進口導入全數到齊！KIA Picanto車系一字排開震撼入門車市場49.9萬起！

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台灣汽車市場日益激烈的入門車配備價格戰，對很多品牌來說可能是相當痛苦的一場長期爭鬥，但對KIA而言卻相對駕輕就熟，原因無他，當年率先以入門車款7SRS輔助氣囊拉抬安全規格戰爭的是KIA，率先整合多項主動安全配備在60萬內級距入門車的也是KIA，而今年6月發表的Picanto X-Line（延伸閱讀：衝擊市場的俐落奶油刀！ 最強入門車款Kia Picanto X-Line淡水試駕）更是一鳴驚人，連月穩定的成長與銷售也為台灣代理森那美起亞注入一劑強心針，進而宣布將去年法蘭克福車展以來發表的Picanto GT-Line、以及在台灣名為Morning的進口版本Picanto全數導入，要帶給台灣汽車市場一次更劇烈的「入門車革命」。

也因為Picanto全車系產品線改以進口導入，先前作為國產版本的Morning業已宣告停產，共提供三種風格車型給消費者選擇：Picanto、Picanto GT-Line和Picanto X-Line，但在規格數據上仍為同一具底盤，並且車長、車寬、車高皆相同，為3,595mm、1,595mm、1,485mm，軸距則為2,400mm；不論是哪一個款式都維持著輕盈俐落的車格，加之年輕動感的造型，使Picanto車系榮獲今年德國iF、紅點兩項設計大獎，以及英國汽車媒體What Car評選最佳都會用車。

與大家看習慣的Morning不同的是，Picanto進口版本在全系列皆採用大面積的虎鼻水箱護罩造型，配合較大面積的頭燈組，營造出比先前國產版本Morning更鮮明的辨識度，而比起X-Line版本的跨界時尚風，一般版本仍以較基本的配備為主，包含裝置在前輪進氣簾造型處的霧燈、一般導光條組成的日行燈與尾燈等等，而強調運動風格的GT-Line則將霧燈移至進氣壩下緣、營造更低的視覺重心，並且對兩側進氣簾裝設運動感更重的造型，加上LED日行燈與尾燈組，整體帶出與X-Line相近、運動感卻更濃厚的外觀。

內裝方面最大的差異在於皮椅造型，一般版與X-Line版本採用黑灰色透氣皮椅設置，而GT-Line則採用競技感十足的紅黑雙色搭配，由內到外提供一致的風格，而簡潔方便的中控台鋪陳，包含兩具指針碼表與中央數位資訊螢幕的駕駛座主儀表，懸浮式8吋多媒體影音觸控螢幕，以及方便實用的車內恆溫空調；另一方面，根據車型的不同，KIA提供方便的Push Start感應啟動功能，以及配有定速巡航操控的多功能方向盤等，且針對運動化GT-Line特別設置跑格十足的D-cut方向盤，讓每一次的日常駕駛都能在心中熱血一番。

至於在動力方面，包含先前的X-Line版本、Picanto全車系皆採用單一動力規格，採用的仍是一句1.25升直列4缸自然進氣引擎，最大馬力為84ps/6,000rpm、最大扭力則為12.4kgm/4,000rpm，搭配的則是4速自排變速箱，這樣的動力規格在市區仍算是輕鬆有餘，只是針對台灣稅制法規來說，未能引進1.0升渦輪引擎版本仍為一項缺憾。

對許多家庭成員眾多、出門需要重度考量車室空間的人而言，或許永遠都不會想到輕盈迷你的Picanto車系，但那些入世未深、每一筆花費都斤斤計較，並且多數時候都單人或雙人使用汽車的消費者而言，一台動力尚可的5人座，在後排座椅放倒後擁有1,010L方正置物空間的掀背小車已屬極為實用，加上60萬以下即搭配包含AEB自動緊急煞車輔助、TVBB彎道制動分配、VSM車身動態管理等眾多主動式安全配備，誰說進口車一定貴又CP值低？KIA Picanto車系證明了，進口同樣可以安全又超值。

另一方面，適逢KIA高雄旗艦展示中心開幕，台灣森那美起亞除了在今日選擇將Picanto車系正式上市，同時也介紹KIA在台灣最大的展示中心，完成對全台灣消費者一致且貼心的服務，而除了Picanto車系外，未來也將會有一系列的車款進駐高雄展間，帶給南台灣消費者同樣高水準的銷售服務與熱誠。

2019年式KIA Picanto基本售價如下：
Picanto 經典版，NTD 499,000元。
Picanto 時尚版，NTD 529,000元。
Picanto 驚艷版，NTD 579,000元。
Picanto GT-Line，NTD 599,000元。

詳細規格（電腦版）：https://autos.yahoo.com.tw/car-search?make_id=37&model_id=4856

詳細規格（手機版）：https://tw.mobi.yahoo.com/autos/new-cars/trim/kia-picanto-2019-1.3-gt-line

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