波音飛機狀況頻傳 吹哨者稱備受打壓：連預約醫生都受阻

美國航太製造商波音（Boeing）的飛機今年頻頻出狀況，艙門噴飛、輪胎在空中掉落、飛到一半引擎遮罩脫落都有。美國各監管單位展開調查，國會參院調查小組17日舉行聽證會，波音工程師薩利普（Sam Salehpour）表示，他對公司指出產品問題後就備受打壓，連向公司配合的醫院預約醫生都有困難。

綜合英國廣播公司（BBC）與路透社報導，參院國土安全與政府事務調查小組17日傳喚3名吹哨者，其中一人是在波音工作了17年的品管工程師薩利普。薩利普說，他是2020年開始對波音所謂的製造「捷徑」多次表達擔憂，但都被告知「閉嘴」，主管還曾在一次40分鐘的電話裡狂罵他。

薩利普起初對波音787提出質疑，指公司沒有用對墊片，這可能導致波音787夢幻客機（Boeing 787 Dreamliner）某些區域的材料提早出現疲勞失笑問題，於是他聯絡品管副總法爾（Lisa Fahl），但法爾沒有給他具體的安全數據。

薩利普說，他的擔憂被忽視，只被警告不要害生產進度延誤，然後就被調離波音787的品管，改去管理波音 777。

薩利普今年1月向美國聯邦航空總署（FAA）通報了他的顧慮。他說，他認為有必要公布出來，是因為想起1986年美國挑戰者號太空梭（Challenger shuttle）事故當中，曾經也有人提出O形環（一種墊片）在太空梭升空後可能無法保證推進器密封的顧慮，但這個顧慮也被忽視了，太空梭升空1分多鐘後就爆炸，7名太空人死亡。

薩利普說，他提出這些擔憂後，波音的回應是施壓和報復，包含讓他更難預約公司特約醫院的看診。他的車也莫名其妙被釘子刺破輪胎，雖然他無法證明輪胎這件事和波音公司有關，但他認為那是在他上班時發生的事，因此公司很難擺脫嫌疑。薩利普說到一度落淚，「我根本就是在地獄走一遭」。

波音否認打壓指出問題的員工，稱「嚴格禁止報復」，且自今年1月來，員工檢舉問題數量增加了500%，「代表不必顧慮報復的檢舉風氣有進步」。

主持這場聽證會的民主黨籍參議員布魯門塔（Richard Blumenthal）表示，委員會將會好好調查波音打壓檢舉者的行為，「越來越多指控顯示，波音的安全文化並不健全，還採取了一些不可接受的手段」，現在對波音來說，是一個算帳的時刻。

引發薩利普對產品疑慮的波音787，不是最常發生重大事故的機型。2018年印尼獅航空難、2019年衣索比亞航空空難，都是波音737 MAX 8，兩次空難共造成346人罹難；今年1月阿拉斯加航空一架737 Max 9則是在高空艙門噴飛，接下來就事故不絕。

不過，早在2019年就有人檢舉波音787夢幻客機的製程不安全。今年3月，一名曾在波音任職32年的品管經理巴奈特（John Barnett）原本要上法院作證，但卻在開庭前一週被發現陳屍於一輛卡車內，警方初步調查稱死因是「自殘」。

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