Yahoo奇摩新聞 菱視角／馬斯克不去印度改去見李強 為特斯拉自動駕駛取得進入中國敲門磚
（記者王秋燕／綜合報導）特斯拉正深受中國電動車市場產量過剩、價格競爭激烈之苦，執行長馬斯克毫無預警取消拜訪印度總理莫迪行程，28日突在造訪中國並與中國國務院總理李強會晤，中國官方隨即撤銷對特斯拉「禁行禁停」限制，且稱特斯拉符合汽車數據安全規範，是中國唯一一家合規外資企業。
值得注意的是，馬斯克是在一周前取消拜訪莫迪（Narendra Modi）計畫，當時的理由是為了「非常繁忙的特斯拉事務」。
相對於莫迪，李強與馬斯克更有交情，李強在上海市委書記任內協助特斯拉（Tesla）設立上海廠，並讓上海廠逐漸發展成特斯拉全球最大工廠。即便美中關係持續惡化，但馬斯克在中國一直享有高規格待遇，2019年馬斯克訪問北京，不僅由時任國務院總理李克強親自接待，還可以駕車直接進入中南海。去年6月馬斯克再度造訪北京，則由時任外交部長秦剛親自接待。
馬斯克見李強 中方即解除特斯拉「禁行禁停」限制
馬斯克這次大動作捨棄訪問莫迪之行改造訪中國，引發國際關注。李強28日接見馬斯克（Elon Musk）時稱，特斯拉在中國的發展堪稱「中美經貿合作的成功範例」。馬斯克回應，特斯拉上海廠是表現最好的廠，得益於中國團隊的勤勞和智慧。
馬斯克會晤李強後，隨即獲得官方極大善意回應。中國汽車工業協會、國家計算機網絡應急技術處理協調中心28日公布，特斯拉上海工廠生產的車型全部合規，各地已陸續解除（如機關單位、機場、高速等）對特斯拉等智能汽車的「禁行禁停」限制。
相關公告指出，特斯拉是首批通過國家權威車輛數據檢測的企業，在車輛檢測過程中，嚴格按照相關法規標準和檢測流程開展，符合國家《汽車數據安全管理若干規定》、GB/T 41871-2022《信息安全技術汽車數據處理安全要求》等法規標準有關規定的4項合規要求：車外人臉訊息等匿名化處理、默認不收集座艙數據、座艙數據車內處理等。
路透分析指出，特斯拉為提高自動駕駛系統的精度，正嘗試獲得把在中國收集的數據傳輸到海外的批准，而中國官方28日對特斯拉的善意回應，可解讀為中國將允許特斯拉在當地使用全自動駕駛（FSD）軟體的序曲。不過，特斯拉能否再度依賴中國電動車市場穩住全球霸主地位則令人質疑。
中國電動車產能嚴重過剩 特斯拉營收大減、裁員10%
中國電動車產能遠大於國內需求，卻持續加速擴張。根據上海策略公司Automobility的產能數據、中國乘用車市場資訊聯席會（乘聯會）的銷量數據，中國目前每年汽車產能約4000萬輛，但國內銷量僅2200萬輛。
特斯拉在去年啟動的電動車降價割喉戰中未佔據上風，一度在去年第4季失去全球最大電動車霸王地位給中國勁敵比亞迪，今年首季儘管再度奪回霸主寶座，但營收卻大幅年減9%，創12年來最大衰退幅度。
馬斯克將在全球裁撤逾10%人力，包含中國、美國與德國廠都有裁員計畫，而根據「X」社群平台消息，特斯拉撤回所有中國應屆畢業生的錄用，並賠償一個月薪水。
特斯拉駕駛輔助事故頻傳 馬斯克保證8月推出Robotaxi
不僅如此，特斯拉在視為未來成長動能的自動駕駛領域中也備受挫折，其在美國、中國共計召回逾360萬輛的駕駛輔助系統事故車輛，在相關訴訟案中，特斯拉頻頻敗訴。不過，馬斯克在23日首季財報發布會上回應相關議題時仍強硬表示，「若有人不相信特斯拉會解決自動駕駛問題，我認為他們不應該成為特斯拉投資人」。
馬斯克同時保證，正增加對自動駕駛、AI的投資，將於8月8日推出沒有方向盤、油門與煞車踏板，採自動駕駛技術的計程車「Robotaxi」。
美國財經媒體彭博分析指出，在「Robotaxi」成功推出前，特斯拉仍面臨自動駕駛技術尚無法被市場信任，以及電動車銷量下滑的重大挑戰。
中國電動車出口正加速向全球各國輸出，尤其在歐洲、東南亞市場，而中國業者因為在美國市場面臨高達25%關稅，因此特斯拉在美國不會面臨比亞迪等中國強敵競爭，但即便如此美國電動車市場需求仍逐漸減緩，更多的電動車車款將推出，包括特斯拉的 Model S、X、3、Y等。汽車產業研究機構Cox Automotive預計，到2025年底至少將有70多款電動車進入市場。
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