2種動力3大車型 Lexus純日美學LS500 & LS500h正式抵台！

一直以來各間車廠對於美學的認知總有一番獨到的見解，不論是豪華大氣、又或者精緻典雅，追求美的境界從人類開始之處便延續之今，宛如藏匿在血統中的激烈因子，即使是一丁點的小細節皆有可能觸發那追求的本能。
正是因為如此，當進入汽車世代後，不論是從古典美學而來的創建，亦或是對於物理環境深刻了解後在基於現實下所做出的平衡，美的意義不斷地在車輛上擴大其涵蓋範圍，更深厚的文化基底成為了製造車款時能加以應用的元素。而沉靜、典雅、心如止水，並在那瞬間揮舞著銳利光芒，此種日系美感便在Lexus推出全新LS車系後如是綻放，劃出銳利弧線的同時進而將更多過去未曾想像的工藝帶入車內，這就是本次在台正式發表的LS500和LS500h。

LS的出現代表著另一款旗艦的誕生。身為Lexus品牌最高端豪華車款，其所掌握的優勢自然與眾不同。或許在這個級距中常提及的是諸如BMW 7系列、Audi A8等車款，甚至進一步地會談到Porsche Panamera，可當親眼見著這源自LS車系的第5代車型時，其實便能讓人認定這款車確實有著和其他同級車分庭抗禮的本事，不論是從過去才剛上陣時令人感到意外的紡錘式水箱罩，到因應而生、具備尖銳角度的前保桿，5代LS車系皆已能將這些當年的前衛視覺修飾到趨於合理，尤其那網布綿密的進氣裝飾，便好似將某些生物特色納入其中，講不出那種單一描述的份兒，卻又宛如在生活遭週俯拾即是般的平易近人，讓這款車縱然高貴卻不致於讓人有距離感。

車頭部分更為畫龍點睛的莫過於此次採用的翼狀日行燈，從原先箭頭式的L型進化到宛如翅膀上揚般的造型，再透過左右各4盞的魚眼LED燈，投射出耀眼的光芒。不過平心而論這如此視覺演進下，LS500和LS500h其實際面的應用在於讓風阻係數壓低至0.28Cd的水準，幾近跑車般的空氣力學能耐，讓這系列車款若說是旗艦跑格座駕相信並不為過。

既然有跑車化的外型，那配備更卓越的性能相信也是合情合理的事。諸如近年Lexus旗下車款的命名原則，LS500自然配備的是純汽油動力，搭配型號V35A-FTS的3.5升V6雙渦輪增壓引擎，並具備421ps/6,000rpm的最大馬力，以及61.2kgm/1,600-4,800rpm的最大扭力，在安全極速設定在250km/h的情況下0-100km/h加速僅須5秒。值得一提的是這組引擎搭配的燃油系統並非單一設計，而是在缸內直噴和多點燃油噴射下整合而成的D-4ST多重燃油噴射形式，在彌補各自的缺點時適時地發揮所長。
至於冠上「h」字樣的Hybrid油電車型LS500h，採用型號8GR-FXS的3.5升V6引擎，其最大馬力則為299ps/6,600rpm，以及35.7kgm/5,100rpm的最大扭力，搭配具備179ps及30.6kgm的電動馬達後，讓這款車的綜效馬力直奔359ps的水準，縱然力道略遜於LS500，但卻能展現出13.9km/L的平均油耗，以及18.6km/L的非市區油耗。

雖然LS500和LS500h風阻係數極低，又配備不容小覷的動力單元，但身為豪華旗艦車款必然得擁有能受到後座青睞的長軸設計。全長5,235mm、車寬1,900mm下，軸距直接拉到3,125mm的水準，不過基於後驅設定的緣故，著實幫助了LS500和LS500h在駕馭時的從容性。然僅1,450mm的車高則讓這款車有著更具跑格的視覺感受，尤其LS500h的離地高度僅147mm，LS500更是只有144mm，就某種角度來說還真的算是頗接地氣的。
然而在LS500及LS500h分別持有2組截然不同的動力時，基於車格上的分野，Lexus又將其分別打造出頂級、旗艦，以及運動化的F Sport共3種車型，交叉下來等同有6項款式可供選擇。其中極致運動化的F Sport車型，不僅搭配了造型較為俐落的20吋5爪10幅輪圈，並搭配前245/45RF20、後275/40RF20的失壓續跑胎外，煞車卡鉗更升級至前6後4，就某方面來說或許此車型可謂是替前座駕駛量身打造的熱血版本。

車尾部分，在整合後保桿的雙出排氣管設計下，藏匿著的後懸吊機構必然是獨立多連桿，才符合這款車該有的行車品質，而前懸吊也同樣採用多連桿架構，也因此理論上來說LS500和LS500h的行車品質應該是相當細膩，不過實際上路的表現究竟如何，依照這款車的設定或許不是衝上賽道，而是於一般道路奔馳才能更感受到其優異之處。
不過或許因為多連桿架構的緣故，後車廂空間兩側多了些不規則的突起確實是無可避免的，不過延續車身而來的長車尾使其仍具備相當可觀的容納量，而這也正是此級距房車的一貫優勢。

不過LS500及LS500h最讓後座買家感同身受的，應是在那織紋綿密、包覆極佳的後座真皮座椅，且基於版本不同而在材質及用途上有所差異。以眼前的這輛LS500為例，其不僅可多段電動調整，還擁有電熱及通風功能；然而若購買至旗艦版本，則連同前座更具備紓壓按摩，甚至副駕駛座還能向前移至靠近中控台處，讓右後座伸展小腿支撐，形成宛如商務艙般的Ottoman座椅。而旗艦版獨有、可以45萬元加價選購的L-Aniline頂級真皮座椅，則採用的是前1%最完整的小牛皮製成，能讓後座的舒適倍增。

不過比起皮椅升級的震撼，旗艦版加購55萬升級的車門飾板那更是Lexus有史以來最匠心獨具並且領先業界的高端配備。採用了稱為Kiriko「切子」的日本玻璃工藝所精雕而成的玻璃飾板，美輪美奐地鑲嵌在4組車門上，能將如此精緻逸品恰到好處應用的同時，一旁還搭配師法摺紙工藝而來的御匠摺紋。除了撫摸時有著絲綢般的觸感外，當車門開啟時此斑紋路搭配切子飾板更如同展翅上騰一般，也讓人著實見識到Lexus寓意將LS車系提升至極致的用心，或許並非奢華式的氣概，卻也沉穩並富有品味。

當然如同先前所言，若選擇的是以前座駕駛為主的F Sport版本，或許無法像旗艦版那樣重視後座舒適並具備驚豔般的純日工藝，但在採用獨有的凌光鋁質飾板下，紅、白、黑共3種個性化的座椅色澤搭配輔以黑色麂皮調，不論是LS500或LS500h也皆能夠具備十足的戰鬥氣息。而科技化的中控台加上延續Lexus自家超跑LFA而生的儀表式樣，當親眼見著如此多變的車內氛圍時，對買家來說最終的疑問或許是：入手LS，是要坐前座，還是坐後座呢？

Lexus LS500 & LS500h建議售價如下：
LS500 F Sport版，NTD 4,570,000元
LS500 頂級版，NTD 4,570,000元
LS500 旗艦版，NTD 4,870,000元
LS500h F Sport版，NTD 4,670,000元
LS500h 頂級版，NTD 4,670,000元
LS500h 旗艦版，NTD 4,970,000元

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