Yahoo奇摩新聞 歐美海運「一櫃難求」最快7月底價格回歸正常 網：船票保存期限還沒到
[FTNN新聞網]記者張君涵／綜合報導
往年5月是國際海運市場傳統淡季，但今年因紅海危機等狀況，造成情況有些反常，從4月底以來，歐洲、美洲航線運價漲幅普遍達到兩位數，部分航線運價更暴漲近50%，再次出現「一櫃難求」局面，預計短期內運費仍在高檔震盪，恐怕要到7月底海運價格會回歸正常水準。
據《界面新聞》昨（18）日報導，多名業界人士表示，這次漲價潮由紅海局勢、中國外貿企業搶出口、船東漲價等多種因素共同帶動，預計短期內運費仍會維持在高點震盪，但運費持續大幅攀升的動力不足。
上海鐵亨國際物流公司市場部總監張杰表示，這次貨櫃船運價上漲從南美航線開始，逐漸延伸到北美、西非、歐洲航線。他解釋，比亞迪位於巴西卡馬薩里市（Camaçari）的大型生產基地綜合體，將於下半年投入生產，這個大型生產基地綜合體包含3座工廠，短期至少需要發往南美2萬個貨櫃，導致市場運力出現階段性短缺。中遠海運將一部分西非航線運力調去支持南美航線，又導致西非航線運價普漲。
《界面新聞》指出，上次國際海運費率暴漲出現在新冠肺炎疫情期間，2020年下半年起，受疫情影響，工廠、港口、碼頭復工率低，出口的貨櫃散落全球各地，回流不暢，導致供需失衡，推高運價，這種局面直到2021年年中才逐漸好轉。
業界人士認為，此次運價上漲時間不會持續太久，預估3個月內可以緩解。張杰表示，如果市場沒出現其他「黑天鵝」事件，預計最快7月底海運價格會回歸正常水準。
雖然業界的看法是最快7月底海運價格就會回歸正常水準，應該並不算太久，不過台灣的廣大股民們卻似乎覺得夠了，紛紛表示「最快7月底才會咕嚕咕嚕，船票保存期限還沒到」、「夢還可以做2個月」、「百萬水手站出來」。
更多FTNN新聞網報導
外資昨大買長榮航、華航各上萬張 貨櫃股陽明累積達連十買
機器人概念夯！所羅門爆近十萬張成交量股價先盛後衰 股民哀「賭場開幕」
兩樣情！陽明爆出27.75萬張成交量收漲停 長榮航成交量近20萬張卻收黑
