高雄車站出入口動線設計不良 張博洋憂心成市中心孤島

高雄市議員張博洋二日質詢時，提到萬眾期待的高雄車站，出現隱藏致命的缺陷，出入口動線設計不良、業者憂心車站與商圈無法有效連結等問題，盼市府正視問題，提出改善方案。

張博洋表示，高雄車站工程長達二十年，周邊飽受施工之苦，造成商圈蕭條，業者擔心人潮轉運後直接離開，不出站消費，承租意願不高，原本期待車站完工能為地方注入活水，站前表參道計畫更是箭在弦上，若車站無法與商圈有效連結，新站體恐變成市中心孤島。

張博洋指出，以日本大阪難波車站及台北車站為例，地下連通道四通八達，但高雄車站身為一個二Ｏ二五即將完工的全新車站，連通設計卻只有五個出入口，旅客只能從車站大廳及公車轉運站進出，若要前往周邊商圈，必須先穿越公車車道、再橫越快車道才能抵達，徒增風險。

張博洋提到，如機車騎士從大連、鐵道街口進入地下停車場，唯一能上路面的出口竟然要到站東路的公車轉運站才能上樓，對周邊商圈來說，停好車後卻要繞一大圈才可以前往商圈。

張博洋強調，中央、地方都執政，應速與中央、台鐵溝通改善動線，強化高雄車站與周邊商圈的連結，市府應正視問題，速速提出改善方案。

市長陳其邁回應，將責成副市長林欽榮組成專案小組，與台鐵、客運業者、鐵道局協商討論，以不與原本站體設計有違和感的方式，改善車站動線規劃、連動周邊商圈等問題。