前途光明才安全，美國IIHS頭燈測試Prius α拔得頭籌

隨著國內消費者安全意識抬頭，各種主被動安全配備除了在進口車上更臻完備，就連國產車也陸續將ESP循跡系統或完整氣囊配置列為標準配備。這樣的趨勢對於消費者來說雖然是好事一件，但對於夜間行車來說頭燈的照明效果如何？其重要性可是不亞於ESP或輔助氣囊，畢竟能夠在夜間看得清楚才能有效於第一時間避免事故發生，絕對說的上是最重要的主動式安全配備。

包括HID或LED光源在內，頭燈的演進隨著科技進步不斷有著全新突破，而美國IIHS高速公路安全保險協會便首度針對汽車頭燈進行測試，意外揭露了車款價位、頭燈科技進步與否其實與照明安全並沒有正相關的事實。在參與測試的31款美規中型車當中，僅有選配LED Bi-Beam頭燈的TOYOTA Prius V（國內販售車款稱為Prius α、LED Bi-Beam頭燈列為標配）獲得最高Good評價。

不論在照射廣度、照射距離或減少耀光方面，Prius V的LED Bi-Beam頭燈表現力壓所有歐、美、日系品牌，甚至M-BENZ、BMW部分車款在頭燈照明表現上都不如TOYOTA Prius V。而出乎意料的HONDA Accord房車版則以傳統鹵素燈泡搭配魚眼透鏡在測試中獲得水準之上Acceptable成績，至於BMW 3-Series、M-BENZ C-Class等車款則在低規鹵素燈組上僅獲得Poor表現，即使3-Series選配LED主動式頭燈也僅僅獲得Marginal及格邊緣的表現，顯然兩大德系品牌在燈組的用心還有很大進步空間。

IIHS雖然是首次執行這樣的頭燈照明測試，但在測試流程上卻顯得相當全面，在夜間完全黑暗的測試場地架設感測儀器，以近燈、遠燈分別通過直線、彎道、急彎駕駛路線，並將測得數據計算、加總。IIHS更表示後續計算作業不分鹵素、LED或HID光源，一視同仁的純以照度進行評分，不過若車款有配備彎道照明輔助系統、自動遠近光燈系統的話則能夠加重計分，希望能推動車廠更加重視頭燈照明與燈光輔助科技的重要性。