互聯網的國家，發展出騰訊？這是不可能的。

而台灣，依然堅決地用著報紙的分類廣告，堅決買著紙質書，用著FAX machine，看著藍綠互罵，對英文內容或大陸內容沒興趣。互聯網只用著Google, line, FB。沒聽過微信、Buzzfeed、Snapchat、twitter、支付寶。

那麼，在這樣的環境，年輕人如何有可靠的infrastructure來做創業呢？比如說，大陸的小額貸款是在支付寶、微信支付infrastructure存在下才能做的，微信是在智慧型手機infrastructure存在的前提才能做的。

如果沒有用過Uber這樣共享經濟產品，沒聽過O2O，年輕人如何有新的靈感呢？

所以台灣應該引入最新的技術，最新的產品，最先進的infrasturcture。Uber這樣的公司，要考慮到它的infrastructure 和可以帶來的inspirations。如果Uber走了，那要有alternatives，無論是滴滴、Lyft，或者本土的copycat。

再舉個例子，人們出行和交通運輸，將在未來十年被顛覆，因為三個技術同時在發生：電動車、自動駕駛、共享經濟。

未來的一切習慣都會被顛覆：不僅僅是車會出現在你需要的地方，用按照使用付費的模式來提供更方便的服務，而且能源的成本會大大下降（電動車），人們不再買車了（車子96%的時間是閒置、停著的），賣車的公司倒閉，傳統車廠倒閉，道路重新規劃（和自動駕駛交互，確保更安全的行駛；還有未來的車只比人大一點，道路也需要修改），停車場倒閉，改變配送的速度效率，取代卡車司機。

這些，如果你的社會沒有Uber，沒有Tesla Autodrive，沒有Waymo，沒有大陸最新的各種定價約2000元人民幣的電動機車，沒有摩拜，沒有點我達（大陸配送平台），沒有美團和餓了嗎，沒有Gojak（印尼共享經濟app），只有Gogoro，小黃，大車隊app，那如何可能與時俱進呢？

所以，台灣投入移動互聯網已經太遲，O2O時間不多，AI看起來不容樂觀，因為它是一個B2B的生意。

最後，還有一些其它讓人擔心的因素：

1.台灣的研究單位已經不再是亞洲一流，北京清華、上海交大、香港中文大學、香港科技大學都超過。

2.台灣沒有一個足夠大的互聯網公司可以drive AI 應用。也沒有任何一個好的AI 應用案例（大陸有BAT、今日頭條、滴滴、快手等其實都是基於AI）。

3.台灣政府和企業家對於科技的理解是比較落後的。

4.數據越來越不能跨界分享，所以如果自己沒有數據，也沒有渠道獲取數據，那就很被動了。

5.台灣創業者，因為環境封閉，缺乏世界觀，也沒有應用或典範來驅動他們，或給他們靈感。