Luxgen U5試駕起來究竟怎樣，我們比你更好奇！(動態篇)

被視為這兩年來台灣自主品牌Luxgen最重要的產品，U5這款全新小型Crossover，早在原廠頻仍的行銷動作下廣為消費者所熟知，當然身為車廠與市場之間媒介的我們，對此更是興味濃厚，於是乎對於這次遠赴高雄的試駕體驗，搞不好我們比你還要感到興奮不已...

既然我們已經好好端詳過這款全新跨界力作Luxgen U5(請參閱「Luxgen U5試駕起來究竟怎樣，我們比你更好奇動態篇」報導)，接下來，當然要從這款新車最引人注目的「AR View+行車AR影像系統」以及「APA智駕輔助停車系統」說起。

AR View+行車AR影像系統

基本上，這次在U5上頭所說的AR View+行車AR影像系統，正是由透過中控台上12吋直立式超大觸控螢幕顯示的「AR Around View+環車AR安全影像」、「Active Alley View+車頭雙側主動影像」、「Dual Side View+開門防後撞影像」、「Active Eagle View+360度主動環景影像介面」、「Live Rear View+後視Live影像」以及全球首創的「AR See Through View+AR底盤透視影像」所構成。

其中「AR Around View+環車AR安全影像」可360度環顧車身周遭實際狀態，一旦發現移動物體將自動提醒駕駛者。「Active Alley View+車頭雙側主動影像」則可搶在駕駛者前看見巷口左右來車動態。至於「Dual Side View+開門防後撞影像」可看清後方左右來車影像，避免開門不慎發生碰撞事故。「Active Eagle View+360度主動環景影像介面」在於優化操作介面使其更加便利簡單。而「Live Rear View+後視Live影像」則在影像中將車頭完整呈現，提供更為擬真易判讀的畫面。

至於U5上頭引發話題的「AR See Through View+AR底盤透視影像」，則是利用攝影鏡頭預錄處理的方式，可顯示底盤下方狀況以避免視覺死角內的障礙物影響行車安全，對應機械式停車位或隧道洗車等等需要精準控制位置與軌跡的狀態下特別有用，實際體驗時通過Luxgen原廠所設置的窄橋關卡，更能體會這套系統的設計用意與實際幫助。

APA智駕輔助停車系統

除了Luxgen向來擅長的視覺輔助系統外，這次U5還具備有台灣市場中最容易入手的自動停車配備 — APA智駕輔助停車系統，這套系統不只可以倒車入庫與路邊停車，同時也能輔助駕駛人從路邊停車位中駛出，基本上它仍算是半套的自動停車系統，也就是說駕駛人仍須控制檔位與油門、煞車，系統僅僅協助轉動方向盤而已，不過由於規劃與計算相當縝密，因此自主控制的轉向角度與距離判讀都處理得相當精準，只要前後(路邊停車)左右(倒車入庫)有個20~30cm的空間就能輕輕鬆鬆執行動作，還會幫你停到正正的，讓每個乘客都方便上下車。

這些配備，都是為著安全...

無論「AR View+行車AR影像系統」或者「APA智駕輔助停車系統」，所存在的理由除了酷炫與方便，當然所為的終究是安全，在此Luxgen U5除了69.5萬元的第二級車型便有「APA智駕輔助停車系統」、第三級73.5萬元以上車型則「APA智駕輔助停車系統」與「AR View+行車AR影像系統」兼備外，全車系皆具備ESC電子穩定控制、TCS循跡防滑控制、HSA斜坡起步輔助等系統，扣除掉最入門65.9萬元的大屏幕版其餘車型也都具備六氣囊，加上甫於西班牙優異的實際撞擊測試結果，在在證明Luxgen U5值得信賴的安全防護能耐，畢竟時至今日，國人對於汽車安全意識總算有所警覺，要選擇一輛滿載幸福的座駕，當然得關注一切安全面向上的思量。

然後，開起來究竟怎麼樣？

當然，我們也不會忘記一輛車不管配備多滿、樣貌多炫、安全多足，實際駕馭時所帶來的回饋感也是最重要的感性理由，這部分，Luxgen U5開起來其實很容易讓人忘卻其跨界車的真實身份，反倒很容易覺得像是一輛略高一點而已的掀背車，它的側傾被抑制在相當合理的範圍內，儘管還不到刁鑽強悍，但市區往來間倒也從來不讓人覺得有所缺憾，加上輕盈明快的轉向反應以及從容不迫的彎中特質，基本上這絕對是輛好開的小車，絕不因其1.6m的車高而感到搖頭晃腦，或者讓性嗜駕駛者逃之夭夭。

而關於行路性的部分，身處Luxgen U5的前座既舒適且自在，而後座則因軸距、車重與懸吊設定難免彈跳稍明顯，但其實有此結果也不令人太過意外，畢竟環顧U5的對手群，幾乎也沒人能夠逃得過這類小型跨界車的先天宿命，比較可能受到非議的1.6升直列四缸自然進氣引擎輸出，儘管已從S3的116hp小幅提升至120hp，而且在一般市區其實十足夠用，輕輕踩便具備順暢俐落的輸出性格，不過15.3kg-m的峰值扭力終究不若更大排量或渦輪增壓的澎湃洶湧，往往大腳油門下去得花點時間才能讓車速跟上想望，不過看在能源局歐盟標準14.5km/L的平均油耗表現面子上，只要不是太過貪心，U5的加速表現其實已然夠用，不然，你是想一輛70萬元上下的小車跑得比鋼砲快？

你，為什麼需要考慮這輛車？

台灣特產酸民多，日系車嫌芭樂、歐系車嫌難養、韓系車扯國仇家恨，就連本土出品Luxgen也找得到理由543，這些我們都先跳過，畢竟筆者是試車不是創教，沒什麼理由能夠三兩下就推翻你根深蒂固的印象，然而回歸理性思考，如同Luxgen U5這般的車究竟有什麼值得你考慮甚至進展間一探究竟的理由？

其一，用國產掀背小車的價格，就能享受跨界CUV等級的車格。

其二，新台幣65.9萬元起，就能擁有一輛有著12吋大螢幕與ESP的跨界CUV，而且外型還真是不錯看。

其三，只要69.5萬元，就有六氣囊配上自動停車輔助系統的安全考量周延的新車。

其四，中高階版本U5滿滿的酷炫配備，遇上朋友一次都炫耀不完。

其五，還有哪款國產車有更多更搶眼的車色與配置？

但倘若這些都還說服不了你，那麼這篇報導就當茶餘飯後的娛樂即可，至少，你也跟我一起見證了一輛值得國人鼓勵的台灣自主汽車誕生歷程不是嗎？

《原文詳見：CARTURE 車勢文化》