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【2019法蘭克福車展】性能讚頌!暴力GT座駕BMW M8 Competition 閃耀登場!

作者:SanjiNoir 黑侍樂讀

作為巴伐利亞品牌最高性能榮耀,BMW M Division旗下的車型可謂千變萬化,一路從紳士西裝的M Performance車型一路延伸到純粹暴力M-Power,每輛車型皆經由M部門精心調教,產出的物種各個身懷絕技。

就純正M-Power而言,過去見過的車型不乏M2、M3、M4、M5等,甚至連SUV也同步受到M血統的暴力洗禮,進而衍生出X5 M、X6 M等超性能SUV,因此在BMW家族中,熱血買家的選擇從來沒少過;然而,在近1、2年來,BMW決定重新復甦了過去雙門跑車8-Series的風采,而這輛當代豪華GT也於2019年正式回歸產線;不過以目前台灣市場來說,在近期發表的車型中能夠撐起大局的無非是BMW M850i xDrive,雖然其性能已極為強悍,甚至都能與純正M-Power並駕齊驅,但最終那些渴望純粹的人們渴求的依舊是純正宗的BMW M8 Competition,一輛結合極致性能與GT舒適的大型跑房巨獸。

本次有幸參與了法蘭克福車展的直擊旅程,因此能夠率先一睹這輛8字頭的M-Power新成員,而對於其聲浪與剽悍外觀來說,就算以歎為觀止來形容也一點不浮誇,只能說是恰當好處...。不過,在談論其凶悍的外觀風采之前,就讓筆者娓娓道來,暢談這輛能夠撐起M系列帝國的BMW M8 Competition。

首先在核心動力部分,BMW M8 Competition搭載的為集團中最高規格,也就是奠定M5基礎的4.4升V8雙渦輪增壓引擎,其最大馬力輸出於Competition車型上可輸出高達460kW(625ps)的最大馬力、峰值扭力達750Nm,配備M部門特調的8速M Steptronic跑車化變速箱與M xDrive四輪驅動系統,其0-100km/h加速可於3.2秒完成、極速則設定在250km/h。此外,除Competition車型以外,標準M8 Coupe也同樣能輸出高達441kW(600ps)/750Nm的功率,0-100km/h加速為3.3秒,極速同樣上看250km/h。

當然,對於M8 Competition/M8 Coupe這系列車型,動力固然是整體的核心架構,不過在底盤配置與變速箱的效應下,無論是在任何版本下,皆能作為動力以外的強悍輔助。首先在於其8速跑車化變速系統,經由M部門的精心調校,提供車主高效模式、運動模式、動感駕馭模式三種變速箱切換,提供分層式的換擋邏輯,無論是市區行駛亦或是激烈操駕,皆能透過切換達成人車一體的駕馭體驗。再者,M8系列車型所配備的M xDrive與標準配置有所不同,其主要驅動輪依舊擺在後輪,因此透過2WD後驅模式的切換,達成M5身上首創的甩尾模式,體驗後驅車型獨有的漂移暴力。再者,M8車型配備鋁合金底盤、鍛造懸吊等,甚至就連懸吊連桿的剛性同步強化,因此在側向穩定性上也是首屈一指,更別說配合Active M主動式差速器的效益,透過輪速偵測等,將抓地力與循跡性提升到前所未有的檔次。

外觀造型上,無論是M8 Competition亦或是M8 Coupe上,皆散發出濃濃的競技取向。從M8 Competition車頭看上去,那黑化的水箱護罩與Competition專屬銘牌所襯托出的暴力味濃厚,搭配左右二側M化的保險桿與碳纖維部件妝點,霸氣外漏的特質展現無疑;而來到車側,GT車型獨有的斜背依舊是M8的亮點,不過在前葉子板上特意做出進氣凹槽與Competition銘牌,在路上見到便能立刻辨識其身份,而車側亮點還包括20吋幾何式輕量化輪圈與上揚的碳纖維後尾翼,無一不將M8的性能本色散發殆盡。來至車尾,M8 Competition配備大口徑四出排氣管,上方也同步植入大量碳纖維材質作為輕量化原料,而同樣地車頂也大面積實施碳化材質,徹底實現超輕量化的造車理念。

踏入座艙,M8 Competition雖然作為GT系列車型,不過既有的M版配備可說是最大化,當中包括M版賽車方向盤、雙色真皮跑車座椅、碳纖維內飾板等,科技配備同樣納入M版Head-Up抬頭顯示器等。此外在界面操作上,內建的M Mode按鈕則可切換多種行車模式,如街道模式、運動模式,而Competition更額外添加賽道模式,讓渴求純粹暴力的車主更豐富的行車選擇。相比之下,現有的M850i xDrive雖然已能滿足多數人對於性能的遐想,但終究血液裡流淌著暴力基因的人們,最終的選擇依舊會是M8 Competition!

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