Yahoo奇摩新聞 人手不足 日本6大連鎖超商12％半夜不開門 6400家門市不再24小時營業
日本北海道最大連鎖超商Seicomart縮短營業時間的門市占比最高，高達87％。（圖片來源／flickr）
日本勞力短缺日漸嚴重，開始影響超商、麵包店等零售業，而卡車、計程車和公車司機每周加班時間上限為18小時，更是加重人力短缺的問題。
6400家門市不再24小時營業
《共同社》周一（5月6日）發布的調查顯示，6大連鎖超商在全日本總共約有55,000家門市，其中約6,400家門市或11.64％選擇不全天候24小時營業，理由是人力短缺和深夜需求下降。
《共同社》於4月份進行這項調查，除山崎烘焙公司外，所有6大連鎖超商都回應營業時間，部分超商加速引進無人收銀機，以應對日漸嚴重的勞力短缺問題。
自2020年度以來，超商巨頭7-11 Japan Co.應加盟店長的要求，又有200多家門市縮短營業時間，而羅森（Lawson）縮短營業時間的門市也多了100家。
比起日本3大連鎖超商日本7-11、羅森和全家便利商店，其他規模較小的超商當中，約為8％至10％的門市縮短營業時間，占比較低。
日本北海道最大連鎖超商Seicomart縮短營業時間的門市占比最高，高達87％，其次是總部位於日本西部廣島的Poplar Co.，79％的門市減少營業時間。
Seicomart有87％的門市半夜不營業
Ministop Co.的主管表示：「我們是正在考慮銷售和永續發展的情況下採取措施」，該公司允許22％的超商門市縮短營業時間。
自1974年5月起，日本第一家「7-11」超商在東京江東區開業以來，這類24小時營業的超商就快速擴張，隨處可見，顧客不僅在超商買食品、雜貨，還在超商的提款機提款、轉帳，或要求店員遞送包裹等服務。
然而近年來，日本國內市場趨飽和，勞動力短缺加劇，過度勞累的擔憂浮現。2019年，大阪府一家門市與日本7-11總公司為了一天24小時營業爭吵，引起民眾關注，進一步凸顯門市店長的擔憂。
另一方面，4月1日起卡車、計程車和公車司機每周加班時間被限制在18小時，日本希望改善司機過勞情況，但也讓運輸司機短缺問題更加嚴重。
新的加班限制造成運輸和物流能力下降，被業界稱為「2024問題」；限制司機的工作時間也會導致客戶體驗更差的服務和更長的送貨時間，政府也預估，改革實施後，全國的物流配送能力減少14％。
貨車司機每周加班時間上限18小時
由於勞動人口老齡化、運輸業工資偏低以及工作時間較長，日本長期面臨司機短缺的問題，但是包裹遞送的需求保持增長。
加班上限規定還適用醫生、建築業以及鹿兒島縣和沖繩縣製糖業的工作人員。
根據工作方式改革法，醫師和司機每年的加班時數不得超過960小時，而急救人員每年加班時數不得超過1,860小時。
建築業工人每年加班時間上限為360小時，特殊情況下為720小時，而製糖業的工人每個月加班時數上限為100小時。
信用研究機構 Tokyo Shoko Research調查發現，39％的物流和建築業公司表示，根據新規定，他們被迫重新評估交貨時間。
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