蘇花公路安全提升計畫修正 將比照國道採7級抗震施工

為了提升蘇花改安全性，交通部提出「台9線蘇花公路安全提升計畫」，包含這次地震中斷裂的大清水隧道北口下清水橋路段，都涵蓋在蘇花安計畫內，公路局指出，5月會再送環評補件資料。

蘇花改改善工程處處長李宗仁表示，「整個環評審查完之後，後續的建設計畫、用地取得、都市計畫變更等部分，我們會持續地同步進行，因為考慮到東部地區地震頻繁，所以整個的耐震設計，我們都是會達到耐震7級以上。」

公路局表示，考量東部地震頻繁，「蘇花安」結構設計會比照國道有抗7級地震效果，如果是容易落石區域，則會蓋隧道因應。

所謂的蘇花安，其實就是納入蘇花改沒改善的路段，包含宜蘭東澳到南澳段、花蓮和平到和中段、和仁到崇德段，就是要改善蘇花改的不足，預計2032年竣工，經費約820億元。

專家認為，隧道和橋梁要做到7級抗震不是太大問題，工程中以邊坡治理最為困難，因為要做挖填又要兼顧安全，施工難度高。

陽明交大土木工程學系副教授單信瑜指出，「從東澳到南澳這一段，現行路線是沿著海邊走，就是比較彎彎曲曲的部分，必須要有更多的隧道跟橋梁來克服，如果說在工程的過程中又發現某一些隧道經過的地方地質條件比較脆弱，甚至有過去未發現的新斷層經過，那可能會是另外一種挑戰。」

淡江運輸管理學系專任教授張勝雄則認為，「蘇花安如果作為一些部落或是鄉鎮之間與花蓮的聯絡道路，那機車的使用其實也不可避免。」

地震過後，目前在台8線中橫公路已經在7日搶通，目前分時段通車，預計今（2024）年底完成台8線和台9線邊坡修護。另外，在花蓮龍銅路雖然已經搶通，不過最近餘震頻繁、落石不斷，呼籲民眾小心通行外，台電也表示會盡最大努力保持暢通。

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